Spannrolle mit Dämpfer für Zahnriemen richtig einstellen AEB

Hallo zusammen,
ich habe mir für nächste Woche mal meinen Motor vorgenommen.
Er soll einen neuen Zahnriemen mit Spannrolle und Dämpfer bekommen.

Grundsätzlich ist das nicht mein erster Zahnriemen den ich mache, allerdings der erste der diesen Dämpfer hat.
An den 827er Blöcken an denen ich sonst so rumbaue gabs das noch nicht.

Was gibts da bezüglich der Einstellung und Montagereihenfolge zu beachten.
Im neuen Dämpfer ist ja ein splint der den Kolben noch unten hällt, wann kommt der raus usw.
Wie stark wird die Spannrolle vorgespannt? gibts markierungen . Gebt mal Meldung.

Wäre nett wenn jemand den Einstellvorgang beschreiben könnte.

Vielen Dank

Gruß Manni

Teilweise sind die spannrollen schon gespannt, der stift vom schwingungsdämpfer wird zuletzt gezogen der soll nur die Schwingungen ausgleichen damit der Zahnriemen nicht zudoll beansprucht wird.

Ist halt immer dass gleiche ;)

Also ich kenn es so das mit der Spannrolle nur der Zahnriemen auf Vorspannung gebracht wird und ein Spaltmaß zwischen Rolle und Spanndämpfergehäuse eingestellt wird und richtig spannen tut der Spanndämpfer!

Dort an der Rolle ist nichts vorgespannt..

Hatte erst selber das Thema und hier Informationen gesammelt...

Ansich ist es einfach nur neue Rollen drauf und festschrauben mit Loctite.
Spannen tut der Hubzylinder. Fertig...

Ein Tipp, falls du jemals den Hubzylinder zurück drücken musst, dann langsam mit ständigen Druck, nicht schnell.
Dann fährt er langsam ein bzw. zurück.

Hallo,
Danke für die Info.
Ich habe es mir, als ich mir die neue Spannrolle vorhin an gesehen habe, schon fast gedacht das die Spannrolle beim Festschrauben nicht wirklich in ihrer position fixiert wird.
Dann isses ja ein Kinderspiel das ding zu tauschen, wenn man nicht mal selber für die Riemenspannung verantwortlich ist.

Ich hatte noch einen alten Spanndämpfer von einem AGU rumliegen gehabt, da habe ich auch festgestellt das der sich nur wenig einschieben ließ. Ich habe es allerdings gar nicht erst probiert den ganz rein zu bekommen.

In meinem Riemenset ist der Spanndämpfer neu und gesichert dabei.
Falls Interesse besteht mache ich nächste Woche einen Blog Eintrag zu dem Wechsel.

Gruß Manni

Ja das kannste gerne machen...Wäre interessant..
Aber denk dran da gibt es ein Maß wass man vorher einstellen muss ...bei der Spannrolle und Dämpfergehäuse!

Maß?
Ich kenne es nur so, Nockenwellenstellung/Riemenscheiben muss stimmen, alle Rollen tauschen/festziehen, Spanner verbauen(gesichert), Riemen drauf und Spanner entsichern.

Er fährt langsam aus und spannt alles.
Stellung der Nocken/Riemenscheibe kontrollieren nach ein paar Umdrehungen und das wars.

Also beim BFB muss vorher nen Maß -a- eingestellt werden zur Vorspannung des Riemens...das beträgt 6-10 mm ..glaub stand 8 mm einstellen...

Wenn das Maß eingestellt ist muss die Mutter der Spannrolle festgezogen werden und dann der Stift des Spanners gezogen werden...

Nunja, die Beschreibung die mitgeliefert wird, wird den Nebel lichten :blbl:

Das mit dem Maß ist mir auch nicht bekannt, ot makierungen sind für mich relevanter. Hat bisher bei jedem gepasst

Ja so steht es auch in der Anleitung von Audi....

Hi, für welche Motoren wird dieses Maß empfohlen?
Ich hatte mir jetzt gedacht den Zahnriemen einfach mal straff zu halten , paar mal durchzudrehen und wenn alles passt dann den Sicherungsstift vom Spanndämpfer zu ziehen.

Gruß Manni

Du wirst ohne die Spannung des Dämpfers den Antrieb etc. nicht durchdrehen können.
Daher den Dämpfer entriegeln und so durchdrehen.

falls was nicht stimmt, mit nem Inbusschlüssel den Dämpfer langsam und mit stätigen Druck zurück drücken und wieder verriegeln mit dem Stift.

Danach Riemen einstellen, Dämpfer wieder spannen lassen, fertig.

Hi,

ist zwar vom V6 sollte aber trotzdem passen. Seite 7 ist die Einstellung vom Spanner erklärt.
http://www.contitech.de/pages/produk...cial_03_de.pdf

Gruß Peter

Tja und da sind sie wieder die Feinheiten im Detail, jede Antwort hier war bislang Falsch :D Es gibt da zwar Maße wie das ganze eingestellt werden muss, aber es funktioniert anders als beim BFB Motor von @altasar und ganz anders als beim V6.
Beim AEB wird sogar noch zwischen bis 5/99 und ab 5/99 unterschieden bei den Zahnriemenantrieben.

Moin,
am Montag gehts los, ich werd nen Blogeintrag dazu machen, dann ist dieses Thema mal wirklich umfassend festgehalten.
Ich baue in dem zuge auch gleich ne neue Kette und Spanner mit ein und prüfe das Ölsieb der Ölpumpe.

Gruß Manni

AEB Zahnriemenwechsel Blogeintrag:
http://www.a4-freunde.com/blog/entry...eln-einstellen