Re: Benzin-Turbo mit VTG?

Hallo,

hat das irgendein VW/Audi-Turbo-Otto eigentlich (1.8T, 2.0TFSI)?

thx/bye/pimpi

Ja der 2.0 TFSI. :)

So hab mal ein bisschen gesucht und eine Aussage gefunden, dass man bei Turbo-Benzinern wegen der hohen Drehzahlen als auch Abgastemperaturen keine VTG einsetzt.

@Razor:
Scheinst dir da ja recht sicher zu sein mit der Aussage. Aber ich verstehe nicht wieso Audi dieses "Technik-Feature" dann in den Pressetexten und technischen (Detail-)Unterlagen nicht nennt. Bei den TDIs steht das nämlich überall dabei, dass sie VTG haben.

Hm ich hatte das auch nur mal gelesen. Vielleicht stimmt es auch nicht :? Oder es stand dort in einem anderen Zusammenhang und ich habe es einfach anders verstanden.

War gerade mal bei BorgWarner auf der Homepage (ehemals KKK). Die VTG gibt's nur bei den Naglern, bei den Benzinern steht da überhaupt nix dabei (und der im 2.0 TFSI ist ein K03-Integrallader). Damit hab ich wohl die Antwort gefunden. :D

Jetzt aber ins Bett... :roll:

Bei Benzinern ist ein VTG a) witzlos und b) nicht ganz unproblematisch.
Diesel profitieren von VTG-Ladern, weil dort die Abgtastemperatur erheblich unter der von Benzinern liegt und meistens zugleich deutlich höhere Ladedrücke gefahren werden. Damit braucht man mehr Antriebsenergie, hat aber weniger davon zur Verfügung. Deswegen haben VTG-lose Diesel auch so ein unmögliches Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich, weil der Lader erst ab einer relativ hohen Motordrehzahl ausreichend Bums hat. Genau dort setzt VTG an.
Beim Benziner sind die ganzen Grundanforderungen andere: quantitative Gemischregelung statt qualitativer (Drosselklappe statt Einspritzmengenregelung), viel heissere Abgase, stark schwankende Abgasmenge (wegen der Drosselklappe) und -temperatur.