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Beginnender Schaden, eventuell Motorschaden?
Hallo A4-Freunde,
Mein treuer Begleiter bekam letzte Woche einen kompletten Service.
Hier ein paar Daten:
Audi S4 B6 4.2 V8 BBK
ca 615 tkm (ca 100tkm auf Benzin / Rest auf Autogas)
Prins VSI
Bei den Zündkerzen ist mir etwas erschreckendes aufgefallen.
2-3 Zündkerzen waren verölt.
1 Zündkerze war beschädigt, oder zu verbraucht/verbrannt.
Die Zündkerzen waren ungefähr 70tkm drin.
Der Rest schien normal zu verbrennen.
Alle Bilder sind angehängt.
Naja ich erwarte ja nicht das die alle super sind aber das würde zum teil mein Ölverbrauch erklären.
Könnt Ihr euch die Bilder anschauen und mir sagen ob dies normal oder in der Toleranz ist?
Ist das ein beginnender Motorschaden?
MFG
Tim
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Zitat:
Zitat von
D31n1
Das Öl ist falsch und wird selbst wenn du es noch öfters schreibst trotzdem nicht richtig ;-)
Naja objektiv betrachtet, nur weil du schreibst das ich das falsche Öl verwende, wird das Problem nicht verschwinden, selbst wenn du Recht hast wird es eine undichte Ventildeckeldichtung nicht reparieren und eventuell verschlissene Kolbenringe nicht wieder abdichten.
Ich denke es kommt auf das Fahrerprofil an, das 10w60 ist optimal für Langstrecke, aber tödlich für Kurzstrecke. Wenn ich meinen Motor anmache dann fahre ich mindestens 70-200 km am Stück, unter 70 km mache ich den Motor nicht mal an. Da fahre ich dann ein anderes Auto.
Wenn man aber täglich 20 km fährt dann würde ich auch ein dünneres Öl fahren.
Daher ist deine Aussage gar nicht hilfreich, weil dies weder die km Laufleistung noch den Gas-umbau und nicht mein Fahrerprofil berücksichtigt.
Fakt ist, der Wagen läuft seit über 400tkm mit dem Öl gut, Ketten rasseln ist weg. Ist ja nicht so das ich nicht andere Öle getestet hatte. Viele 0w30 und 5w30 von Castrol&Liquid-Moly und 5w50 von Mobil und Fuchs auch. Alle diese Öle hatten einen viel höheren Öl-Verbrauch zur Folge, und bescherten mir ein Kettenrasseln nach dem Kaltstart.
Zitat:
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D31n1
Wurde die Kompression bei betriebswarmen Motor gemessen?
Beides hatte ich machen lassen.
Warm: 10-11 bar (obwohl Aufällig war das 2 Zylinder auf der Fahrerseite 10bar hatten, und die andere Seite 11)
Kalt: 9-9,5 bar
Zitat:
Zitat von
D31n1
Zu deinen Zündkerzen, erkundige dich welche für den Gasbetrieb im S4 (!) genutzt werden sollten. Ich fahre gerade die NGK --> BKR6EQUA
Danke für den Tipp, ich nutze gerade ngk 1496. Die werden alle 60-80tkm vorsorglich getauscht. Also jedes Jahr 1-2mal. Ich kenne keine andere Zündkerzen die auch so eine hohe Dauerbelastung ohne Auffälligkeiten auf Autogas aushalten.
Wann tauscht du deine Zündkerzen? bzw. Wie lange halten die?
Ich hatte nur dabei gemerkt das dadurch meine Zündspulen nicht mehr kaputt gehen, sonst haben die eigentlich keinen Vorteil.
Zündspulen laufen seit über 300tkm problemlos.
Ich bin nicht gegen etwas neues oder besseres auszuprobieren, aber ich bin vorsichtig etwas was bei meiner KM-Laufleistung bisher und meinem Fahrerprofil von über 10-14tkm im Monat etwas auszuprobieren.
Da wird die Auswahl der Öle/Zündkerzen und sonstige Teile nicht wegen der Leistung oder der Optimierung gemacht(und schon garnicht nach irgendwelchen Tabellen/Sheets von Audi ), sondern Ziel ist es, eine hohe Kompatibilität/Widerstandsfähigkeit und eben möglichst hohe Laufleistung zu erreichen.
Zitat:
Zitat von
D31n1
Persönlich kenne ich einen Motoreninstandsetzer in München und der macht hauptsächlich Porsche.
Hast du einen Namen, Adresse?
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Zitat:
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Bacardifan86
Die Öligen Zündkerzen würde ich auf eine undichte Ventildeckeldichtung schieben.
Ich möchte gerne reparieren, villt ist das ja der Übeltäter.
Könnt Ihr mir eventuell die Teilenummer für die Dichtung und Co sagen?
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