Audi B8 Avant Fahrwerktausch, welche schrauben sollten neu?

Hallo zusammen,

ich würden meinem Audi gerne ein neues Fahrwerkspendieren, es wird ein Gewindefahrwerk der Firma KW :-D. Ich würde dann gerne wissen, welche schrauben man beim einem tausch des Fahrwerks besser erneuert und welche ich noch einmal brauchen kann.

Ich habe eben mit meinem :) gesprochen, aber da habe ich durch das telefon nur Fragezeichen fliegen sehen. Aber ich denke das ist leider nichts neues. Oder er hatte keine lust zu suchen. Er hatte mir dann einfach alle schrauben die es laut bild gibt raus gesucht. Da stellt sich mir die Frage ob das sein muss. Ich werde ja nicht die komplette aufhängung zerlegen müssen. Zu mindest denke ich das laut der Anleitung hier im wiki bereich.


Vielleicht hat ja jemand noch ne liste mit Teilenummern und kann mir weiter helfen. Fände ich auf jedenfall super.

Vielen Dank vorrab
Gruß Tdrive

Beim Fahrwerk würde ich alle Schrauben die mal raus sind neu machen. Da ist alles dem Salz, Dreck und Schmodder ausgesetzt, die Gefahr, dass eine alte Schraube irgendwann gar nicht mehr rausgeht, wäre mir zu groß. Kostet doch net viel und beim nächsten mal freust du dich darüber dass die Schrauben i.O. sind.

Ja das schon, dachte jemand kann mir sagen welche Schrauben raus müssen. Kann ich anhand der Anleitung hier nicht wirklich sehen. Also wenn man alle Schrauben holt ist man schon bei an die 50 Euro das ist schon etwas viel für Schrauben, die ich vielleicht garnicht brauche bzw nicht lösen muss.

Gruß Tdrive


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Bei AVP kriegste auf Schrauben gute Prozente, einfach mal anfragen.

Okay jetzt musst du mir nur noch sagen was AVP ist [emoji6]


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Avp Automobilgruppe ist Forenhändler und gibt Rabatt. Details dazu findest du im Wiki unter Sonderkonditionen.

Hi,

würde sagen es kommt darauf wie alt und wieviel km der Audi schon gelaufen ist und vorallem wo er gelaufen ist. Im normal musst du keine Schraube ersetzen.
Besonderes Augenmerk solltest du auf Pos. 15 --> M10x110mm lange Schraube setzen. Diese ist meistens so rein gefressen das man die nicht mehr raus bekommt.
Aber auch das ist keine Problem, wenn das der Fall sein sollte, dann einfach die Pos. 13 lösen und entfernen. So, kannst du genau so das Federbein ausbauen.

Vielen Dank, das hilft mir schon sehr weiter. DANKE

Ansonsten würde ich mich eher auf die Muttern konzentrieren die oft selbst sichernd sind, die Schrauben an sich kann man sofern es nicht Dehnschrauben oder sie völlig fertig sind eigentlich immer wieder verwenden.

Okay aber wie erkenne ich denn ein dehnschraube? Ich hoffe das ist jetzt kein all zu dumme Frage [emoji23]


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Alles was mit Drehmoment plus Drehwinkel angezogen wird.

Guten Morgen, ich hab es jetzt geschafft das Fahrwerk einzubauen. Hat auch alles super geklappt mit dem Einbau.

Aber meine Frage ist es, ich habe ja ein kW Variante 1 verbaut und habe den hinten schon auf Abschlag runter gedreht. Ist das alles? Bzw normal das er nicht wirklich tiefer geht? Oder haben wir doch beim Einbau einen Fehler gemacht? Bin im Moment doch etwas enttäuscht, da er vorher nicht wirklich viel höher war. Kann mir da jemand einen Tipp geben oder wir vielleicht doch ein Fehler beim Einbau gemacht haben?


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Ich würde gerne ein paar Bilder rein setzen nur leider geht es grade mit dem Handy nicht. Würde dann später wenn ich zuhause bin ein paar Bilder rein setzen! Sorry


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Welches KW Fahrwerk hast Du denn genau und wie ist der Abstand zwischen Kotflügel und Radhauskante?

Ich habe eine AP Gewinde, welches in etwa baugleich mit dem KW V1 ist. Hinten bin ich ebenfalls komplett unten. Abstand Kotflügel zur Radhauskante beträgt bei mir 335 mm und das ist genau der Wert, der auch als Minimum bei mir im Gutachten steht. Der TÜV hat es auch mit diesem Wert eingetragen.

Ich habe wie du schon erwähnt hast, das KW Variante 1. Der Abstand bei mir ist auch ziemlich genau 335mm. Klar das ist der Tüv bereich. Dachte aber ich bekomme es noch ein bissl tiefer. Bin nicht davon ausgegangen das der TÜV bereich auch Maximale tieferlgung ist.

Gruß Tdrive

Genau so ist es aber leider. Hatte bei meinem AP auch gehofft, dass ich es hinten noch weiter runter drehen kann und war dann auch verwundert, als ich nach dem Einbau und der TÜV Abnahme gesehen habe, dass hier gar nichts mehr geht.

Wenn Du wirklich tiefer willst, hättest Du ein anderes Gewindefahrwerk nehmen müssen.

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Ich hatte gedacht, es liegt bei mir am eher leichten Auto mit dem 1.8 TFSI. Aber wenn es bei Dir identisch ist, hat das Fzg. Gewicht wahrscheinlich auch keinen großen Einfluss.

Ja so ist es dann leider, habe noch die Hoffnung das sich die ganze Sache noch 1-2cm setzt dann wäre ich schon zufrieden :).

Ja das mit dem Gewicht vom Fahrzeug wird ja mit den Federn angepasst. Musste für mein Modell ich denke die etwas stärkeren Federn nehmen. Gut ich werde mal abwarten und berichten!


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