Mein "kleiner" Neuzugang für den Winter, Audi 90 quattro...

Wollts euch nicht vorenthalten http://forum.group44.de/images/smilies/wink.gif

Hab mir vor zwei Wochen in der Bucht nen Audi 90 quattro "geschossen". Auf den Bildern sah er definitiv nicht so schlecht aus wie in echt, wobei der Dreck sein bestes tut um dies auch so zu schaffen.

War dann gestern nach ~ zwei Wochen Wartezeit wg. Prüfungen auch unterwegs nach Köln. Am Ende waren es 276 PS, 12 Räder, davon ein 4-Motion und ein Quattro http://forum.group44.de/images/smilies/icon_mrgreen.gif http://forum.group44.de/images/smilies/icon_mrgreen.gif

Wie auf den Bildern ersichtlich hat er auch noch ein paar optische Mängel wie die Stoßstange hinten ("Schürfwunde"), Stoßstange vorne (blättert Lack ab), Nebelsch(w)einwerfer, Kotflügel Fahrerseite (Beschleuigungsloch) und Türabschlussleisten und der sich daran in Grenzen haltende Rost.

KM hat der kleine schon einige drauf, lt. Tacho sinds gut 322.ooo KM. Innenausstattung sieht dafür aber gut aus, nicht zerissen, keine Seitenwange aufgerissen, Nichts zerschnitten; Es reicht allerdings schon das es ein Raucherauto war.

Ausstattung:
- 4 elekt. FH => funktionieren
- Klimaanlage => noch nicht probiert
- Zentralverriegelung => funktioniert
- Lichter => funktionieren soweit alle
- Sperre => noch nicht ausprobiert
- Radio incl Boxen auf der Hutablage => "Diese Lautsprecher" gehen, die vorderen nicht :/
=> mehr Ausstattung hat er eigentlich schon auch gar nicht.
- feste Westfalia AHK
- Euro 2 eingetragen

Anbei ein paar Fotos http://forum.group44.de/images/smilies/wink.gif (einmal am Abholort, das andere mal bei etwas mehr Licht).

Lasst was hören wie ihr darüber denkt, will etwas Feedback, wobei es nicht zu positiv ausfallen wird http://forum.group44.de/images/smilies/biggrin.gif

Anhang 149828Anhang 149836Anhang 149835Anhang 149834Anhang 149833Anhang 149832Anhang 149831Anhang 149830Anhang 149829Anhang 149837

Grüße,

Woife

Gestern dann erstmal ausgeschlafen und an den 90iger gemacht. Der kleine ist die letzten 3 Jahre gestanden, bis auf eine Überführungsfahrt heuer im März. Der Batterie hat es zwischenzeitlich den Pluspol gehoben, der Wagen hat wirklich seine "Besonderheiten".

Er läuft ja nicht wg. angeblich defektem Zündschloss.

=> Da Woife ja noch einige Teile aus div. Schlachtungen hat ist ein Zündanlassschalter gleich mal gefunden. Eingebaut und siehe da, ausser Zündung tut sich nix.

Also den Zündanlassschalter mit einem Schraubendreher "gedreht".
=> Er springt nach etwas orgeln sogar an. Läuft direkt nur auf 3 oder gar 4 Töpfen. Rauchen tut er soweit auch nicht.

Zündkerzen ausgetauscht, dann traff mich der Schlag. Die mittlere Elektrode ist gleich wie der Kermamikkörper. Die Funken haben sich ihren Weg sogar "durchs Keramik gearbeitet". Also diese gleich mal erneuert. Gebessert hat es sich schon ein bisschen, er geht nicht mehr aus, läuft soweit aber schüttelt sich wie ein nasser Pudel. Das Falschluftleck ala nicht angesteckter Schläuche an der Ansaugbrücke auch mit behoben, er hat sogar relativ guten Leerlauf.

Dann gings weiter an den Verteilerfinger. Der sieht aus als ob der mal was "mitgenommen" hätte.
=> Erneuert.
==> Gestartet und er läuft wie ein neuer. Kein blauer Dunst, kein schwarzer Rauch / unverbrannter Benzin. Nimmt das Gas auch einigermassen gut an.

Gleich mal rein und ne Runde gedreht, nennen wir es lieber 300 m auf einer Wiese. Soweit lief er ganz kurz, ginge er da nicht immer aus oder nimmt kein Gas an.

Also ab auf die Grube. Dort konnte man neben dem Benzingeruch auch die Spur optisch wahrnehmen. Sind wohl irgendwo durchgegammelt.

Unterboden:

=> Erstaunlich wie wenig Rost der hat. Die typischen Stellen um den Endtopf sind am angammeln aber noch zu Retten. Ansonsten die Benzinleitungen am Übergang zu Gummischläuchen schon benzinfeucht, vorne wo sie hoch in den Motorraum gehen läuft es wie verrückt ( 100ml in 3 min). =>Somit wäre die Probefahrt auch erledigt.
Der Unterboden ansonsten Rostfrei, keine Kampfspuren mit Folgen, Achsträger hinten und vorne wie gewohnt in dem Alter oberflächlich angegriffen, ansonsten top.

Endtopf am Eingang komplett weggefault, war nicht anders zu erwarten.

Weiter in den Motorraum:

Als alter Tüfftler musse auch gleich mal nach dem Luftfilterkasten und seinem hoffentlich auch vorhandenen Filter geschaut werden. Beim anfassen des Krokodils (Gummihutzen vom Mengenteiler zur Drosselklappe) kommt mir was spanisch vor. Das Krokodil liegt nur auf dem Mengenteiler! Somit wäre das Bocken während der vorherigen Fahrt auch geklärt.

Weiter gehts mitm Abbauen. Der Ansaugweg ist sowas von verölt, noch nie hab ich sowas gesehen. Also Öldreck, Schlamm, alles was man sich da drin vorstellen kann ist da schön klebrig drinnen. Ölabscheider wird somit eingebaut.

Beim Abbauen des Mengteiler kam auch der Luftfilter zum Vorschein => Vorhanden, aber voll.

Da die Ventildeckeldichtung sifft kam der obere Teil der Ansaugbrücke auch runter. Dabei hab ich einen Imbusschlüssel abgebrochen, unglaublich wie fest diese waren. NAtürlich auch hier alles versifft an den Innenseiten.

Da ich noch keine Ersatzteile hab gings dann vorerst auch nicht weiter.

Die Klimaanlage werd ich baldmöglichst ausprobieren (frühestens in zwei Wochen, bis dahin ist nochmal Lernen angesagt...), dann die Benzinlecks beheben, nen Koti besorgen und mitsamt den Stoßstangen lackieren. Auch werden die Türabschlussleisten erneuert, der Wagen ist zwar fürn Winter aber aussehen wird er bald wie einer fürn Sommer http://forum.group44.de/images/smilies/wink.gif

So, bis bald,

Woife

Viel Glück - ich hab meinen Wegs weggegammeltem Unterboden aufgegeben.

Dieser hat faszinierenderweise :D nen rostfreien Unterboden. Wassereinbruch im Kofferraum ist zwar vorhanden, allerdings nichts durchgerostet!

Der kleine wird wieder flott gemacht, am Ende wird er dann als Sommerauto enden, wie die anderen auch... Abgesehen davon werden es nicht mehr. Und so ein kleiner kann schon Spaß machen.

Evtl wird der kleine mal zwangsbeatmet.... aber erstmal TÜV.

Hehehe
Mein 90er B3 Quattro sah unten auch top aus - frisch versiegelter Unterboden, angebl. frisch behandelt.
Tja und dann das böse erwachen: nix behandelt oder versiegelt, einfach nur drüber gummiert.
Nachdem von der ganzen Aktion im Kaufvertrag nix stand - kumpel vom kumpel hat empfohlen - blabla...

Naja wenigstens war mein finanzieller Verlust in den zwei Jahren nicht so gravierend.
10.000km/1.000€ investition... (inkl. Versicherung, Material, etc)

Meiner hat in Köln anscheinend kein oder nur wenig Salz gesehen.

Und da ist auch nix nachträglich drangespritzt worden, keine Sorge ;)

Darf man fragen was du für den Feuerstuhl hingelegt hast?

Eindeutig unter 1000€.

Komplett mit Transport, verpflegungskosten, Bierkosten, Trailerkosten!

uiuiui... Etwa ein 20V?? ne oder?
bzgl der Doppelendrohre!?

mach doch mal Innenraumbilder!

Nene, ordentlicher 10v ;)

Doppelendrohre hatten alle Quattros und V6 ;)

Später kommt mal ein 10v Turbo rein, sobald der Techniker abgeschlossen ist und Geld geschaufelt wurde ;)

Glückwunsch! Der gute alte Typ89 mmmm das waren noch richtige Maschinen. Habe mein 80'er 2.0E leider verkaufen müssen wegen Platzmangel aber der hat weniger gerostet als mein A4. Nur die Handbremse war ein Fehlkonstruktion, immer gammelten die Bremzklotzen fest.

Die Bremshebel werden gerne fest, allerdings gibts dafür schon andere Lösungen mittels Alu-sätteln.

Wird in zwei Jahren solang alles gut läuft eh ein anderes Projekt daraus. Angestrebt sind als Stufe 1 ~ 250 Ps, danach Stufe 2 ~ 300 + XX Ps. Nicht wie die ganze Welt mit 20v Turbo sondern standesgemäß mit nem 10V Turbo.

Erstmal muss der 90q die nächsten zwei Winter aushalten. ;)

176Ps ist doch 20V und die mit 133-138 waren 10V oder nicht.

160 PS, 167 PS und 170 PS waren 20v Sauger.

115 PS, 133 PS und 136 PS sind 10v Sauger.

220 PS und 230 PS waren 20v Turbo.

Wieso?

Woife, du kannst ja nix für aber bei mir steht ein Bj94 B4 zum Verkauf, da hättest dir schon etliche km gesparrt...

Zitat:

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Zitat von Audi A4 20V

War dann gestern nach ~ zwei Wochen Wartezeit wg. Prüfungen auch unterwegs nach Köln. Am Ende waren es 176 PS, 12 Räder, davon ein 4-Motion und ein Quattro http://forum.group44.de/images/smilies/icon_mrgreen.gif http://forum.group44.de/images/smilies/icon_mrgreen.gif

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ich schätze mal er meinte das! ;)

Zitat:

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Zitat von V6Chris

Woife, du kannst ja nix für aber bei mir steht ein Bj94 B4 zum Verkauf, da hättest dir schon etliche km gesparrt...

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Quattro?

2.3?

@ Nogaro:

Der T5 4Motion hatte schon 140, die restlichen 136 Ps der Audi (scheiß Rechenfehler..... und so jemand macht Fachabi in Mathe....)

Zitat:

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Zitat von Audi A4 20V

Quattro? Ja

2.3? Nö

@ Nogaro:

Der T5 4Motion hatte schon 140, die restlichen 136 Ps der Audi (scheiß Rechenfehler..... und so jemand macht Fachabi in Mathe....)

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nur ein 4 Takter

Uninteressant.

4-ender hät ich zu genüge angeboten bekommen...

Musste ein 5ender sein ;)

10VT is ein Wahnsinnsgerät.
Der Sound ist Gänsehautfeeling wenn man mit so einem über die Lndstraße prügelt - da kannst jeden 20VT vergessen.

Guuuter Mann ;o)