Hallo
habe ein Problem mit meinem S4 B8 Schalter
und zwar wenn man fährt und beschleunigt und dann die Kupplung drückt hält er die Drehzahl manchmal sehr lange.
ist das normal? Danke im Voraus
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Hallo
habe ein Problem mit meinem S4 B8 Schalter
und zwar wenn man fährt und beschleunigt und dann die Kupplung drückt hält er die Drehzahl manchmal sehr lange.
ist das normal? Danke im Voraus
lies mal den Fehlerspeicher aus
Laufleistung?
ist bei meinem S4 B6 auch so, aber auch nur manchmal...je nachdem wie schnell man die Kupplung drückt. Ich denk liegt evtl. am Drosselkappenpoti oder Kupplungsschalter?
Beim S4 B6 Schalter gabs dafür 'nen Softwareupdate. In einem bestimmten Drezahlbereich hat die Drezahl zu lange gehangen.
So,
ich war gerade beim Audi Händler zwecks Update.
fing auch erst gut an, hat gewusst was ich will, CD war auch vorhanden.
Also Termin ausgemacht, heute hingefahren, nach 45min fährt er mein Auto wieder aus der Werkstatt.
Ergebnis: Steuergerät kann nicht mehr geflast werden, da kein passendes Flashtool mehr zur Verfügung steht!?
(Wieder ein Beweis, dass es zukünftig wegen solcher moderner Scheisse nie mehr Oldtimer geben wird...)
Hat noch beim anderen Audi Händler angefragt, gleiches Ergebnis.
Meiner hat den Datenstand xxx560 0030 drauf, aktuell wäre der xxx560R 0030.
Aber die CD kann nicht mehr in die "neuen" Geräte eingelegt werden.
Hat jemand ne Idee wer noch das "alte" Flashtool hat??
Grüße Lukas
welches Steuergerät will der flashen
Das Motorsteuergerät
ach der hat die Hardware nichtmehr
das sollte aber auch online gehn
kann das sein das dein Freundlicher a bissle überfordert ist
Ja genau, der hat das Flashtool nicht mehr, also die Hardware.
keine Ahnung wie online flashen geht, hat er nichts davon gesagt.
Manche wollen helfen, sind aber zu doof und manche wollen eben nicht. Würde mir einer bessere Werkstatt suchen!Zitat:
Zitat von s4_luki
Das Update selber ist kein Problem. Ist aber 1. nicht für die Lösung deines Problem und 2. Hat es auch Nachteile die er dir sicher auch genannt hat?!?
Ich vermute hier eher einen sporadisch defekten KupplungspedalschalterZitat:
Entfall der Abgasklappe, dadurch keine Ansteuerung der verbauten Klappe (immer offen) u. keine Diagnose des elektrischen Umschaltventils möglich.
Der Motor wirkt im Drehzahlbereich bis 1700 U/min etwas kerniger, da Klappe immer offen ist.
Negative Lastwechsel härter und schnelleres Schubabschalten, dadurch direkteres Gaspedal und reduziertes Nachschieben nach Gaswegnahme.
Beim Anfahren aus dem Stand wird eine leichte Drehmomentreduktion vorgenommen um ein Durchrutschen der Kupplung zu verhindern.
Lyrix, das sind doch die Änderungen beim S4 B6?
ja, bzw. zu seinem verbauten Motor STG
Punkt 3 könnte damit evtl. gemeint sein. Glaube ich aber nicht
Fürs TT Getriebe im S4 gabs auch mal was. Hatten wir beim V8Thomas damals aufgespielt. Da müsste er sich mal melden und schreiben obs besser oder schlechter war
@TE
Kannst du irgendwie auslesen welchen Datenstand dein Auto hat. Vielleicht findet sich was
Achso, er hat ja 'nen B6. War irritiert, weil's im Thema um den B8 geht.
Ich kenne das auch vom ABF, AQX und BWJ. Alle 3 Motoren haben auch dieses Verhalten (nicht immer), ich denke das liegt an der Seriensoftware in ein automatischen Zwischengas implementiert ist. Das unter bestimmten Fahrbedingungen hervorgerufen wird/wurde. Der Tim Schrick hatte es mal in irgendeiner Sendung erklärt und er nannte es Rev match.
Bingo! Es war der Kupplunggschalter!Zitat:
Zitat von lyrix
Danke!!
Gruß Lukas
Doch so einfach :loolwech:
Das hätte man aber bemerkt wenn der Tempomat nicht an geht. Vorgesetzt der Audi hat sowas.