Hallo zusammen
Hab heute diesen etwas kaputt wirkenden Schlauch gesehen. Was ist das für einer und mekr ich einen etwaigen defekt an der Leistung etc?
Danke schon mal für eure Hilfe!
Lg
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Hallo zusammen
Hab heute diesen etwas kaputt wirkenden Schlauch gesehen. Was ist das für einer und mekr ich einen etwaigen defekt an der Leistung etc?
Danke schon mal für eure Hilfe!
Lg
weis den keiner wofür dieser Schlauch ist....
Das müsste der Schlauch sein, der vom Ventil für Abgasrückführung N18 (auf dem Bild) zum AGR-Ventil geht. Das AGR-Ventil bekommt in diesem Zustand keinen Unterdruck und ist somit dauerhaft verschlossen.
meinst du eh den roten? der vom agr ist der eine auf dem ersten Foto mit dem Stopel drauf*gg*
Ach ne, der Schlauch hängt ja am Druckrohr, hoppla. Also von dem geht ein Schlauch zum N75 zwecks Ladedruckbegrenzung. Weiß nicht, welcher von beiden.
hab den mal verfolgt und der geht zu einem ventil mit 3 solchen Schläuchen....was hätte das für eine Auswirkung, wenn der ein wenig undicht ist?
Danke für die Hilfe...
Das ist besagtes N75. Durch das Loch ist dein Ladeluftsystem undicht -> Leistungsverlust.
Würde das im Fehlerspeicher durch Druckverlust oder etc. aufscheinen???
Danke schon mal im Voraus!!! :daumen:
Nö.
oki.... Dann werde ich ihn vielleicht mal tauschen.Sind das die selben Schläuche wie bei den Leckleitungen bei den Einspritzdüsen??
thx.... :rock:
kann man ein anderes N75 Ventil einbaun um mehr Ladedruck zu erreichen oder das sonst irgendwie manipulieren???
Nein, bringt nichts da das Ventil elektronisch angesteuert wird und so solange regelt bis der Solldruck erreicht wird.Zitat:
Zitat von Oytschi1
aso....
lässt das dann den "überschüssigen" Druck ab oder wie geht das dann?
hab mal die Leckleitungen der Düsen gewechselt und noch Schläuche davon....darum wollt ich wissen ob das so ca. die selben sind?!
Ja, indirekt. Es leitet die Druckluft zum Turbolader, wo sich dann das Verdichterrad verschiebt.
Ob der Schlauch passt, weiß ich nicht.
dachte, dass das nur beim Turbo mit VTG is...danke für die Info.
Bei VTG arbeitet das N75 mit Unterdruck. Ist sonst aber ähnlich.
Genau. Selbst wenn du ein Regelventil verbaust das angenommen 20% mehr Ladedruck "da läßt". Das Steuergerät registriert dies und sagt dem Ventil dann weniger Druck und es regelt runter, somit ist das Druckplus wieder futsch.Zitat:
Zitat von Oytschi1
ok...danke für die super Info.
Werd mal schaun den Schlacuh zu wechseln...in der Leistung hät ich aber nicht wirklich was gemerkt. Vl. hilfts ja...irgendwann geht er sowieso kaputt, so wie er schon aussieht.