Re: A4 1.8T mit pop off vom RS6 und neuem N75J Ventil

Hallo,

ich fahre einen Audi A4 1.8T BJ7/95 mit 110kW/150 PS Motorkennbuchstabe AEB.

Da mein Auto im unteren Drehzahlbereich manchmal etwas mau ist vor allem bei schönem Wetter (komisch) und bei Lastwechsel sich sehr hart tut (manchmal), kam ich auf das pop off und das N75 Ventil. :D

Ich habe hier im Forum gelesen das die Leistungsschwäche untenrum häufig mit den beiden Ventilen zu tun hat. :evil:

Habe auch gelesen es gäbe auch statt den serienverbauten N75 und dem serien Pop off zwei verbesserte Versionen..somit standfester!

Und zwar:

das Pop off vom RS6 06A 145 710P

und anstatt N75 Ventil

das N75J 034 906 283J

Hat Jemand auch die Teile in seinem A4 B5/8D (AEB) verbaut? Erfahrungen?

Wäre für Info dankbar! :)


bye Hoerb

Ich habe in meinem auch das RS6 Pop-off drin..konnte aber bis jetzt keine Veränderung feststellen. Das mit dem N75J würde mich auch mal interessieren, da meiner untenrum auch ziemlich träge und so ist...trotz Chiptuning :(

@razor:

es soll auch mittlerweilen ein N75 K Ventil geben nicht nur J...sagen aber einige wäre zu stark abgestimmt...wäre nur was für extrem getunte Motoren und Motoren mit Chiptuning!

Habe ja auch Chiptuning..werde aber vorsichtigkeitshalber das N75J verbauen..besser ist das...dann muss das Auto angeblich wieder von unten rum besser gehen...agiler!

wenn Du das N75J verbaust...ist es genauso zu verbauen...nur der elektr. Anschluss ist dann auf der anderen Seite.

Gruß Hoerb

Sag mir mal bitte bescheid wenn du deins drinnen hast, obs dann besser ist "untenrum".

@Hoerb

Haste Dir die Teile schon gekauft und verbaut?
Was haben die Teile gekostet ?

Ergebnis ?

Hi,

sorry Jungs habe noch nichts verbaut :(

Habe mich beim Sport verletzt....(Bänderriß)

Bin erst mal ruhiggestellt! :mad:

Gib aber bescheid wenn es soweit ist!

Gruß
Hoerb

Zitat:

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Hoerb schrieb am 31.08.2004 21:21:

Hi,

sorry Jungs habe noch nichts verbaut :(

Habe mich beim Sport verletzt....(Bänderriß)

Bin erst mal ruhiggestellt! :mad:

Gib aber bescheid wenn es soweit ist!

Gruß
Hoerb

---

Gute Besserung :troest:

Und du sollst doch Audi fahren...kein Sport machen..beim Fahren reißt man sich auch keine Bänder :D

Hi,

also habe nun das neue N75J verbaut und das RS6 pop off!

Fazit:

mein 1.8T B5/8D geht wieder wie die Feuerwehr! :shock:

is nur schwer zu sagen, welches der beiden Teile daran schuld war???!!

In Sachen Verbrauch konnte ich keine Änderung feststellen...is ein guter 10 Liter Schnitt.

Er kommt mir nur in den unteren und mittleren Drehzahlen wieder agiler vor!!! und das ist gut so! :lol:

Also ich denke die 59 Euronen lohnen sich für Jeden der auch solch Probs wie ich zuvor hatte! :D

Gruß
Hoerb

Also am RS6 Pop-off kann es wohl net liegen :roll: ich habs auch drin...konnte aber keine Änderung feststellen

War heute beim Freundlichen wegen dem N75 Ventil. Bei der Nummer vom Ventil N75J 034 906 283J handelt sich es um ein Ventil vom Quattro (200 oder so). Kann das überhaupt paßen ??? Oder ist die Nummer Falsch. Auch sind 2 N75 Ventile im Motor verbaut, laut Aussage des Computers vom Autohaus. Brauche ich dann auch 2 Stück??

Gruß Speedy

ich ahbe bei mir das N75 getauscht, allerdings gegen das normale..schon das hat eine deutlcihe Verbesserung gebracht. Das RS6 Pop Off habe ich wieder raus da es nichts gebracht hat, mit dem S3 Pop Off war und bin ich glücklicher.

zu dem N75J gibts auch im Skoda und Passat Forum interessente Diskussionen. Die besten Infos dazu gibts aber in amerikanischen Foren, da sind die total überzeugt von dem N75J, allerdings haben die da auch andere 1.8T Motoren; der "kleine" 1.8T hat bei denen 170PS

die N75 Ventile 034 906 283J/K ( Audi RS2/S2 ) sind/werden anders angesteuert als die 058 906 283 C (1,8T ) bzw. 078 906 283 B ( V6T ) !

Speedrs4

@speed rs 4

ja..ne...schon klar...und was soll das im genaueren heissen?

gut oder schlecht?

das die anders steuern ist schon klar

Gruß
Hoerb ;)

Ich habe jetzt schon mehrfach gelesen, dass die Sache mit dem N75J bei den neueren 1,8T's net mehr richtig funktioniert? :? Der regelt da vom Steuergerät irgendwas zurück. Kann natürlich sein, das sich dieses Phänomen nur bei Serienchips bemerkbar macht und bei gechippten nicht. :?

sorry, aber wo liegt dieses ventil genau? hat jemand nen foto von? wäre nett, dann könnten das auch die nicht spezis machen :) wie ich einer bin :o

Hy Leute


Ich habe heute mal wegen dem N75J herumgesucht und folgendes gefunden:
www.ttfaq.de/TTFAQ/sites/technik/techmotn75j.html
www.ttfaq.de/TTFAQ/sites/tuning/tunmotorgz.html

Ist allerdings beim TT mit 180 PS wobei die Ladedruckregelung ja gleich sein müßte.

Funktioniert scheinbar doch nur bei Gechippten.

so wie es auf der TT Page steht ist es nicht ganz richtig. Eine geringe Anhebung des Ladedrucks existiert nur im Overboost. Danach regelt das Steuergerät wieder zurück !!

Hi

Auch so ne Spielerei die NIX bringt, die MSTG sind inzwischen so Intelligent das sie aufgrund Ihrer erhaltenen Daten auch dementsprechend den Motorlauf steuern. Somit wird auch der Ladedruck wieder zurückgenommen. Bringt also nur kurzzeitig etwas. Das N75 wird übrigens Getaktet angesteuert so das es eben genau so regelt wie es das MSTG es will.
Der Restriktor der dort in deinem 2ten Tread angesprochen wird ist eine Uralte Sache aus den Anfängen der Turbomotoren und wurde dort auch als Pfeife bezeichnet. es ist eine Verengung der Steuerleitung zum Wastegate welche bewirkt das der Ladedruck länger erhalten bleibt da er erst bei einem höheren Druck dann es schaft das wastegate zu Öffnen. Diese Asbachmethode verwendet heutzutage Kein vernünftiger Tuner mehr da es oft genug zu Turboschäden gekommen ist, die regelung geht heute wesentlich besser durch das Verändern der Kennfelder im MSTG. es gibt aber noch heute Spezialisten die sowas verbauen, sogar die angeblichen Guten Tuner die weithin bekannt sind.

gruß mounty

Zitat:

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mounty schrieb am 02.06.2005 16:17:
Hi

Auch so ne Spielerei die NIX bringt, die MSTG sind inzwischen so Intelligent das sie aufgrund Ihrer erhaltenen Daten auch dementsprechend den Motorlauf steuern. Somit wird auch der Ladedruck wieder zurückgenommen. Bringt also nur kurzzeitig etwas

gruß mounty

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Ist das bei gechippten Steuergeräten auch der Fall? :?

Ja, das regelt auch zurück. Den Effekt spürst du dort WENN dann auch nur ganz kurz im Overboost.