8E/B6: Fehler Gemisch zu Fett

Habe heute, nach den die Motorelekroniklampe anging folgendes ausgelesen:
2 Fehlercodes gefunden:
18062 - Bitte Fehlerspeicher des Kombiinstrumentes auslesen
P1654 - 004 - kein Signal/Kommunikation - Sporadisch
17545 - Bank1: Gemischadaption (add.) System zu fett
P1137 - 002 - unterer Grenzwert unterschritten

Die Lampe ging kurz vorm abstellen des Motors an.
Ich war dann 20 min einkaufen, als ich wieder losfuhr war der Bordcomputer stufe 1 wieder zurückgesetzt, fahrzeit war vorher 25 min dann wieder bei null.
Normalerweise hält er die Daten bei der 1.Stufe für 2 Stunden.
Nun ja das war jetzt das 2.mal innerhalb von 2 Jahren.
Beim ersten mal hatte ich noch kein vagcom, da hat die Werkstatt ne geführte Fehlersuche gemacht und mir dann 54 Öro abgeknöpft, mit den hinweis nix außergewöhnliches gefunden. Der Werkstattmeister meinte dann, die Multitronic hält die Drehzahl ja immer sehr niedrig, ich sollte ab und an mal auf Manuell schalten gehen und die Drehzehl höher halten.
Klingt eigentlich logisch für mich, immer niedrige Drehzal lässt den Motor "verrußen", und irgendwann schmeißt das Steuergerät dann halt den Fehler raus.
Wie das alles mit dem Fehler des Kombiinstrumentes zusammenhängt ist mir allerdings schleierhaft.
Egal also werd ich immermal richtig gas geben.

Wo war die Frage? ;-)

Ne Frage hatte ich nicht direkt, hätte ja sein können das jemand ähnliches hatte und andere infos bekommen hat von der Werkstatt.
aber wenn Du eine Frage haben möchtest :hihi:
bitte : liegt es vielleicht auch daran das ich normalbenzin Tanke ?

Was sagt denn Dein Handbuch über den zu verwendenden Sprit aus?

91 oder 95 oktan steht am tankdeckel

Wobei 91 wohl eher für die Ausnahme gilt und 95 idR getankt werden sollte?

könnte sein, allerdings kommen "Moderne Motoren" laut fast allen zeitschriften
auch mit Normalbenzin aus, obwohl Super empfohlen wird. Das Handbuch " Jetzt mach ichs mir Selbst" :mrgreen: oder so, für den Audi schreibt auch das Normalbenzin verwendet werden kann.
Der ADAC hatte vor Jahren mal nen test gemacht, und dabei kam raus das der Motor mit Normalbenzin etwas mehr verbraucht und somit der vermeintliche Preisvorteil wieder weg ist. Ich konnte allerdings keinen Verbrauchsunterschied ausmachen. Der entscheidende unterschied liegt in der Klopffestigkeit weißt Du ja selber. Das ist auch der Grund warum mein Motorrad mit Super befeuert wird obwohl für Benzin ausgelegt, sie ( die Suzi ) Klingelt nicht mit Super.
Ich glaube auch mich dunkel zu erinnern das der Werkstattfuzzi damals sagte, nee nee mit dem Sprit hat das nichts zu tun.( als das erste mal Bank1 überfettet war )
Werd aber dem Audi wohl auch wieder Super spendieren, das war sowiso mehr ne dumme angewohnheit als Geiz.

was auch ginge wäre den sprit mischen halb halb .. halb super halb normal..
zumindest hab ich des immer so gemacht .. und ab und an gönn ich meinem Auto wat und fahr den Tank ganz leer und denn bekommt der wieder super voll aufgetankt.

Kann es sein,dass die Lambdasonde ihren Geist langsam abgibt ? Bei mir kam der fehler mit Gemisch immer sporadisch,nachdem die Lambdasonde erneuert wurde ist Ruhe. ;-)

wenn es um den Spareffekt geht, naja der hält sich in Grenzen.
Die Einsparung zwischen Benzin und Super liegt bei 3cent,etwa.
Gehen wir mal von 20.000 kilometern im Jahr aus dann heißt das bei 8litern auf 100 km einen jahresverbrauch von 1600 liter mal 0.03 = 48 Euro im Jahr.
Wenn Du jetzt noch fifty fifty machst lohnt es gar nicht mehr.
Also des Spaarens willen isses uninteressant zu Mixen.
Wie gesagt, bei mir ist es ne Blöde angewohnheit, der vorherige lief mit
Normalbenzin obwohl Super vorgeschrieben war, 8 Jahre ohne Murren
( Nissan Maxima 6 Zylinder ). Da hab ich es halt beibehalten, noch dazu steht
beim Audi in der Anleitung 91 oktan mit drin, das war beim Nissan nicht mal der Fall! Deswegen hab ich Normal getankt, wenn aber die Lambdasonde deswegen einmal im Jahr meckert kriegt er halt Super.

@ Artik
Möglich ist alles, allerdings war ich erst letztes Jahr wegen dem Fehler bei Audi, die Geführte Suche hatte nichts ergeben. (außer 54 euro zu lacken )
2 Wochen davor war mir allerdings die Zündspule vom vordersten Zylinder hops gegangen und ich mußte 5 Kilometer auf 3 Töppen tuckern, kann sein das damals deswegen dann 2 Wochen später die Überfettung auftrat.
Und in diesem Januar hab ich die 60er inspektion mit Zündkerzenwechsel machen lassen, auch keine rückmeldung bekommen das was nicht i.o. ist.

Und in diesem Januar hab ich die 60er inspektion mit Zündkerzenwechsel machen lassen, auch keine rückmeldung bekommen das was nicht i.o. ist.

[/quote]
Zandi,was meinst du mit der Rückmeldung ?

von der Freundlichen Dame die mir erklärt hat was alles gemacht wurde.
Die Hat mir gesagt das der Fehlerspeicher leer war, das alte ATF Öl gut aussah u.s.w.