Verkokung der Einlassventile reinigen durch "Walnut Blasting" FSI, TFSI, TSI

Hallo A4-Freunde,

bei der Reinigung durch "Walnut-Blasting" werden die Einlasskanäle mit Walnussschalengranulat beschossen bzw. gestrahlt werden.

Weil mein EOS die 120.000KM überschritten hat, habe ich diese Reinigung mal in Angriff genommen.

Da die alle Audis mit Direkteinspritzung (FSI, TFSI, TSI) die selbe Problematik haben, möchte meine Erfahrungen in diesem kurzen Bericht teilen.

2.0FSI Motor
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Oberteil Saubrohr demontiert
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Unterteil Saugrohr und Kraftstoffleitungen demontiert
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Einlassventile vorher
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Die Ventile müssen bei der Reinigung natürlich geschlossen sein. Einfach zu überprüfen, indem man Bremsenreiniger in den Einlasskanal sprüht.
Bleibt dieser dort und es entstehen keine Blasen, sind die Ventile zu 100% geschlossen.
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Nicht zu bearbeitende Kanäle und Einspritzventile abgeklebt
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Walnussschalen Granulat in entsprechender Körnung
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Adapter, Staubsauger und Strahlgerät mit Strahlsonde angeschlossen
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8 Blitzeblanke Einlassventile :daumen:
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"Luftleitbleche vorher"
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"Luftleitbleche" nachher
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Das sind nur die groben Ölkohlereste, die ich aus den benutzten Granulatresten gesiebt habe.
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Zum Größenvergleich mit meiner Mini Maglite
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Am Ende hoffe ich allen Interessenten, die schon einmal etwas von dieser Reinigungsmethode gehört haben, einen kleinen Einblick verschafft zu haben.

Gruß
Thomas:)

"Saubere" Arbeit!! ;)

Gibt's Bilder vom Strahlgerät -> Selbstgebaut ?

Sehr cool

Top, aber wie viel sich da ansammelt, nach ''nur erst'' 120.000km

Zitat:

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Gibt's Bilder vom Strahlgerät -> Selbstgebaut ?

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Bilder vom Gerät habe ich keine, ist aber ein normales Kessel Sandstrahgerät.

Optimal ist natürlich das extra für BMW entwickelte Gerät, kostet jedoch ca. 850€.

Die Strahladapter, Schlauchanschlüsse, Strahlsonde, Adapter etc. ist allerdings Eigenbau. Die bestellten Strahlsonden von BMW waren zu der Zeit noch nicht angekommen.

Zitat:

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Top, aber wie viel sich da ansammelt, nach ''nur erst'' 120.000km

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Ja, das war schon ordentlich. Bei TFSI Motoren ist diese Menge auch schon bei wesentlich geringeren KM-Ständen zu finden, ganz zu schweigen von den RS4 4.2FSI.
Woran das liegt, kann ich nicht wirklich erklären.

Zitat:

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Zitat von JasonST

Ja, das war schon ordentlich. Bei TFSI Motoren ist diese Menge auch schon bei wesentlich geringeren KM-Ständen zu finden, ganz zu schweigen von den RS4 4.2FSI.
Woran das liegt, kann ich nicht wirklich erklären.

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Wirklich ein sehr aufschußreicher Bericht :daumen:

Konstruktionsbedingt ist das bei den FSI/TFSI Motoren leider so. Mitsubishi hatte auch sehr lange diese Technik und auch die dazugehörigen Probleme. Inzwischen ist man dort wohl davon abgekommen.

Gruß Steffen

Auch bei Audi ist man inzwischen davon wieder abgekommen und hat wieder eine zusätzliche Saugrohreinspritzung verbaut um diese Verkokungs Problematik zu beseitigen.

Zitat:

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Zitat von mounty

Auch bei Audi ist man inzwischen davon wieder abgekommen und hat wieder eine zusätzliche Saugrohreinspritzung verbaut um diese Verkokungs Problematik zu beseitigen.

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...stimmt.Aber die Grundkonstuktion ist die gleiche.Wohl eher entwickelt um nicht das ganze Konzept wieder über den Haufen zu schmeißen. Ne fest verbaute "Bedi-Reinigungsanlage" :lol:

Gruß Steffen

Dass mit der Reinigungswirkung ist aber bei den neuen Motoren mit dualer Einspritzung nur ein angenehmer Nebeneffekt.
Wurde eigentlich eingeführt um die EU6-Abgasemissionen einzuhalten und weil im Teillastbereich bei Saugrohreinspritzung der Verbrauch besser ist.

Super Reinigungswirkung mit deinen Walnüssen! [emoji106]

Liegt das an der Abgasrückführung?
Ich hätte nicht gedacht das Benziner so verdrecken.

Kommt drauf an ob er ne externe AGR hat. Es kommt auch hauptsächlich durch die eingebrachten Blow-by-Gase der Kurbelgehäuseentlüftung.

Kommt durch die Interne Abgasrückführung durch Ventilüberschneidung.

ich bau mir gerade ne Anlage die wärend der Fahrt und im Stand von alleine Reinigt.

Zitat:

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Zitat von V8Thomas

Kommt durch die Interne Abgasrückführung durch Ventilüberschneidung.

ich bau mir gerade ne Anlage die wärend der Fahrt und im Stand von alleine Reinigt.

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Hi!
So eine Anlage wollte ich mir auch bauen.
Wollen wir die Erfahrungen austauschen?

Gruß Alex

@V8Thomas, deine Konstruktion würde mich auch sehr interessieren.:-D

Der teilt doch keine Geheimnisse :D

Na, wenns ein Geheimnis ist:

Zitat:

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Der beste Weg ein Geheimnis zu bewahren, erzähle es niemanden! Zweit bester Weg, erzähl es nur einer Person, wenn Du musst. Einen drittbesten Weg gibt es nicht.

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Von mir aus gerne.
Hier geht es doch um noch aas anderes wie die Umbauten vom S4.

Hier mal ein kleines Update zu der Reinigung:

Die Ansaugbrücke habe ich nochmal abgenommen um passende Adapter für das Strahlgerät zu bauen und um Einspritzdüsen zu reinigen.
Das habe ich mangels Spezialwerkzeug beim ersten mal nicht gemacht.

Hier ein Bild vom Einlasskanal nach ca. 3000km:
http://www.bilderhoster.net/users/usr/ghlrax38.jpg

Gut zu sehen, warum man die Einspritzdüsen direkt mit reinigen sollte:
http://www.bilderhoster.net/users/usr/6x5rvnmy.jpg

So sollten sie dann aussehen:
http://www.bilderhoster.net/users/usr/c2ag88s4.jpg

Und den neuen Dichtsatz nicht vergessen:
http://www.bilderhoster.net/users/usr/dr45tbyy.jpg
Gruß
Thomas

Hab bei meinem S5 4,2 Fsi schon zweimal manuell gereinigt mit Backofenspray und Ventilreiniger. Ist aber eine Sauarbeit mit verschiedenen Zahnbürsten, Pinseln etc. den Dreck zu entfernen. Wo bekomm ich das Walnusszeugs und was soll der Spaß kosten?:-D