Druckbare Version
Hallo zusammen,
ich höre seit einiger Zeit ein Beschleunigungs-Klingeln im Teillast-Bereich. Die Zündkerzen sind auch fast weiß. Sprit tanke ich ausschließlich Markensprit (keine Billig-Plörre).
Das Klingeln tritt nur auf wenn der Motor warmgefahren ist. Einen Leistungsverlust habe ich bis dato nicht bemerkt.
Hat jemand ne Idee was das sein könnte?
VG,
Nik
Hört sich für mich nach Kette an! Was für ein Öl ist bei dir drin?
Er hat einen ADP und dass ist ein 1.6er ! Und der hat meines Wissens keine Steuerkette.
Ich denk mal dass dein Kat hinüber ist und nun die Keramik Reste Klöstern \klingeln. Somit kann es auch der Grund für deine weißen kerzen sein da von der lambda falsche Werte kommen ?.
Ich wüßte auch nicht, dass mein Motor eine Steuerkette hat. War auch gestern beim TÜV und da wird ja auch ne AU gemacht. Wenn da was auffällig gewesen wäre hätte ich bestimmt keine Plakette bekommen.
Ich hab mal den Ausdruck der AU angehängt falls das hilfreich ist.
Anhang 304326
http://www.a4-freunde.com/showwiki.p...hleunigen+1+8T
Überprüfe das alles mal. Der 1.8T ist vom Rumpf ja glaub ich identisch.
Ich werde mal heute einen Bekannten bemühen und den Fehlerspeicher auslesen lassen. Vielleicht findet sich ja da ein Hinweis auf die Ursache.
Ändereal in deinen Daten Motor oder den Kennbuchstaben. ADP= 1.6 ADR=1.8 AEB=1.8T ;) kommt so wie es aktuell ist nur zu missverständnissen
So - heute mal den Fehlercode ausgelesen:
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Könnte es dann der Klopfsensor sein?
Fahrzeugtyp: 8D - Audi A4/S4/RS4 B5 (1995 > 2001)
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77
Kilometerstand: 79420km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\058-907-55x-AEB2.lbl
Teilenummer: 8D0 907 558 A
Bauteil: 1,6L R4/2V MOTR AT D01
Codierung: 04031
Betriebsnr.: WSC 06335
VCID: 2F66A12CED249E6632D-4A9C
3 Fehlercodes gefunden:
17978 - Motorsteuergerät gesperrt
P1570 - 35-10 - - Sporadisch
17736 - Klopfregelung Zylinder 4
P1328 - 35-10 - Regelgrenze erreicht - Sporadisch
17733 - Klopfregelung Zylinder 1
P1325 - 35-10 - Regelgrenze erreicht - Sporadisch
Readiness: Nicht Verfügbar
-------------------------------------------------------------------------------
Ich möchte das Thema gerne noch mal aufgreifen...
Heute habe ich einen neuen Klopfsensor eingebaut, danach den Fehlerspeicher gelöscht und bin 25km im Mischbetrieb gefahren.
Ergebnis: keine Fehler mehr abgespeichert aber das Beschleunigungs-Klingel ist noch da.
Hat jemand noch ne Idee was das sein könnte? Sprit tanke ich ausschließlich Super95 von der "blauen" Zapfsäule
Hast du mal nachgelesen was ich gepostet hab? Ist der Krümmer richtig fest?
Ja - es ist alles richtig befestigt. Es sind auch nirgendwo Bleche lose die Geräusche verursachen. Es ist leider defintiv Zündungs-kKlingeln :-(
Der ADP hat doch nen Zündverteiler, wurd da mal die Grundeinstellung von geprüft? Beschleunigungsklingeln, sollte es denn sowas sein, kommt eigentlich nur bei nicht oder falsch funktionierender Zündungsverstellung wenn der richtige Sprit drin ist.
Ich habe bis jetzt die Grundeinstellung noch nicht geprüft. Nach meinen Information ist der Einstellwert 0 +/- 3° und der Prüfwert 0+/- 12°.
Ich habe am letzten WE auch mal eine Log-Fahrt gemacht. Der Zündwinkel liegt da im Leerlauf bei 12° - also am oberen Ende der Toleranz. Beim Beschleunigen steigt der Zündwinkel bis auf 37,5° bei 2400 U/min.
Ich hänge mal einen Screenshot an...
Anhang 315067
Heute hab ich mal die Grundeinstellung des Verteilers überprüft und eingestellt. 0° habe ich nicht getroffen, da selbst bei minimalsten Drehungen des Verteilers nur -3° oder +3° möglich waren. Dürfte aber kein Problem sein, da +3° ja noch innerhalb der Toleranz sind.
Ergebnis: Immer noch Zündungsklingeln :cry:
Jetzt habe ich keine Idee mehr...
@mounty: Es ist definitiv Zündungsklingeln, wie mir ein befreundeter KFZ-Meister und dessen Monteur bei einer Probefahrt bestätigt haben. Die sind allerdings auch ratlos was die Ursache angeht...
Dann logge doch mal die Zündungswerte bei Fahrt und Last.
@mounty: Danke für die Rückmeldung. Werde ich Morgen mal machen und das Ergebnis hier Posten
Gestern hab ich dann mal eine Logfahrt gemacht. Vielleicht läßt sich ja dadurch mein Problem eingrenzen.
http://www.z900.de/log/LOG-01-001-xxx-xxx.csv
http://www.z900.de/log/LOG-01-01F-05...78-098-13F.CSV
http://www.z900.de/log/LOG-01-014-xxx-xxx.CSV
http://www.z900.de/log/LOG-01-015-xxx-xxx.CSV
http://www.z900.de/log/LOG-01-017-xxx-xxx.CSV
http://www.z900.de/log/LOG-01-019-xxx-xxx.CSV
http://www.z900.de/log/LOG-01-024-xxx-xxx.CSV
https://www.youtube.com/watch?v=cnyvlk4lXFw
Welchen MWB hast du da geloggt auf dem Video?
Soweit ich das hier rauslesen kann hast du Probleme an Zylinder 1 und 3.
Allerdings ist der Log "LOG-01-01F-05...78-098-213F.CSV" durcheinander und man kann nicht wirklich was auslesen...
Das war 017