Probleme mit Spurverbreiterung
Hallo Forum,
ich habe mir Anfang des Jahres H&R Spurverbreiterungen auf meinen A4 B8 verbaut.
VA20mm (10mm/Seite) HA30mm (15mm/Seite) dazu BBS Speedline 255/35 ZR19.
Alles beim TÜV eintragen lassen und siehe da mit vollerem Kofferraum und 2 schweren Personen hinten schleift er hinten links und rechts was ich komisch finde da die Verbreiterungen für diese Kombination angeblich passt.
Leider ist das für mich absolut inakzeptabel da die alltagstauglichkeit komplett verloren geht.
Laut H&R gäbe es als alternative nur HA10mm (5mm/ Seite) aber lohnt sich das überhaupt?
Habt ihr Ideen für mich von anderen Herstellern sodass die Alltagstauglochkeit erhalten bleibt?
Meint ihr die 10mm hinten lohnen sich auch oder sagt ihr gleich ausbauen und so lassen sei die einzige Option.
Liebe Grüsse und Danke
Probleme mit Spurberbreiterung
Hinten is nix mit Kanten umlegen, wenn dann höchstens Radhauskante ziehen! Federwegsbegrenzer sind Pfusch und als allerletzte Behelfs Lösung zu sehen! Is nämlich kein schönes Fahren beladen auf den Begrenzern aufliegend !
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Zitat:
Zitat von
BigSchnidde
#Was hat es mit dieser Mittenzentrierung auf sich? Besitze jetzt das System mit den verlängerten Schrauben und bin absolut zufrieden.
Mittenzentrierung ist wichtig für den Rundlauf der Felge zur Verhinderung von Vibrationen für die grad der B8 anfällig ist an der Vorderachse. Die Spurplatten bis 8 oder 10mm haben meist keine Mittenzentrierung da dafür kein Material da ist um diese zu fertigen, da die über die Radnabe gehen muss und raus in die Nabenlochbohrung der Felge steht. Es gibt Hersteller die haben ab 10 oder 12mm diese Mittenzentrierung an der Spurplatte dann muss man auf die Phase (Abschrägung) der Zentrierung achten das die auch zur Felge passt. Ansonsten ab 15mm haben eigentlich alle Platten eine Mittenzentrierung.
Längere Schrauben sind abhängig von dem System welches von den Spurplatten verwendet wird. Bis 15mm ist es üblich mit längeren Schrauben zu Arbeiten, ab 20mm gibt es auch Systeme die mit der Radnabe verschraubt werden und das Rad dann an die Spurplatte geschraubt wird.
Also einfach gesagt, bis 10mm sind es einfach Platten und je nach Hersteller dann ab 10mm mit einer Zentrierung an der Scheibe, die zu Bevorzugen wären.
Spurplatte einfach: Anhang 319066 Mit Mittenzentrierung: Anhang 319067