Hilfe!!! A4 B6 2,5tdi starten nur noch mit startpilot

Moin, habe seit ein paar Tagen ein Problem mit meinem Audi

also er springt nicht an. Anlasser und Batterie klingen gut. Keine Luft im durchsichtigen kraftstoffschlauch. schmierölleitungen erneuert.
Gib ich ihm vorm starten nur einen kleinen Spritzer startpilot läuft der Wagen nach kurzem Orgeln (5-8 Umdrehungen) und läuft als wenn nix gewesen wäre. keine Fehlermeldungen im Steuergerät. Vielleicht ruckelt er minimal wenn ich bei 160 beschleunige aber ansonsten läuft er 1a. Hat jetzt bald die 300000 geknackt und eig wollt ich ihn noch ein bisschen fahren. Wenn ich den Wagen nach dem starten ausmache und neustarte springt er ohne startpilot an (nicht wie früher aber er springt an).
jemand eine Idee was es sein könnte. Echt nervig überall die Haube zu öffnen

Glühkerzen alle hin? Masseproblem?
Gruss

Bei diesen Temperaturen glüht er doch gar nicht vor oder?

Glühen momentan höchstens für die Abgaswerte, nicht weil er sonst nicht anspringt.

Ich könnte mir Luft in der Dieselversorgung vorstellen. Filter dicht, Vorförderpumpe oder Leitung zieht irgendwo Luft.

Werd jetzt mal den Filter wechseln. Ist es schwer die Dichtungen der esp zu wechseln?

Hi,

sofern du die Möglichkeit hast probier mal eine neue Batterie.
Bricht die Spannung zu stark zusammen beim anlassen schaltet das MSG einfach auf
Stur und der springt nicht an.

Bei diesen Temperaturen glüht er doch gar nicht vor oder?

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Batterie Spannung liegt bei 12,4

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Am Filter lag es schonmal nicht werd morgen mal die glühkerzen wechseln was sagt denn die durchgangsmessung aus? Habe bei einigen 0,1 und bei anderen 30-50

Also normal testet man Glühkerzen über ihre Stromaufnahme, ansonsten wenn man Ohm werte prüfen will sollte die Glühkerze ausgebaut sein und dann sagt NGK:

Liegt der Widerstand unter 5 Ω, ist die Glühkerze funktionstüchtig.
Der Widerstandswert einer funktionstüchtigen
Keramikglühkerze liegt meist unter 1 Ω.

Zum Anspring Problem, könnte mir vorstellen das ein Problem mit der elektrischen Fördereinheit im Tank vorliegt.

Leitungen und Pumpen sind alle in Ordnung.

Dann frag ich mich warum du dann ein Startproblem hast.

Ja ich mich auch.. Echt Mega nervig der scheiss

Was sagt denn der Fehlerspeicher?

Genau diese Symptome hatte mein V6 TDI im B6 vor einem Jahr auch.
Das Resultat war eine defekte Einspritzpumpe und damit der wirtschaftliche Exitus des Autos.
Leider habe ich danach erst rausgefunden, dass Bosch die VP44 zum Pauschalpreis von 600 EUR mit Garantie überholt, bei Anlieferung der nackten ausgebauten Pumpe.

Was sagt der Fehlerspeicher? Typisch wäre etwas wie "verzögerter Aufbau Einspritzdruck".

Wenn er anspringt, kommt hinten Weißrauch und es riecht süßlich (Glühkerzen hin)?
Oder qualmt er und rappelt nach den Anspringen wie eine Baumaschine?
Ruckt er ab und an beim vollen Beschleunigen?

WIeviel km hat Deiner eigentlich runter?
Mein Händler meinte, dass die Pumpen entweder bei ~200.000 kaputt gehen oder ewig halten.
Der war ganz verblüfft, dass meiner bei etwas über 500.000 hin war.

300000 hat Meiner nu. Fehlerspeicher ist leer

Zitat:

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Zitat von Henny

300000 hat Meiner nu. Fehlerspeicher ist leer

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Würdest du vielleicht die anderen Fragen auch beantworten?

Vielleicht jenes Problem mit dem Lichtschalter....?
Schau mal hier:
https://www.a4-freunde.com/forum/showthread.php?103829-1-9-TDI-springt-schlecht-an-L%F6sung-gefunden

Nur ein Gedanke.....

Ne Lichtschalter ist es auch nicht... Hab heute an den Vakuumleitungen die zum Turbolader und zum agr Ventil gehen leckstellen gesehen natürlich gleich noch nen Ventil zerbrochen. Könnte das, das Problem sein? Also quasi defekte hinter der Vakuumpumpe?

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Ja klar sorry... Also er rückt ab und zu bei voller Beschleunigung alles andere eher nicht.. Vp44 kanns nicht sein

Also hab heut mal vom Motor- zum Kofferraum gewechselt ich glaube die Pumpe läuft nicht. Müsste ja bei Zündung anspringen oder? Strom kommt an 5v und Pumpe scheint auch im Ordnung zu sein. Jemand eine Idee?

Du meinst die Vorförderpumpe im Tank? wenn die nicht geht, spritzt natürlich nichts ein. Dann würde er aber insgesamt nicht mehr laufen, auch nicht mit Startpilot.
Wie ist denn die Kompression?
Mich macht das stutzig, dass er mit Startpilot oder warm gefahren anspringt.
Mein B6 (AYM) fing auch an, dass er manchmal nicht auf Anhieb ansprang und erst im dritten Anlauf oder nach 20 Sekunden Orgeln kam.
Dann immer wieder mal das Ruckeln beim Beschleunigen so um 120 km/h rum oder kurzfristiger Leistungsmangel.
Irgendwann war dann schlagartig Schluss.

Was sagen denn die alten Schrauber? Kann ein Bosch Dienst da was messen, ohne dass das gleich die Welt kostet?
Oder muss die Pumpe dazu raus und auf den Prüfstand, falls den überhaupt noch ein Bosch Dienst hat und bedienen kann...

Jemand ne Ahnung von der Pumpe hab 2 Stecker (1x2 Kabel) und 1x4 kabel. Bei dem mit vier hab ich nur bei laufenden Anlasser 12 v und bei dem anderen durchgängig 5v ist das richtig kann Ichbewusstsein Pumpe übberbrücken?