Was ist denn das für eine unbegründete und unwissende Aussage???Zitat:
Der Haltbarkeit wegen würde ich ganz klar zum Hubraum tendieren
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Was ist denn das für eine unbegründete und unwissende Aussage???Zitat:
Der Haltbarkeit wegen würde ich ganz klar zum Hubraum tendieren
War das der FSI, oder normale? Ich find dass der FSI um längen besser am Gas hängt.
Klar, es fällt ein Bauteil weg, aber diese Aussage würde ich jetzt so auch nicht unterschreiben.Zitat:
Der Haltbarkeit wegen würde ich ganz klar zum Hubraum tendieren
Ich habe noch die ersten Lader drin.
War kein FSI, den bin ich leider auch noch nicht gefahren.
Trotzdessen fand ich die 335PS aus einem V8 doch sehr mager für den Wagen.
Hubraum statt Turbo. Gesaugt wird nur zuhause.:loolwech:
Hubraum fährt man auch aus Überzeugung und nicht wegen des besseren Bumms. :winkie:
Für das was der S4 vor kurzem gekostet hat wäre auch was mit Turbo und mehr Bumms drin gewesen, aber der Klang eines V8 macht einfach ein fettes Grinsen im Gesicht, dazu kommt evtl auch noch dass sie aussterben und davor bewahrt werden müssen.
Unterm Strich dürfte es vermutlich Geschmacksache sein. :cool:
Mag beides sehr gerne:
Anhang 333505
4.2l , 455PS, 466 NM, Sauger
Anhang 333506
7.5l , 370PS, 685 NM, Sauger
Anhang 333507
2.0l, 306 PS, 459 NM, Turbo
Ich fahre aktuell beides und würde eher für den Turbo stimmen. Ja der V8 klingt nett und läuft gut aber dieser brutale Schub fehlt mir schon irgendwie.
Biturbo
Hi,
ist schwierig, mehr Fahrspass macht der Turbo. wenn er dann natürlich auch noch mit Hubraum gepaart ist, umso besser. Wirtschaftlicher ist er natürlich auch.
Viel Hubraum und 8-10 Zylinder sind aber auch geil, besonders vom Sound.
Ich habe jetzt meinen Kopf entscheiden lassen und einen 3.0 TDI gekauft, der Bauch hatte gesagt 5,7L 8-Zyl.
Gruß
Jens
Also wenn es REIN um den Fahrspaß geht, dann Turbo, wegen dem "gefühltem" Schub!
Aber wenn ich meinen Dicken fahre, will ich irgendwie gar keinen Turbo mehr, der V8 wirkt "erwachsener". Hoffe ihr versteht wie ich das meine.
Genauso „erwachsen“ wie der „gefühlte Schub“ :-D
V6T = mehr Bumms und weniger Verbrauch, dafür denn bissl schlechteren Sound ( Geschmack )
V8 o. V10 = weniger Schub, mehr Verbrauch dafür klanglich schöner ( Geschmackssache )
muss halt jeder für sich entscheiden ;)
Wenn wir jetzt noch die Langlebigkeit mit in die Kalkulation einfliessen lassen dürften sie doch recht ausgewogen sein.
Am Schluss dürfte es einfach noch Geschmacksache sein, wobei ... Irgendwelche gestörten Turbokisten fahren rum wie es Sand am Meer gibt, einen V8 sieht man jedoch seltener. :blbl:
Deswegen am besten nen schönen gemachten V8 Biturbo :-)
1:0 für dich Mounty. Leider passt des nicht in A4. :-(
Das ist Quatsch ;) Gibt einige Umbauten, die sogar funktionieren ;)
Wunderbar ... :daumen: ich frag mal meine Frau wie lange ich auf der Couch schlafen muss für den BiTu Umbau. :lachweg:
Ich will dann aber nen Umbau Thread sehen :D
So, das Thema wäre dann auch vom Tisch, habs mal hochgerechnet und vor der Rente würde das nix mehr werden mit im gemeinsamen Bett schlafen.:lachweg: eher würde ich noch ein RS4 Cabrio bekommen. :)
Back to Topic :winkie:
Da muss ich Mounty teilweise zustimmen!
Aufladung UND Hubraum ist das Beste aus beiden Welten
ich bin immer noch begeistert vom 5,4L Kompressor V8:-D
die geborene Gelassenheit, 600nm bei 1700 Umdrehungen, da kommt auch der 4,2 BT nicht mal im spitzenwert hin:loolwech:
wobei Richtig Hubraum schon mal das wichtigste ist
siehe den SRT10 Motor der Viper:-D
Hubraum...