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Hallo Leute!
Bald steht bei mir eine größere Wartungsaktion vor, dabei werde ich die uralte Wasserpumpe (026 121 005 F) mit tauschen. Ich weiß aber, dass es die Dinger aus Metal und aus Plastik gibt, aus Plastik sogar von Erstausrüstern.
Hat jemand zufälligerweise zuletzt seine getauscht und weiß noch, von welchem Hersteller sie war und aus welchem Material?
Die von Febi ist jedenfalls aus Plastik.
Danke!
Anhang 283780
Ich habe mal ein wenig gegoogelt für dich... HEPU, GATES und GK sollen Metall-/Messingräder haben!
Klasse! Dankeschön!
GK gibt's mit Gehäuse bei Stahlgruber für 51€. Ich finde gerade heraus ob sie auch nur die Pumpe verkaufen. Habe ich sonst online inkl. Versand für ~38€ gefunden.
Pumpe ohne Gehäuse?
Genau.
Mit Gehäuse:
Anhang 283900
ohne Gehäuse:
Anhang 283901
Okay, bin vom V6 etwas geschädigt...
Nimm am besten Wasserpumpe mit Gehäuse. Hab ich auch gemacht. Könnte sonst sein, das du die kleinen Schrauben abreißt.
Claas32, weißt du ob sich die Pumpe mit Gehäuse von Unten ohne großen aufwand wechseln lässt?Zitat:
Zitat von claas32
Service Stellung ....
Schade. Danke!Zitat:
Zitat von audia4avantbra
Ist doch halb so WIld ;)
Wenn der Zahnriemen wechsel nicht mehr in soweiter ferne liegt mach den doch direkt mit und schau dir die anderen Riemen gleich mit an nicht das du im kommenden jahr wieder alles Auseinander nehmen musst :)
Ne, ist mir klar. Zahnriemen steht vor, Pumpe ist vor nicht allzu lange gemacht worden. Wenn sich die ganze Pumpe von unten machen lässt, hätte ich das nicht gleich mitgemacht. Die halbe lässt sich ja nur von vorne machen, mit dem Gefahr, dass da Bolzen brechen. Jetzt mache ich es einfach mit, wahrscheinlich.
Die Original-AUDI-Wasserpumpe vom Lieferaten INA ist bzgl. Ausfallsicherheit schlecht. Ich stand mit meinem Audi an der Autobahn und nichts ging mehr. Der Motor überhitzte weil das Pumpenrad auf der Pumpenradwelle gebrochen war und durchdrehte, siehe Riss im Pumpenrad. Auf diesen Fehler muss man erst mal kommen. Zuerst hatte ich ganz andere Fehler im Verdacht (Thermostat, Kühlfüssigkeitsmangel, Leitung verstopft, Luft in der Leitung ...)
Das Kunstoffpumpenrad war gebrochen und drehte durch, siehe Bilder:
Anhang 288912Anhang 288913Anhang 288911
Riss im Pumpenrad - Totalausfall der Motorwasserkühlung! ...Kunstoff verträgt halt keine Zugspannungen.
Ich kann nur jedem empfehlen eine Wasserpumpe mit Metallpumpenrad zu verwenden:
Anhang 288909Anhang 288910
Hersteller: z. B. Flennor. Läuft bis jetzt seit 13 Monaten ohne Probleme.
Schön dass du dich der Sache so genau annimmst jedoch ist es Blödsinn dass das Messing pumpen Rad nun dass a und o ist .
meine wapu die ab Werk verbaut war (Kunststoff) hat ca235tkm gehalten. Und ich habe danach wieder eine Originale verbaut mit dem Hintergrund dass die Kunststoff Abrisse im Motor nicht so einen großen Schaden anrichten wie Messing.
Und um fest zustellen ob die wapu der Verursacher ist für zuhohe Temperaturen ist kinderleicht.
Audi hat hat sich da schon was bei gedacht war es aus Kunststoff ist und mit dem richtigen Frostschutz und Pflege hält dass alles auch lange !!!
Stahl und Messing Auswaschungen haben beim Alu kühler kopf etc halt nichts zu suchen
Kurze Info zum Thema Kunststoff: Was hättet ihr lieber im Wasserkreislauf - Metall oder Plastik? Ich tendiere eher zu letzterem, deshalb gibt's bei mir keine durchgesäbelten Wasserleitungen ;)
In den meisten Fällen halten die Pumpen aus Kunststoff "ewig", aber halt nur meistens.
Messing ist an meiner Pumpe nicht vorhanden. Das Rad ist aus Alu. Elektrochemische nachteilige Vorgägnge schließe ich aus.
Wahrscheinlich wollte man bei Audi und INA eine hydraulisch glattere Oberfläche haben, geringere Kosten und ein geringeres Massenträgheitsmoment, dadurch schnelleres Hochdrehen des Motors.
Wie auch immer: Das Kunstoffrad hat mich nicht überzeugt.
Es gibt tatsächlich interessante Meinungen zum Thema Kunststoff gegen Metal. Ich habe jetzt eine GK-Pumpe gekauft, Rad aus Metal. Allerdings ist die Entwicklung der Plastiktechnik der letzten Jahre erstaunlich, so dass die Nachteile der Plastikdinger bald ganz ausfallen – was für die allermeisten Fällen schon passiert ist.
Ich weiß, dass zB an den 6-Zylinder BMW Motoren Ende der 80er bis Mitte der 90er die Plastikwasserpumpen auffällig häufig versagen, was an so langen Motoren rasch zu verzogenen Zylinderköpfen führt, wenn man den plötzlichen Temperaturanstieg nicht sofort merkt. Sie haben dann zu metal gewechselt, und gut war es dann.
Die Nachteile von Metal soll man auch nicht vergessen, v.A. Trägheit und scharfkantige Späne (letztere sollen gar nicht entstehen, denn die Räder berühren ja nur Flüssigkeit?). Vom Ausfall einer Metallpumpe im B5 habe ich allerdings noch zu lesen (ausgeschlossen wegen Lagerabnutzung).
Meine nagelneue WP habe ich übrigens nicht montiert, weil der Vorbesitzer offensichtlich die jetzige vor relativ kurzem eingebaut hatte. Dass sie sicher aus Plastik ist (original VAG) stört mich allerdings nicht.
Dafür ein geheimnisvoller Kühlmittelverlust, der nur auftritt, wenn der Motor kurz warm läuft und dann steht. Dann geht 1L auf einmal verloren. Wenn der Motor betriebswarm wird, verliert er kein Kühlmittel nach dem Abkühlen. So seltsam...