Widerstand mit Poti am LMM angeklemmt.

Hallo leutz

Heute hatte ich einen 2.8 Audi 100 zum Zahnriemenwechsel.

Als ich die Haube öffnete blickte mich oben rechts am Dom ein Stromverteilerkästchen aus dem Hausbau und ein darin integrierter stufenloser Drehschalter verbunden mit einem Widerstand an, das ganze ist mit dem LMM verkabelt.

Tatsächlich passiert auch was, waenn man an dem Dreher regelt, von stottern bis fast zu gut.

In dem Stromkasten sind die kabel welchevom LMM abgehen mit einem Widerstand und dann dem Poti verbunden, in Reihe.

Ist das dieses Widerstandstuning?

Ich denke mir fast schon.

Mir geht es um die Rückrüstung, hatte heute auch nicht die Zeit da weiter zu schauen, wollte nur schonmal Infos für morgen.

Leider habe ich mein Tel in der Garage vergessen, wo die Fotos drauf sind.

Zur not muss ich halt den Kabelbaum zerlegen und das rückgängig machen.

Würde nur gern wissen was das ist.

Ja das hört sich ganz nach cent Tuning an

Ganz sicher sogar. :)

Damit kannst du ihn von zu fett bis zu mager einstellen. Wenn der Rest der Motorelektronik i.O. ist, sollte er ohne den Kram am besten laufen.

Evtl. hat der Vorbestizer damit aber auch nen Fehler an anderer Stelle ausgebuegelt. LMM Werte, Leerlaufregelung, Drosselklappenstellung, falsche Werte von den Temperaturgebern, Falschluft... kann man alles mit abmagern oder anfetten etwas hinbiegen. Zumindest in nem bestimmten Drehzahlbereich.

Ich werde es erstmal ausbauen und testen, aber ja, damit kann man andere Sachen überdecken.

Hallo leutz

Muss hier mal die Meldung nachholen.


Der Kasten wurde ausgebaut und die Kiste lief ziemlich beschissen, worauf ich auf Fehlersuche ging, Leerlaufventil läuft, also Unterdrucksystem, siehe da ein Schlauch hinten am Motor hatte einen Haarriss, da konnte man Bremsenreiniger sprühe wie man wollte, erst durch fühlen hat man ein leises Zisch gehört, bzw gespürt.

Danach und bis jetzt läuft alles wieder wie neu

War alles recht fummelig, aber mit Kratzern an den Unterarmen geht das schon.