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Achso naja gut meine ist ja 70mm aber wie ich es sehe auch in den Dämpfern. Naja ladedruckMonster nicht eben 1.1 haltedruck und 1.3 overboost ist ja noch der kleine k03 Spielzeug lader.
Aber gut wir hatten beim Kauf ja den Vorbesitzer seine Anlage drunter und die war heftig. 55mm msd ersatzrohr und hinten in Sonen China muffler mit dB Killer. War er drinnen hat das Ding gefaucht das man dachte der platzt irgendwo und mit dB Killer draußen war er so laut das de jeden Berg gefürchtet hast. Und gebetet Bitte kein Gas geben zu müssen.
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Ach ja wenn du auf das Rotzen stehst durch unverbrannten Kraftstoff bzw. Fehlzündungen. Das macht der AEB mit der 3 Zoll Downpipe, die ich verbaut habe, aber ganz vom Feinsten. :twisted:
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Das ist so geil ja ich weiß nicht ich stehe da voll drauf. Auto darf nicht zu laut sein aber rotzen gerne. Da hoffe ich er tut es auch mit meiner 70mm Downpipe. Der aeb ist schon nen kleines spielzeug. Als eigentlich bis dato nur bmw Fahrer hat mich der 1.8t absolut begeistert
So kleines update.
Heute noch einen durchgangsdämpfer bestellt und sollte es nötig sein wird er montiert. Aber erst mal so versuchen wie es geht. Und habe mit fms gesprochen ich werde sie so verbauen sollte mich der esd doch stören, kann ich dort vorbei fahren und gegen kleinen Aufpreis und mit Gewährleistungs Verlust würden sie ihn mir abändern. Also öffnen rohr rein in die Staukammer und zu.
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Wollte euch natürlich auf den neusten Stand bringen. Eigentlich wollte ich ja erst Morgen mit dem Auto anfangen und ja eben mit dem Turbo tausch. Da mir aber heute das flexrohr abgerissen ist, musste ich leider heute anfangen mit der Downpipe. Also passen tut sie zu meinen Erstaunen ganz gut. Nun geht es ja an die restliche AGA, also alte ist ab neue auch so drunter. Aber hat jemand einen brauchbaren Tipp wie ich diesen verdamten Achsbogen einbauen kann ohne das er dauernd irgendwo anliegt?
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So nochmal kleines Update Turbo ist getauscht und die AGA auch ausgerichtet. Nachdem ich den Achsbogen etwas weiter in den esd geschoben habe, muss ich sagen ich nehme meine Zweifel an der Verarbeitung zurück. Sie passt perfekt und das auto fährt wie ausgewechselt. Er dreht viel viel freudiger hoch. Und hält den ladedruck auch etwas länger, kann natürlich auch am neuen Turbo liegen.
Nun habe ich Fehler gelöscht und stg neu angelernt und habe ein Problem. Habe ja meine lambdasonde gegen eine neue getauscht. Und habe immernoch nach jeden Start den Fehler Lambdasondenheizung Kurzschluss nach plus. Die Sonde Arbeitet aber laut vcds was kann das sein? Soll ich lieber gleich nach ner neuen schauen? Ist es schlimm wenn ich ne Woche ca so fahre?
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Na dann würde ich mal mit einer zweiten Sonde probieren, ob das Problem weiter besteht.
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Naja muss ich Wie gesagt bestellen ist sie Mittwoch da. Nur kann ich bis dahin damit überhaupt fahren?
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würdest du mal in deinen anderen Thread schauen wüßtest du bescheid ;-)
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@Mounty
Ja ich habe es gelesen danke. Da hätte ich auch die Pm sparen können. Also wie gehabt Danke trotzdem .