8,5x19 welches gewinde

hi

will mir für meinen b7 3.0tdi limo quattro nen gewinde gönnen, hab mich schon in der forensuche infomiert

bin dabei auf das dts oder ap gewinde gestoßen


will dann noch 8,5x19 mit 235/35r19 fahren wegen der traglast gehen keine 225

fahrwerk soll soo eingestellt werden von der tiefe da es denn maximalen tiefgang hat ohne bördeln und 100% schleiffrei ist

die et der felgen wäre evtl noch gut zu wissen, will mir entweder lm-nachbau oder speedline holen nur da gibts da wieder zwig verschiedene

im mom schwanke ich zwischen dts/ap oder kw, h&r is mir zu teuer

wobei man zwischen dts/ap und kw auch 300euro preisunterschied hat


ap gewinde hatte ich im b5 da reicht aber die vorspannung nicht mehr aus bei der tiefe die ich fuhr

dts hatte ich ich golf 4 fuhr sich sehr gut

was würdet ihre mir empfehlen

welche ET werden die Felgen haben? ich fahr auch 8,5x19 et 35 und hab das Vogtland fahrwerk auf 335mm radmitte-Kotikante
Schleiffrei und vom Tüv Abgenommen ;)

felgen sind noch nicht gekauft denke aber nicht niedriger als 35, ehr 45 48 sowas

die speedline in et48 oder rs4 b8 nachbau mit et45

hast du da evtl mal bilder

also wenn du in die 40er gehst kannste sicher noch bissel tifer als ich gehen ;) kann morgen mal Bilder machen hab atm nur eins von schräg vorne
Anhang 300801

die frage ist jetzt nur noch ob dts oder ap

und welche et

Vogtland magste nich? Bin sehr zufrieden damit und kostet um die 500 Flocken. fahr das jetzt seit Oktober/November

die vogtland was ich gefunden habe kosten über 600

ich hab für meines noch 520 bezahlt :( scheint hat das angezogen mitm preis.

Hi factory15,
hier mein kleiner Teil:

Hab mir ein AP GW-Fahrwerk gegönnt. Bin damit auch soweit zufrieden, finde den Restkomfort gut.
Bin aber erst 1500Km gefahren.
Fahre Audi Exclusive Segment 8.5x19" (4F0 601 025 DE) mit ET48 (+ Spurplatten) und Bridgestone Potenza mit 235/35/19.

Werde morgen beim TÜV mal vorfahren und schauen was die sagen.
32.5cm Radmitte zu Kotflügelkante.
Bridgestone Potenza Reifen.
Vorne ET 42 mit (ET48-6mm) Spurplatten. (Innen nicht mehr viel Platz zum Schenkel, ~"kleiner Finger")
Hinten ET 38 mit (ET48-10mm) 10mm Spurplatten.
Das ist beim Verschränken schon super eng. (Schraube "oben/mitte" im Radkasten entfernt).

Hierbei muss ich aber auch sagen, die Bridgestone Potenza sitzen satt drauf und haben nen ordentlichen Flanken-Schutz für die Felgen. Mit Reifen die sich schmaler auf die Felgen ziehen könnte das auch anders aussehen.

Wahrscheinlich muss ich auch noch auf 33,5cm hochdrehen. Denn nen Satz neuer Reifen nur für die Tiefe oder Kotflügel bördeln/ziehen will ich mir dann nicht mehr antun.

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Kurze Erfahrung meinerseits:

Bei Felgen mit 8.5x19 und ET48 und Bridgestone Potenza ist keiner bis nicht ausreichend Platz auf der Innenseite.
Hinten liegt die Felge an der Radhausschale an und vorne ist fast kein Platz zum Schenkel.

10mm Platten vorne also ET38 und 15mm hinten also ET33 wird mit Potenza Reifen nicht möglich. Da setzen die Kotflügel auf.

Bei 6mm Platten von H&R mit passender Mittenbohrung, werden die oben genannten Felgen noch von der Radnabe mittenzentriert.
Bei 8mm Platten ist das nicht mehr der Fall gewesen, da wurden diese Felgen nicht mehr zentriert.
Die 10mm Platten haben ja eine Mittenzentrierung aber für die Tiefe (von 32.5cm vorne) keine Chance mit den Potenza-Reifen.

Denke aber der Reifen macht hier schon sehr viel aus. Mit einem Reifen der sich etwas schmaler auf die Felge zieht, hat man schon andere Möglichkeiten.

Hoffe ich konnte fürs Erste mit den Informationen etwas helfen.

Hab das AP beim örtlichen Händler bestellt und 580 gezahlt.

Ein Bild ist in meiner Galerie, da ist das FW aber noch höher. Hat sich in der Zwischenzeit noch etwas gesetzt.

DTS geht an der HA nicht tief. AP genauso.
Da bleiben dir eig nur Eibach, KW V1, H&R Monotube übrig.

Für eine tiefe Tiefe brauchst du eine ET43-48. mit Et 43 kannst du an der HA das Maximum rausholen. Vorne kommt es darauf an welche Reifen du kaufst.

Bitte die Schraube oben an Kotflügel entfernen.

ja speedline mit et48 wollt ich mir eig holen, dann 235/35r19 hankook oder falken

fahrwerksmäßig wollt ich das ap gewinde bestellen

jemand bilder von der tiefsten einstellung des ap gewinde

Zitat:

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Zitat von unitSTAR

DTS geht an der HA nicht tief. AP genauso.
Da bleiben dir eig nur Eibach, KW V1, H&R Monotube übrig.

Für eine tiefe Tiefe brauchst du eine ET43-48. mit Et 43 kannst du an der HA das Maximum rausholen. Vorne kommt es darauf an welche Reifen du kaufst.

Bitte die Schraube oben an Kotflügel entfernen.

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Hi, wenn doch das ats/ap an dr Ha nicht tief geht, dann doch das KW auch nicht :D oder? Sind doch die gleichen Federn verbaut :(

wie tief geht denn das vogtland ?

Anhang 300969

Vorne 335 mm hinten 325 mm aber mit zuladung. normal ist das bei mir 335 335 rundum. vogtland gibt im gutachten mind 325 an also tiefer wie bei mir hinten darf es dann auch vorne nicht sein ;)

werd warscheinlich zum vogtland greifen und schauen das ich ihn so tief wie möglich bekomm

hab seit gestern nen vogtland gewinde drin und muss sagen fährt sich super

komische is ja im gutachten was von fichtenberg da is der sitz von kw ja auch

hatte 8,5x19 et42 VA 310 Ha 315 schleiffrei und eingetragen ohne Federwegsbegrenzer und mit original Koti - nur Kante umgelegt und mittlere Schraube entfernt) und 8,5x19 et43 .. und h&r tief ca 1200,- das Gewinde - ah-exclusive) .. auch mit nem 235 35 19ner Reifen
nimm die et 43 da geht das miximale an tiefe ..
(kommt auch drauf an "wie gut das Gewinde FW ist, geht nicht mit jedem ohne das es streift !!)

Und wenn du richtig tief willst, achte auf einen Reifen der sich schmal auf die Felge zieht. ;)

Anhang 301733
Das ist jetzt mit AP-Gewinde. Hinten max. Tief.

komisch...jemand den ich kenne hat das AP im B7 Avant und es kommt viel tiefer als deiner auf der HA...wenn ich ihn nächstes mal sehe frage ich ob er was anderes noch verändert hat!

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Zitat:

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Zitat von factory15

hab seit gestern nen vogtland gewinde drin und muss sagen fährt sich super

komische is ja im gutachten was von fichtenberg da is der sitz von kw ja auch

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wie bei DTS und AP auch...vergleiche die Federn, dann kannst du davon ausgehen - falls alles identisch ist - dass die Abstimmung zum KW Var 1 auch gleich ist! Bei AP ist es jedenfalls so. Qualität dürfte dann nur im Dämpfer unterschiedlich sein [Qualität der Charge]

Habe seid letzer Woche ein DTS drin. Hinten ist es auf max tiefe eingestellt und der Reifen ist IM Radkasten drin. Vorne habe ich knappe 30 cm von Radmitte zum Koti und da sind noch 6 cm Restgewinde.

Kannst du bitte ein Bild posten?

Wie stellt man hier ein Bild ein?

Warum muss es unbedingt ne 8,5x19 sein. Audi hat auch coole Felgen in 8x19 :-)
Anhang 301772
...... geht jetzt nur um die tiefe an der HA

Zitat:

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Zitat von Smily079

Warum muss es unbedingt ne 8,5x19 sein. Audi hat auch coole Felgen in 8x19 :-)
Anhang 301772
...... geht jetzt nur um die tiefe an der HA

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Sie steht meiner mit dem DTS auch da von der Höhe her.

Das sind sehr schöne Räder. Sind das originale?

Ja, sind originale Audi Felgen vom A7

Oh, was sehe ich? Dts ist nicht gleich ap lt..tiefgang lt.. Homepage! Dts kommt 30-60, das AP 65-30... Doch. Verschiedene Fahrwerke? Wer kann dazu was sagen? Könnt ihr die Gutachten von beiden mal hochladen zum vergleichen? Das dts kostet die Hälfte vom AP!

hab nen satz speedline in 8,5x19 et48 muss leider wegen dem 3.0tdi nen 235ger reifen fahren
im mom sind oz felgen drauf in 8x18 et35 mir 235ger reifen, gewinde is so eingestellt wie es das gutachten maximal zulässt

va 32,5cm restgewinde 7-8cm
ha 32,5cm restgewinde 1cm oder 1,5cm aber man kann ja denn verstelle rausmachen oder so denk ich

die speedline müssen erst neu gemacht werden

Das DTS kostet im Netz 439,- Euro. Nicht das Black Line kaufen für ca 200,-. Das ist Schrott.

Ich habe meins bei Pro Styles gekauft.

Fuer den 8H kostets 259 eur bei dts selber ;)

prostyles ist bei allem zu teuer....

und wie gesagt, das dts ist anders als das Ap/KT/ST, leider.....

Bei DTS im Shop bekommst du nur die Black Edition Billig Fahrwerke.

Bei Pro Styles habe ich ein anderes bekommen als bei DTS selber im Shop. Die Artikel Nummer ist auch eine andere...die gibt es im Shop garnicht.

dies ist allerdings sehr interessant...!!! sehe ich grade auch, wobei auf der DTS-SHOP diese ausdrücklich als SX verkaufen, wie du es auch hast!!!! kannst ggf. dein Gutachten mit dem von KW Var. 1 vergleichen? Federtyp (Drahtstärke, Windungen etc.) und TÜV_Einstellung? ich habe ja bereits ein DTS SX im A2 verbaut, klasse! Gutachten identisch zum AP/KW. auf den Federbeinen wurde sogar die Artikelnummer vom AP überklebt...!