A4 BJ99 1.6l hohe drehzahl/ wird nicht warm

Hallo liebe Mitglieder, zu diesem Thema hab ich bereits die SuFu befragt, jedoch nichts konkretes zu meinem Problem bzw. meiner Frage gefunden. Sollte ich etwas dazu überlesen haben, verzeiht mir bitte.

Folgendes: Mein A4 (hab ihn erst 2 Wochen) Baujahr 1999 (1.6l Hubraum) dreht verdammt hoch! Im ersten Gang bei 20 kmh bin ich schon bei ca. 2,600 Umdrehungen, weshalb es sich meistens überhaupt nicht lohnen würde in den zweiten zu schalten, da dieser sehr bremst, bei 50 kmh im vierten liegt er auch schon über 2000 und bei 130 kmh im fünften ist er bei 4000 Umdrehungen, ich denke ihr versteht mein Anliegen. Ist das normal? Außerdem zeigt mir das Thermometer innen erst nach ca 30 Minuten bei 120 kmh an das der Wagen mal auf 70 grad kommt.. Hatte mal vor mein Auto voll auszufahren um zu schauen was er so hergibt, aber da bei 130 schon 4000 Umdrehungen sind trau ich mich nicht wirklich über die 150 kmh. Gibt es irgendeinen Grund dafür, dass das so ist oder ist das einfach normal? Ich kenn sowas von anderen Autos nämlich nicht.. Sollte dies nicht so sein sollen, gibt es dann einen Weg sowas selber zu richten oder muss man dafür in die Werkstatt?

Zum Auto: Hat bei 180.000 km einen neuen Motor gekriegt, (jetziger Stand 124.000 km) war erst letzte Woche beim TÜV und hat keinerlei Mängel. Läuft innen sehr ruhig nur spürt man halt die hohe Drehzahl, außerdem sind so hohe Drehzahlen nicht sehr gut für den Spritverbrauch:-(.
Bin sehr dankbar über jede Hilfe und möchte mich nochmal entschuldigen, falls ein solcher Thread schon existieren sollte.

Völlig normal, mit länger übersetztem Getriebe kommt der 1.6er ja garnicht mehr aus der Soße ;)

Kann die Aussage von A4rik nur bestätigen.

Hatte den 1.6er AHL im Passat 3B und der hat auch bei 130km/h bei 4000 U/min gehangen. Die Getriebe sind leider sehr kurz übersetzt, was aber bei der relativ geringen Leistung und dem recht schweren Auto auch nötig ist.
Die kannst ihn ganz normal fahren, auch bis zur Höchstgeschwindigkeit, es ist halt nur recht schnell Schluss mit Beschleunigen wegen eben dem kurzen Getriebe.
Wenn ich mich recht erinnere hatte ich damals beim Passat bei ca. 200km/h etwas über 6000U/min aufm Drehzahlmesser stehen (ging auch nur bergab).

Zu deinem Temperatur Problem, ich denke mal das dein Thermostat ständig offen ist. Dadurch erreicht er seine Betriebstemperatur nicht.
90 Grad sollten so nach ca. 5-8km im Winter vllt. nach 15km anliegen. Diese MUSS er auch konstant halten.
Solltest du dich entschließen das Thermostat zu wechseln, hole dir eins vom :) (sollte von Behr sein).
Kostet auch nicht die Welt mehr und du hast damit keinerlei Probleme. Danach kannst du ihn auch ausfahren.Die ausm Zubehör kannste meistens knicken (öffnet zu früh oder zu spät oder gleich gar nicht-eigene Erfahrungen).




LG

Danke für die schnellen Antworten, da bin ich jetzt beruhigt :) Wegen der Temperatur nochmal, bin heute zur Arbeit gefahren (aussentemp 1 grad) bin 40 Minuten 120 kmh gefahren und Wagen erst auf 70 grad. Von wo Krieg ich n gutes thermostat und wieviel kostet mich des? Ist des auch für einen Laien zum einbauen möglich? Könnte des noch an was anderem liegen?

Morgen,


also 40min. bei 120km/h ist definitiv zu lang! Hat deiner Klimaautomatic? Falls ja kannst du über die Diagnosekanäle die richtige Kühlmitteltemperatur auslesen und schauen ob sich dieser Wert mit dem der Kühlmitteltemperaturanzeige im Kombiinstrument ungefähr deckt.
Das Thermostat bekommst du bei jeden Volkswagen und Audi Original Teile Händler und wird dich ca. 42€ plus Steuer kosten. Der Wechsel ist relativ einfach, hier mal die Anleitung:

http://www.motor-talk.de/forum/aktio...hmentId=711987

Vielen dank :) ja hat klimautomatik, ich weiß nur nicht wie ich die Kühlmittel Temperatur auslesen kann :/

Guck mal in der Wiki glaube da steht ne Anleitung drin

Kann hier evtl jemand ne Anleitung hochladen, wie man das Kühlwasser ablässt? Wäre ich sehr dankbar dafür!

Dem unteren Kühlwasserschlauch am Kühler auf der Fahrerseite abziehen.

Dazu die Metallspange am Schlauch nach links schieben und den Schlauch mit bisschen wackeln lösen.

Bitte eine Schüssel darunter stellen :D

Oder Stoßfänger abbauen dann kann das Kühlmittel auch über die Ablassschraube am Kühler abgelassen werden.

Geht auch ohne Demontage der Schürze, aber Schlauch abziehen geht einfacher und effektiver meiner Meinung nach.

Mein Lehrer (Fachhochschule) unterichtet auch angehende kfz Meister und der hat gemeint ich muss dafür nicht des ganze Kühlmittel ablassen, ich muss nur den anschlussstutzen lösen, des Kühlmittel des da rausläuft auffangen mit ner kleinen Schüssel und dann könnt ich des thermostat rausnehmen und des neue einsetzen. Selbstverständlich Kühlmittel wieder auffüllen. Ich lern Industriemechaniker, deswegen kenn ich mich mit Autos nich wirklich aus :D Wollt jetzt nur wissen ob ich des so machen kann oder ob ich den Wagen aufbocken und wirklich des ganze Kühlmittel ablassen muss.

Nein musst du nicht, aber so läuft halt alles über den Block.

Aber der Weg den er sagt kannst du so gehen.

Wäre des arg schlimm so wie mein lehrer des vorgeschlagen hat? Is ja auch kacke wenn mir die ganze Brühe dann in Motorraum sifft. Denk ich werd mich dann heute mal da ranwagen und schauen obs geht, zur Not muss ich halt alles ablassen. Danke für die Hilfe! :)

Nein nicht wirklich, sammelt sich halt mehr Dreck weil die Rückstände bisschen klebrig sind.

Aber den Schlauch am kühler zu lösen ist kein Akt.

Habe es bei meinem Unfall vor einem halben Jahr genauso gemacht wie es A4rik sagt.

Unterbodenschutz demontieren, eine Wanne unterstellen und den unteren Schlauch
am Kühler abziehen. Achte darauf, dass die Halteklammer vollständig gelöst ist.

Sind nur ein paar Handgriffe und ist nach wenigen Minuten erledigt.

Nachdem der untere Schlauch am Kühler direkt zum Thermostatflansch geht, ist es absolut egal, welchen man zuerst demontiert: Es läuft in jedem Fall die komplette Suppe raus.

Leert man das Kühlsystem zuerst, hat das immerhin den Vorteil, dass man sich nur mäßig einsaut :-D