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Nachdem ich bereits den Kauf eines 150PS B6 zugesagt habe, konnte ich gestern noch einen mit 163PS (jedoch Multitronic) fahren und bin mehr als enttäuscht! Wo bleibt denn das abgeblich hohe Drehmoment bei unteren Drehzahlen? Ich konnte unter 3000-4000Upm keine Stärke im Vergleich zu meinem 1.8er feststellen (Beschleunigung aus einer Fahrstufe heraus).
Ich hoffe, dass ich den kauf nicht bereuen werde...
Erstens frisst das Mehrgewicht des B6 etliches von der Mehrleistung auf.
Und zweitens: Wer hat dir eigentlich erzählt, der 1.8T ginge von unten raus besonders gut? Wenn der marschieren soll, dann braucht er Drehzahl. Wie eben Turbobenziner so sind.
Kraft aus dem Keller gibt es nur durch Hubraum oder vielleicht noch durch Kompressoraufladung. Ein Turbolader muss aber erst mal durch den schneller werdenden Abgasstrom in Bewegung gebracht werden, damit er auf der Ansaugseite Druck macht.
so long
QW
JOOO, genau so isses!!! :D 8) :shock:
Andre
Also wenn lt. techn. Daten von einem max. Drehmoment ab 1750Upm die rede ist, erwarte ich doch hier frueher etwas mehr Durchzugskraft,oder nicht?
Sollte man meinen. Ist aber in der Praxis leider nur von akademischer Natur.
so long
QW
Also ich bin mal eine Woche lang mit einem B6 1.8T (150 PS) gefahren und spürte den Unterschied zu meinem 1.8 Sauger. Der Schub kommt erst bei 3000-4000 Upm, darunter ist nix los.
Sicher, dass der 1.8T in Ordnung war?
Da wären wir wieder beim Thema: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch noch mehr... :D
....und durch 5 Ventil Technik mit Turbo :D