3.0 ASN klappert bei kurzen Gasstößen

Hallo zusammen,
Ich bin neu hier, wollte mich mal vorstellen und und gleichzeitig direkt mit einem Problem auf euch zukommen.

Ich heiße Frank und komme aus dem schönen Sauerland.

Mein A4 hat den 3.0 ASN und eine Multitronic.

Wenn ich vor dem Auto stehe, klappert irgendwas auf der linken Zylinderbank. Im stand läuft der Motor schon ruhig, drehe ich ihn langsam hoch ist auch alles in Ordnung. Wenn ich ihm allerdings einen kurzen Gasstoß gebe rattert und klappert es.

Ich habe das ganze mal versucht aufzunehmen.

Ich war in einer freien Werkstatt, dort tippte man auf Lagerschalenschaden. Beim freundlichen hieß es erst: ja das ist was innermotorisches, wohl ein KolbenfresserK Als ich ihn dann aber langsam hochgedreht habe und keine Geräusche zu hören waren zuckte er mit den Schultern und meinte... Hmm dann weiß ich es auch nicht.


Wenn es ein Kolbenfresser wäre müsste doch der ganze Motor nicht mehr laufen oder wenn nur wie ein Sack Nüsse, oder irre ich mich?

Ganz nebenbei gesagt ist das schon der zweite Motor in dem Wagen. Er hat bei knapp 165.000 schon einmal einen Austauschmotor bei Audi bekommen. So steht es jedenfalls im Serviceheft. Der jetzige hat also jetzt 135.000 runter.

Ich hoffe ihr könnt mir helfen oder wenigstens einen tipp geben wo ich auf Fehlersuche gehen kann.


Wie kann ich denn hier ein Video hochladen?

Gruß Frank

Eines steht schon mal fest, die 3,0l Motoren haben Probleme mit der Zylinderbeschichtung die abplatzt und zu Kolbenkippern oder Kolbenfressern führen kann. Am besten mal die Zylinder der betroffenen Bank durch die Zündkerzenlöcher mit nem Endoskop betrachten.

Ja aber war das nicht eigentlich das große Problem von den 3.2 fsi? So hatte ich das jedenfalls irgendwie im Kopf gehabt.

Endoskopiert wird er morgen bzw ich habe alles dafür da und mache das selbst. Ich kann ja mal Fotos machen und die hier hochladen.

Soooo wenn das jetzt geklappt hat sollte man jetzt das Video sehen :)

https://www.youtube.com/watch?v=sX6yofdpjyU

Hallo Frank

Check mal die Spannung vom Zahnriemen.

Hi,
Kann ich gerne machen, aber müssten dann nicht beide Seiten Geräusche machen?

Ich dachte immer das der asn einen großen Riemen hat.

Oder geht es auch das die rechte Bank die korrekte Spannung hat und die linke durch einen defekten Spanner eiert?

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Wie wie bekomme ich die verkleidung am besten ab?

Zitat:

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Zitat von Frank_NRW

Ich dachte immer das der asn einen großen Riemen hat.
Oder geht es auch das die rechte Bank die korrekte Spannung hat und die linke durch einen defekten Spanner eiert?

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Hat er ja auch und Nein das geht nicht mit der einseitigen Spannung. Tippe da bei dem Geräusch auf nen Hydrostößel der nicht sauber arbeitet weil der Öldruck bei ihm bei schnellen Gasstößen nicht hinterher kommt um die ausreichende Spannung für den Stößel aufzubauen.

Das würde dann eventuell auch erklären wieso das Geräusch, wenn er kalt ist, auch schon bei niedrigerer Drehzahl bzw im Stand Gas rollend, zu hören ist und wenn er warm ist erst bei etwas mehr Drehzahl zu hören ist? Sprich beim etwas härteren beschleunigen.

Ich habe versucht nochmal ein Video zu machen. Vielleicht hört man es dort noch etwas besser raus?

https://www.youtube.com/watch?v=65ahk5CsGKA

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Würde also im Endeffekt ein Tausch der Hydrostößel anstehen?

Die meisten Hydros gehen nicht kaputt sondern verschmottern wegen schlechtem Öl. Ergo würde ich erstmal ein oder 2 Motorspülungen durchführen und schauen was passiert. Geht deutlich fixer und kostet auch nicht allzuviel. Und bevor Du alle wechselst würde ich die Dinger im ULtraschallbad versuchen zu reinigen.

Das mache ich direkt am Freitag vormittag mal.

Hast du ne Empfehlung welche Spülung am meisten Sinn macht?

Ich glaube da gibt es extra ein mittel für die Hydros, glaube von Liqui Moly

So Motorspülung ist gemacht aber wirklich was gebracht hat es nicht.

Ich denke ich muss den ventildeckel doch mal abnehmen.

Hat noch jemand eine Idee woran es liegen könnte oder würde sich den Motor mal Anhören wollen?

Ich habe gestern beim Schrauben noch etwas heraus gefunden. Die Saugrohrwalze ist bei mir auch definitiv im Eimer. Die ist hinter der Verstellung gebrochen, also das typische asn Problem.

Dabei ist mir aber etwas aufgefallen. Die Geräusche die die Werkstatt und auch ich aus Richtung der Zylinderbank deuteten kommen eigentlich durch den das rohr für die Ansaugung zurück. Wenn man den Lmm abmacht hört man es ganz deutschlich kratzen und rattern.

Kann mein Klackerproblem ganz einfach mit der Saugrohrverstellung zusammen hängen?

Wenn ich einen dicken Schraubenzieher auf den Ventildeckel und ans Ohr halte höre ich nur das der Motor sauber läuft, vergleichbar mit der anderen Zylinderbank.

Klar kann das von der losen Saugrohrverstellung kommen wenn die gebrochen ist.

So ich wollte noch kurz ein Feedback geben.

Das rattern und klappern hat sein Ende gefunden. Nachdem ich die saugrohrverstellung neu gemacht habe schnurrt er wieder sanft und leise vor sich hin.

Wenn man das so nennen kann.

Ich wollte bei unserem Schrotti um die Ecke eigentlich nur ne neue mittelarmlehne besorgen da ist mir ne auspuffanlage vom s4 ins Auge gefallen.

Da man sich schon lange kennt gab's die Anlage ab Kat für nen 50iger und nen Kasten Bier ;)

Ist auch schon drunter, die klappensteuerung geht im Moment per Unterdruck aber denke ich werde sie fest machen damit sie immer offen sind.

Optisch machen sich die dickeren Rohre ja doch ganz gut :)