s4 B8 Klima Fehler, links warm, rechts kalt, keine Grundeinstellung

Ein herzliches Hallo an alle!
Ich habe mich grade frisch hier angemeldet, da ich ein kompliziertes Problem mit meinem Auto habe.
Daten des Fahrzeugs findet ihr in meinem Profil.
Ich hab seit längerem immer wieder Elektrikprobleme. Es fing damit an, dass die Bedienung des MMI nicht mehr funktionierte, keine Beleuchtung und keine Funktion. Okay dachte ich mal zurücksetzen, ausbauen usw.
Half aber alles nicht. Also mal Batterie abgeklemmt und siehe da, nach anklemmen funktionierte es wieder.
Nur irgendwann ist mir aufgefallen, dass keine Luft mehr aus beiden äußeren und der mittleren rechten Lüftungsdüse kommt. Also mal ausgelesen und da waren zig Fehler. Diese Fehler lassen sich nicht löschen. Und Grundeinstellung bricht sofort ab, da sich die Fehler ja nicht löschen lassen.
Dachte mir, holst du dir ein gebrauchtes Bedienteil und baust es ein. Aber nach dem Freischalten beim Freundlichen, die gleichen Fehler. Bevor ich jetzt das ganze Auto auseinanderbaue um alle Stellmotoren zu prüfen, wollte ich nach eurem Rat fragen. Linke Seite warm bis heiß, rechte Seite richtig kalt. hinten auch kalt.
Anbei die Fehler Auflistung als pdf.Anhang 339152

Da alle Stellmotoren im Speicher drin stehen würde ich zunächst die Verkablung prüfen.

@jean892

Was ich überhaupt nicht verstehe (und ja auch nicht muss, da es nicht mein Geld ist), wenn der Fehlerausdruck nur Stellmotoren angibt, warum dann das Bedienteil gewechselt wird.

Beim B8 sind alle Stellmotoren kommunikationstechnisch in Reihe geschalten und am Bedienteil angeschlossen.
Heisst, es gibt 1 Datenleitung, die vom Bedienteil zum ersten Motor geht, vom ersten Motor zum Zweiten usw.
Das Datenkabel ist an den Motoren nicht parallel aufgelegt, sondern es gibt separate Pins für Ein- und Ausgang an den Motoren.

Auch die Reihenfolge in der die Motoren in dieser Leitung hängen ist wichtig.
Eine bestimmte Stellmotorfunktion sitzt z.B. immer an Pos. 3 (genaue Angaben habe ich grad nicht im Kopf)

Spannung bekommen die Motoren glaube ich auch von Bedienteil.

Prüf mal die Spannung (kann vielleicht auch 5V Systemspannung sein)
und die Datenleitung zwischen den Motoren und zum Bedienteil auf Durchgang.

Okay das wusste ich zb. nicht, dass sie alle in Reihe geschaltet sind.
Kannst du mir die Reihenfolge raussuchen? Also was wird als erstes angesteuert? Da die Grundeinstellung ja sofort abbricht könnte es ja schon der Fehler sein. Das Bedienteil wurde getauscht, da Audi meinte das klingt sehr nach defektem Steuergerät.
Leider habe ich auch keinerlei Zugriff auf einen Schaltplan. Kann mir jemand diesen bitte zukommen lassen?
Auf Durchgang prüfen und Versorgungsspannung werde ich mal am Wochenende prüfen

Kann dir das heute Abend mal raussuchen.

Ansonsten ist Erwin ein sehr gutes Infomittel vom VAG Konzern
Anmelden und einen Stunden oder Tagestarif buchen und alle Unterlagen vom Auto runterladen.
Dann hat man das immer zur Hand.

Wäre super wenn du das mir bis morgen Abend raussuchen könntest, sonst muss ich selbst mal schnell schauen bevor ich am Samstag alles teste

Ich vergaß, mach ich gleich noch.

Hier nun die Infos.

Duke Stellmotoren werden komplett von der Bedienung versorgt.
Bedienteil T16i/3 -> Motoren Pin 1 = Masse (braun)
Bedienteil T16i/2 -> Motoren Pin 4 = Kl. 30 (rot)
Bedienteil T16i/1 = Datenleitung
Motoren Pin 2 = Dateneingang
Motoren Pin 3 = Datenausgang

Reihenfolge der Motoren und Farbe der Datenleitung dazwischen:
Bedienteil ->(ws) Temp. links ->(ws/rt) Mittenausströmer links ->(ws/sw) Defrost ->(ws/gn) Fußraum links ->(ws/li) Temp. hinten ->(ws/gr) Temp. rechts ->(ws/bl) Mittenausströmer rechts ->(ws/br) Fußraum rechts ->(ws/ge) Staudruck ->(li) Umluft

Alle Motoren sind gleich und können untereinander getauscht werden.
Wird auch nur eine Steckverbindung getrennt, muss die Grundeinstellung und damit die Adressierung wiederholt werden.
Die Reihenfolge der Motoren ist wichtig, da jeder Motor in der Reihe an seinem Platz immer die gleiche Klappe steuert.

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Bei dir werden alle Motoren bis auf den für die Temp.Klappe links im Speicher angezeigt.

da dies der erste in der Reihe ist, läuft dein Bedienteil und dieser Motor.
Das Problem liegt also in der Verbindung zwischen diesem Motor und dem nächsten (Mittenausströmer links)
Ist auch nur eine Leitung unterbrochen, können sich die dahinterliegenden Motoren nicht mehr melden.

Beide Motoren sind vom Fahrerfussraum zugänglich.

Der Ausbau ist etwas komplex.
Am besten ist dafür Erwin.

Okay danke für die Info. Das ist ja am Bedienteil der kleine Stecker oder? Der große ist für Stromversorgung und mmi stimmt’s?

Okay hat sich schon selbst erklärt

So kleines zwischenfazit: temperaturklappe links kommt 3x plus und 1x Masse an, Mittenauströmer links genau das gleiche und dann bei der defrostklappe kolmmt nur noch 2x plus und 1x Masse an. Die Datenleitung vom Mittenauströmer ist nichts drauf. Also denke ich mal, der Stellmotor vom Mittenauströmer links ist defekt bzw. der Poti. Was sagt ihr dazu?

Es kann nur einmal plus ankommen. Und zwar auf der Versorgungsleitung.
Bei der ankommenden und angehenden Datenleitung würde ich mit dieser Messung nicht prüfen.

welche Pins Eingang und Ausgang sind hatte ich ja schon geschrieben.
Miss mal die Datenleitung zwischen den Motoren.
Also Stecker zu Stecker.

Wo kommt den deine 2 mal plus bei der Defrost an?
Also auf welche Pins?
wenn der Ausgang keine Signal mehr führt, kann es der Motor dahinter auch sein.
wenn der Eingang kein Signal bekommt, kann es der Motor davor oder das Kabel dazwischen sein.

wenn du an allen Motoren gut rankommst, könntest du den als defekt vermuteten Motor ans Ende bauen und schauen was der Fehlerspeicher sagt.
Ob es dann nur noch der letzte Motor ist, der nicht kommuniziert.

Stecker von temperaturklappe links abgezogen und pin 4,3,2 Plus und pin1 Masse. Das gleiche bei Mittenauströmer links. Also Stecker vom Defrost abgezogen und auf pin 2 kam nichts mehr an. An den Kabeln dazwischen war auch nichts auffälliges zu sehen.
Man kommt halt echt mies an die ersten beiden Motoren dran, wenn man nicht die ganze Pedalerie ausbauen will.

:-D Ja, zum Wechseln muss die Pedalerie glaub ich raus.

deine Messung passt ja zum Fehlerspeicher.
Wenn beim Defrost-Stecker am Eingangskontakt nichts mehr kommt, wird der Motor davor nichts senden.
Wie ich vermutete, liegt der Fehler direkt hinter der Temp.links.

um einige Motoren ausbauen zu können, müssen diese mit dem Bedienteil in eine bestimmte Position gefahren werden.
Dann lassen sich wohl einige Schrauben erst rausdrehen.
hast du mal vom Stecker Mitte links Pin 3 zum Stecker Defrost Pin 2 auf Durchgang gemessen?
Wenn das ok ist, ist der Motor Mittelausströmer links defekt.

Du könntest diesen Ausbauen und mit einem an einer besser zugänglichen Stelle tauschen.
Dann kannst du prüfen, ob der Fehler mitwandert und hast eine Bestätigung.
Und zum tauschen mit einem neuen kommst dann einfacher ran.

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Du könntest den defekten mit dem Motor für Fußraumklappe rechts tauschen.
Dazu muss nur das Handschuhfach raus.
Dann ist es der untere der beiden Motoren am Mitteltunnel.
Wobei es auch mit dem oberen (Mittenausströmer rechts) geht.
je nach dem, wo du besser rankommst.

es sind jeweils nur 2 Schrauben.
Da es Schrittmotoren sind, ist die Position der Welle egal.
Stecker markieren, wenn mehr als einer gezogen wird, damit die Reihenfolge nachher stimmt.

Ich hab mir vorhin einen neuen Stellmotor von Hella bestellt. Werde ihn dann wohl nächste Woche einbauen. Und dann sollte es ja wieder funktionieren. Ich gebe dann mal Bescheid wie es aussieht

So hab den Stellmotor vorhin eingebaut, Grundeinstellung konnte durchgeführt werden und alles läuft wieder :)
Viel Geld gespart, hat mich mit Stromlaufplan nur 35€ gekostet :)
Danke für die super Hilfe hier !