265TKM alter Turbogesundheit überprüfen, Vorsorgl. tauschen?

Guten Tag,

mein Audi A4 B6 Limo 1.8t BFB non Quattro Bj.2002 hat nun 265.000 KM runter , in 800km steht der Planmäßige Service an, so weit so gut.

Diesen Sommer geht es allerdings 1400km nach Kroatien und 1400Km wieder zurück mit dem Karren.
An sich super gepflegt, immer regelmäßig service, Leder Sitzheizung ,gut ausgestattet ,top Lack ,S-Line usw.
Jedoch immer noch der erste Turbo ,ist also nur eine Frage der Zeit bis er das Zeitliche segnet.
Bis jetzt aber keine Akuten Symptome.(Motor verbraucht ca 1L ÖL auf 3000KM) Noch das Castrol Edge 5W30 LL, jetzt bald kommt das Mobil1 5W50 rein.
Ansonsten ein Langstrecken Auto.

Wie kann ich den Turbo checken sodass ich mir sicher sein kann das er den Trip hält?

Ausserdem höre ich wahrscheinlich vorne links eine Art rasseln oder zischen zwischen 900 und 1100 U/Min beim Anfahren. Immer morgens wenn er kalt ist . Abunzu auch wenn er warm ist.

Was kann das sein?

Zitat:

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Zitat von M50B25

Wie kann ich den Turbo checken sodass ich mir sicher sein kann das er den Trip hält?

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Ohne den Turbo auszubauenm kann man den nicht 100% prüfen. Du kannst maximal den Ansaugschlauch abmachen und am Verdichterrad an der Welle hantieren, ob Wellenspiel vorhanden ist. In radialer Richtung darf nur ca. 0,5 mm in jeder Richtung Wellenspiel sein (Welle ist ja Ölgelagert) und in axialer Richtung darf kein Spiel sein, sonst könnte dort Öl in den Ansaug oder Abgastrakt gelangen (dies passiert aber trotzdem in sehr geringen Mengen). Man kann sich auch die Mühe machen und den KAT ausbauen, um zu schauen, ob an der Abgasseite schon Hitzerisse zu sehen sind.
Aber wenn Du regelmäßig das Öl wechselt (1x im Jahr bzw. aller 10 - 15.000 Km), kann ein Turbo auch ewig halten. Die Welle ist ja Ölgelagert und hat daher kein Materialabrieb oder Verschleiß. Die andere Sache ist, wenn Dein BFB schon Softwareoptimert ist. Da kann dann keiner eine Garantie aussprechen, da der Turbolader meist über seine Spezifikation betrieben wird.
Zu guter Letzt: den Turbo immer schön Warm- und Kaltfahren :daumen:.

Motortechnisch alles Serie, nie gechippt o.ä (nur K&N Luftfiltermatte).
Ja und etwas zu tauschen was noch nicht kaputt ist ,ist auch irgendwie nicht der Sinn der Sache.

Wenn alles noch Serie ist, sollte ja nichts passieren. Erfahrene 1.8T Fahrer haben zur Sicherheit noch 1-2 Zündspulen im Kofferraum liegen :-) Und wenn neben die Zündspulen auch noch ein Liter Motoröl und Kühlwasser steht, kann das nicht Schaden, falls unterwegs was aufgefüllt werden muss. Ansonsten fällt mir Spontan noch ein Zahnriemenwechsel inkl. Wasserpumpe ein, falls er nicht schon vor kurzem gemacht wurden ist. Die Bremsen und Sommerreifen (inkl. Luftdruck und Reserverad) sollten auch kontrolliert werden. Ein Klimacheck inkl. Kältemittel absaugen, reinigen und mit neuen Kompressoröl wieder befüllen wäre auch von Vorteil.

Zitat:

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Zitat von M50B25

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Jedoch immer noch der erste Turbo ,ist also nur eine Frage der Zeit bis er das Zeitliche segnet.
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Ein Turbolader ist kein Verschleißteil.
Der geht nur kaput wenn er Mangelschmierung erfährt oder Fremdkörper ansaugt bei einem serienmäßigen Fahrzeug.

Zitat:

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Zitat von The Black Cat

Der geht nur kaput wenn er Mangelschmierung erfährt oder Fremdkörper ansaugt bei einem serienmäßigen Fahrzeug.

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Und deswegen würd ich den K&N rauswerfen und einen Serienluftfilter verbauen.

Ein guter Freund von mir arbeitet bei einer Firma die Filter aller Art entwickeln. Sie haben vor kurzem einen Test mit verschiedenen Materialen gemacht, unter anderem auch mit K&N. Dass diese mehr Durchlass haben steht ausser Frage, nur leider lassen die Filter von K&N auch sehr viel Dreck durch. Daher hat er mir davon abgeraten einen solchen zu verbauen und lieber bei Serienfiltern zu bleiben, habe mich daher dafür entschieden keinen K&N zu verbauen und lieber den Serienfilter vom RS zu verwenden.

Gibt es denn einen Filter der sowohl eine gute Filterwirkung aufweist als auch einen guten Luftdurchsatz bietet? Wie du meintest aus dem RS ? Passt der in das Ori filtergehäuse beim 1,8t? Eher nicht oder ?

Ob er bei anderen Modellen passt kann ich dir leider nicht sagen (denke jedoch nicht). Beim S4 soll er wohl passen ausm RS4.

Zitat:

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Zitat von M50B25

Gibt es denn einen Filter der sowohl eine gute Filterwirkung aufweist als auch einen guten Luftdurchsatz bietet? Wie du meintest aus dem RS ? Passt der in das Ori filtergehäuse beim 1,8t? Eher nicht oder ?

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Laut der Beschreibung/Teilenummer/Artikelnummer des Filters der Firma MANN z. B. passen die nur bei den 8-Zylindern der B6/7 Baureihe. Die haben tatsächliche eine leicht geänderte Form im Gegensatz zu den kleineren Motoren.

Einfach einen Namenhaften Hersteller wie Mann, Hengst, Purflux nehmen und gut ist. Kostet nicht die Welt und regelmäßig gewechselt das beste was man seinem Turbo tun kann.