Nach LMM Reinigung springt der Wagen nur noch kurz an

Moin, Moin,

habe heute meinen LMM gereinigt, nach dem einbau habe ich noch die Batterie abgeklemmt um gleich auch die Drosselklappe neu anzulernen. Nach ca 15 min startete ich den Wagen er sprang kurz an ruckelte durch die
Drehzahlen und sackte dann langsam gegen null.

Nach dem Auslesen stand dann folgendes im Fehlerschpeicher:

16486 - P0102 Luftmassenmesser (G70) - 35-10 - Signal zu klein

Hab ich mir durch die Reinigung jetzt den LMM in die Kiste gesetzt oder liegt der Fehler daran auch gleich die Drosselklappe resettet zu haben?

Danach habe ich den LMM erstmal abgeklemmt und nochmal gestartet habe aber dasselbe Problem, dass er auch hier nach kurzer Zeit wieder ausgeht.

Woran kann es liegen ? Bitte um Hilfe benötige das Auto für die Arbeit. (Ich hasse Busfahren:motz:)

warum reinigst du den lmm überhaupt??? und womit hast du dies getan???

Gereinigt habe ich den LMM mit Isopropanol, der Grund dafür war das in meine SLP Wasser mit in den Luftfilter gedrückt hat und dieses den LMM verdreckt hat. Da nun die Leistung langsam in den Keller ging dachte ich mir, ich mach den heute mal sauber :)

wie bist du dabei vorgegangen??? mit dem isopr. reinigen meine ich???

Lös das Problem mit der SLP und hol einen neuen originalen LMM. Deinen hast du mit dem Zeug grad gehimmelt laut deinem Fehlerspeichereintrag.

Gruß Steffen

So wie es ausschaut falsch :), naja egal der neue ist schon auf´n weg zu mir

So der neue LMM ist heute gekommen, eingebaut und Wagen läuft wieder :loolwech:, aber nun hat er andere Mucken.

P1548 Magnetventil für Ladedruckbegrenzung (N75)
Unterbrechung, 35-00

und

16487 - P0103 Luftmassenmesser (G70)
Signal zu groß, 35-10, sporadisch

Beim beschleunigen zieht er erst sauber an ruckelt dann und zieht langsam weiter. Schläuche habe ich noch nicht weiter geprüft (Die vom LLK und Luftfilter.

Aber was bedeutet jetzt Signal zu Groß ?

Fahre den Wagen mal warm. Lösche die Fehler und mache ein Steuergeräte Reset.
Steht in der Wiki wie es geht.
Danach schaust du mal, ob die Fehler weiterhin auftauchen.

Greetz

Schau dir mal das Kabel/Stecker am N75 an (Gummitülle zurückziehen).
Da ist oft was im argen.
Beim zweiten Fehler mach es mal so wie von Rotlicht beschrieben.

Gruß Steffen

Steuergeräte Reset habe ich schon 2mal durchgeführt. Das N75 ist neu hab es vor ca 3 Wochen verbaut, schaue aber nochmal wegen der Tülle, die habe ich noch nicht verbaut. Werde wohl die Schläuche mal durch kontrollieren nach Rissen und ähnlichen. :)

Ja, mach das mal.Am besten du arbeitest mal die "TAZ-Liste" ab.


Gruß Steffen

Super, dank Dir werde ich dann mal in Angriff nehmen.
Greetz

So Wagen läuft wieder Fehler alle ausgemerzt und Lehrgeld bezahlt, niemals werde ich nochmal beim LMM den Geldbeutel schonen. Mit dem günstigen hat ich ne Achterbahn im Leerlauf. Das N75 hatte ein Kabelbruch den habe ich erstmal provisorisch geflickt, den neuen Stecker werde ich mir morgen ordern und es dann vernünftig machen. Neues Po-Off liegt auch schon bereit, meine Unterdruckleitungen habe ich nun Komplett ersetzt. Einen Fehler hab ich zwar noch in der Liste aber den habe ich selbst herbeigeführt. ABS Sensor beim Gelenkwechsel nicht gereinigt.

Dank nochmal an Alle für die Hilfe

Kayu

Schön das du ein Feedback gibst.Das zeigt das die Liste von TAZ zwar alt aber ein unentbehrliches Werkzeug ist ;)


Gruß Steffen

Nur die wenigsten lesen die Liste obwohl diese ganz oben abgepinnt ist [emoji85]

Zitat:

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Zitat von rob6077

Nur die wenigsten lesen die Liste obwohl diese ganz oben abgepinnt ist [emoji85]

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Ja...damit würde die hälfte der Fragen in den 1.8T-Threads überflüssig ;)


Gruß Steffen