Ölleuchtenproblem

Hallo Leute,

ich habe folgendes problem...

Ich habe heute zusammen mit einem kumpel sowohl den Öldruckschalter als auch Die Ölwannendichtung gewechselt
in der hoffnung das sich somit das bei bestimmten drehzahlbereichen auftretende problem endlich erledigt hat.
Wie man unschwer erraten kann hat der wechsel dieser teile leider nicht den gewünschten effekt gebracht sodass ich langsam mit meinem latein am ende bin :(

Mein Fahrzeug

Audi A4 Avant Bj 96 ( VF ) Generation B5 (ADR )
Leistung 125 PS
Laufleistung 280144 KM


Wäre Klasse wenn ihr vllt ne idee hättet was es noch sein kann bevor ich wieder in ne teure werkstatt gehen muss.

Achja der Letzt ölwechsel war im Januar

Was ist denn dein Problem? Wurde der Öldruck denn schonmal gemessen?

nein das noch nicht wir wollen morgen erstmal den fehlerspeicher auslesen um dann sagen zu können was jetzt wirklich sache ist

Was wollt ihr immer am Fehlerspeicher? Da is nix mit Fehlerspeicher! Das ist Mechanik und nix anderes, bei so ner Steinzeitgurke wie den B5 wird da nix überwacht, da schaltet der Öldruckschalter die Lampe ein oder nicht, je nachdem ob der Öldruck reicht.

Datt is sogar noch beim B8 so.

es muss auch nicht zwingend die mechanik sein bei der " Steinzeitgurke " kann es auch ein leicht schadhaftes kabel sein und trotzdem werden auftretende fehler protokolliert

Öldruck messen!!! Und dann je nachdem Elektrik kontrollieren oder Ölpumpe und/oder Pleuellagerschalen erneuern. Vlt ist auch nur der Ölfilter dicht.

ich will jetzt echt nich patzig werden aber wer lesen kann der bemerkt das der ölwechsel erst im januar gemacht wurde mit allem was da dazu gehört

elektrik kontrollieren wir morgen ... und ich bete das es nicht die ölpumpe ist

Ok, ich will auch nicht patzig werden und ich habe gelesen was Du geschrieben hast. Da stand nur "Achja der Letzt ölwechsel war im Januar". Und nicht jeder wechselt den Filter mit, reiner Erfahrungswert. Sonst hätte ichs nicht erwähnt.

Lass den Öldruck messen, sonst isses nur sinnfreies Rumraten hier Kollege.

Und achja, ich tippe auf Pleuellager.

Dann schau dir mal das hier an. ;-)

Anhang 311847

Das schwarze Zeug sind Ölablagerungen, die wenns blöd geht (sich auch nach Ölwechseln oder Motorspülungen lösen) das Ölsieb vor der Ölpumpe zusetzen können. Das hat zur Folge, dass die Ölpumpe nicht mehr genug Öl ansaugen kann und somit der Öldruck fällt. Also kein Öldruck -> Öldrucklampe an -> bald keine ausreichende schmierung mehr -> Feierabend. ;-)

Dieses Bild ist der Ventildeckel vom meinem 96er ADR quattro bei einer Laufleistung um die 135000km. Also kannst dir Vorstellen wie dein Motor von innen ausschaut.

EDIT: Welches Problem überhaupt? Nur Öllampe an oder krachts schon?

Zitat:

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Zitat von Grüner_Avant

es muss auch nicht zwingend die mechanik sein bei der " Steinzeitgurke " kann es auch ein leicht schadhaftes kabel sein und trotzdem werden auftretende fehler protokolliert

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Auch der wird nicht Protokolliert, wie denn und wo?

öllampe geht ab einer drehzahl von unter 2k umdrehungen an und geht aber auch zeitnahe wieder aus sobald die drehzahl beim beschleunigen hochgejagt wird

Funktion der dynamischen Öldruckwarnanlage

Kontrollampe prüfen

Nach Einschalten der Zündung ("Klemme 15 ein") bei stehendem Motor leuchtet die Öldruckkontrollampe (nicht bei Fahrzeugen mit Auto-Check-System).

Warnkriterien

● Motor steht und Öldruckschalter geschlossen.
● Kühlmitteltemperatur kleiner 60°C, Motordrehzahl größer 300/min und Öldruckschalter geöffnet.
● Kühlmitteltemperatur größer 60°C, Motordrehzahl größer 1500/min und Öldruckschalter geöffnet.
● Bei Motordrehzahl größer 5000/min wird eine aktive Ölwarnung nicht gelöscht, unabhängig vom Zustand des Öldruckschalters.
● Hat der Öldruckschalter bei Motordrehzahlen von mehr als 1500/min für länger als 0,5 Sekunden geöffnet, wird dies gespeichert.
Tritt dieser Zustand dreimal während einer Fahrt auf, so wird bzw. bleibt die Warnung auch bei Motordrehzahlen von weniger als 1300/min aktiv.

Öldruckschalter muss zwischen 1,2 und 1,6bar schalten und die Kontrollleuchte ausgehen

Motor starten (Motoröltemperatur ca. 80°C).
‒ Öldruck im Leerlauf: 1,0 ... 3,5 bar
‒ Öldruck bei 3000/min: 5,0 ... 7,0 bar
Werden die Sollwerte nicht erreicht:

‒ Überdruckventil bzw. Ölpumpe defekt, Ölpumpe ersetzen

Warum wurde die Ölpumpe nicht gleich mitangeschaut bzw getauscht, wenn die Ölwanne eh schon herunten ist und die Öldruckleuchte im KI erscheint? Bzw überhaupt mal ne Öldruckmessung gemacht?
Kann schon mal vorkommen dass die Pumpe schwächelt, hatte selbiges bei meinem 1.8T.

Soooo hab ne weile nichts mehr von mir hören lassen in der zwischenzeit habe ich ( genaugenommen heute ) mit einem Kollegen der auch in der Audi arbeitet die Ölpumpe gewechselt nachdem ich den Öldruck in unserer ortsansässigen werkstatt habe messen lassen er hatte zu dem zeitpunkt sowohl im leerlauf als auch unter teillast 0,7 bar und der futzi von der werkstatt hat das auto schon als unrettbaren wirtschaftlichen totalschaden abgestempelt und mir angeraten mir eines der autos zu kaufen die er anbietet ( wenn ich irgendwann nen geldscheißer habe vllt aber dann hol ich mir doch lieber den B9 Avant ). Seis wie es ist wir haben heute die Ölwanne nochmal abgenommen und die Pumpe gewechselt anfangs hat er 2 sekunden genagelt und seitdem ist Ruhe :D:D:D

Das hätte ich dir gleich sagen können das es die Ölpumpe ist!

Zumal du geschrieben hast das du den Druckschalter und die Dichtung gewechselt hast.
Ich gehe davon aus das du auch das Sieb gereinigt hast.
Da bleibt nur noch die Pumpe übrig.

Lg