Mein BFB - Es soll mehr Leistung werden und ich habe Fragen

Hallo,

ich möchte meinem BFB nun endlich zu mehr Leistung verhelfen und habe noch ein paar Fragen.

Schon zu liegen:
3" Downpipe
3" bis MSD
2,5" ESD
200 Zeller

Einkaufsliste bis jetzt:
Ölrohr 06B145771P


Frage 1: Der Wagen hat jetzt 103.000km runter. Kupplung gleich mit machen oder abwarten ob sie noch etwas hält?

Frage 2: Ich überlege die Nebelscheinwerfer zu entfernen um den Luftstrom zum LLK zu verbessern. Dank dem Forum habe ich schon gefunden wie die Kaltabfrage der NSW deaktiviert wird. Also Sinnvoll und/oder erlaubt?


Gruß
Kratzi

1.) Abwarten und machen wenn se rutscht

2.) Sinnvoll und auch legal, Nebelscheinwerfer sind nicht gefordert!

Danke für die Infos!

Mir wurde gerade vom Herrn, der meinen Wagen abstimmen soll, mitgeteilt dass mein 200 ZellenKat (102mm) zu klein im Durchmesser ist. Er sagt unter 130mm bringt nichts.
Ich habe eigentlich viel im Forum gelesen aber über den Durchmesser vom Kat leider nichts, sonst hätte ich auch da erst den besagten Herrn gefragt und nicht wild gekauft.

Nach weiteren Gesprächen (mit Kumpels) wurde ich überzeugt dass ich erstmal den Serienlader weiter verwenden werde aber das Umfeld für später schonmal anpassen soll. Kostet ja auch alles Geld...inkl Lehrgeld :oops:


Und weil ich per PN gefragt wurde welche Downpipe ich verwende. Ich habe eine Downpipe für den B5 von Zinram und passe diese ggf an.

Kurz vorweg, ich habe mich rein mit dem 2.0 tfsi beschäftigt und will auch nicht dem Herren, der deinen Wagen abstimmen soll ins "Handwerk" pfuschen, doch so meiner Logik;
von der Basis hast du einen B7, bei den von dir genannten Teilen, hast du im Vergleich zum original schonmal einen größeren Rohrdurchmesser und mit einem 200 Zeller Kat einen größeren Abgasdurchfluss, weniger Abgasgegendruck. Es können / werden sich, neben der thermischen Entlastung des Turbos auch Leistungszuwächse (PS/Newtonmeter) ergeben / speziell in Verbindung mit anderen leistungssteigernden Maßnahmen.

Falsch gemacht wirst nix haben mit der Entscheidung einen 200 ZellenKat zu verbauen :-)

Was strebst du an Leistung an?

Mit dem Setup sind sicherlich 250 PS möglich

Ich habe kein bestimmtes Ziel aber 250PS mit dem Serienlader ist dass nicht zuviel?

oh, sorry.

Dachte du wolltest den K03-073 verbauen

Hab mal wieder nicht richtig gelesen

Das wollte ich aber habe es vor rund 10 Stunden editiert und den K03S hinten angestellt.

Ich würde den direkt mit einbauen. Sonst machst du die meiste Arbeit doppelt

Na ich lass mal die Suchanzeige im Forum stehen und wenn jemand doch einen K03S zu verkaufen hat kommt der mit rein.

Frage wäre jetzt noch ob der "kleine" Kat wirklich sooo schlecht wäre? Sicher besser geht immer aber, wie Buma schrieb, der Kat ist schonmal besser als Serie.

Mann hör auf rum zu einern. Miss den Gegendruck und aus. Ist immer das selbe. Zahlen sind entscheidend. Wenn du die Kohle nicht hast dann lass es sein uns vergiss es.

Leistung kostet Geld und wer billig kauft, kauft zweimal auch wenn das einige nicht wahrhaben wollen.

Da werden tausende für Felgen ausgegeben, aber wenn der Kat 100 Euro mehr kostet wird gespart.
Leistung bedingt eine gewisse Kat Größe. Aber du kannst ja wie so viele vor dir versuchen die Physik zu bescheißen.

Was für ein Glück das ich da raus bin und bei mir nur noch die Zahlen sprechen.

MFG TAZ

Hallo @taz,

Ist es denn bei so kleinen Leistungssteigerungen nötig den Gegendruck zu messen?

Ich habe schon viel von dir gelesen und frage mich, da wir beide ja in Berlin wohnen, ob du mir da nicht helfen kannst!?! Ich habe nämlich nicht die passende Ausrüstung um den Gegendruck zu messen.

Gruß
Kratzi

PS: Für Felgen gebe ich definitiv nicht viel Geld aus.

Es macht immer einen Sinn den Gegendruck zu messen wenn man die Leistung steigern will und man an die Abgasanlage geht. Es können schließlich auch Negative Ergebnisse bei rum kommen wenn man immer denkt Größer ist Besser, wobei es beim Kat wieder stimmt. Was nutzt dir ein 200 cpi Kat der nur halb so groß ist wie dein 400cpi Serien Kat, denn dann haste quasi den gleichen Gegendruck mal vereinfacht ausgedrückt. Schließlich bezieht sich die CPI Zahl ja nur auf die Anzahl der Zellen pro Quadratinch und wäre beim Gegendruck nur vergleichbar wenn gleich Große Monoliten verglichen werden.

Ahhhhh...Danke für die Erklärung!!!

Das soll jetzt keine Rechtfertigung sein aber einen originalen Kat habe ich letztens erst zersägt und weiß daher 3 Dinge:

1. ist der Serien-Kat beim BFB ein 2 in 1 Kat (Vor- und Haupt-Kat in einem Gehäuse)
2. beide Monoliten aus Metall
3. das Gehäuse ohne Ummantelung hat einen Durchmesser von ca.105mm (kann aber nochmal messen wenn ich in der Garage bin)

Das hieße doch dass mein 200 Zeller, bei identischem Durchmesser, besser als der originale Kat ist, oder?


Trotzdem würde ich mich freuen wenn es zur Gegendruckmessung kommt.

Ja der hat nen Vor und nen Hauptkat, wie eigentlich alle ab Euro 3 Norm wenn ich mich nicht ganz irre. Das die allerdings aus Metall sind glaube ich nicht, das sollten Keramik Kats sein, aber da will ich mich nicht festlegen, das weiß @taz sicher besser denn es gibt Modelle die auch in Serie Metall Kats mit 400cpi haben, es gibt beim RS4/B5 sogar 200cpi Kats ab Werk. Wichtig ist erstmal die Eingangsöffnung und dann natürlich die Gesamtoberfläche am Eingang des Kats. Allerdings muss man immer sehen ob der Kat dann auch wirklich aufgrund seiner Größe zur restlichen AGA passt, denn sonst stellt sein Eingang den Flaschenhals da und ich denke dein Tuner sollte wenn er sein Handwerk halbwegs versteht schon wissen was er braucht um seine Abstimmung ordentlich hin zu bekommen, denn auch die ist ja auf einen Gewissen Gegendruck ausgelegt, wie hoch oder niedrig auch immer der ist.

Kratzi schreib mir eine PM und wir schauen mal.

Sorry aber nicht nur taz weiß ob es ein Metallkat ist.

Hier meine Fotos.

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Zum Thema Kat und Durchmesser:
Schade dass sich nur wenige zu dem Thema äußern aber dann spare ich halt noch ne Weile und kaufe einen mit min.130mm Durchmesser.

@taz PN ist raus.

Ich hab mich jetzt bei HJS umgesehen und die ECE zugelassenen Kats haben "nur" 120mm und für den BFB keine Zulassung.

Also demnächst mal zum TÜV und fragen ob ich einen HJS Euro5 Kat für zB einen Scirocco eingetragen bekommen könnte.