P1093 + P0101 Fehlercodes, Leerlauf wie ein Sack Schrauben

Hallo Zusammen,

mein Audi hält mich wieder auf Trapp!
Eben wollte ich Zeiten messen fahren (100-200), aber daraus wurde nicht viel, weil nach der 3. Messung Schluss war.
"Leicht" Gas geben bzw. das Gaspedal antippen ist ein heftiger Schlag und auch schnell vom Gas gehen äussert sich ähnlich.
Mir wurden in der FIS-Control die Fehler P1093 und P0101 angezeigt. Jedenfalls sind das die Fehler, welche wiederkommen und 1093 lässt sich auch nicht löschen. Gleichzeitig sind Fehler im ABS Steuergerät hinterlegt und die ESP-Lampe leuchtet (geht zwischenzeitlich auch kurz aus).

Wenn ich in der Teillast fahre, fährt er relativ normal.
Spritverbrauch ist erhöht.
Leerlauf ist sehr holperig.

Könnte das der Luftmassenmesser sein? Originale Airbox mit K&N Matte.

Ladedruck ist voll da, Leistung soweit ich das subjektiv beurteilen kann, auch. (Hab ihn natürlich nicht mehr auf Vollgas bewegt).
Hochdruckpumpe ist erst 6-7tkm alt.
PCV vor kurzem erst getauscht.

LMM ist noch der Erste. Laufleistung: ca. 177tkm.
Motor: BGB A4 B7 2.0 TFSI Quattro K04


Ich danke euch.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...1/P1093/004243

Klingt nach mehr. Beachte auch die Hinweise unten zum 2.0 TFSI

Zitat:

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Zitat von Danny

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...1/P1093/004243

Klingt nach mehr. Beachte auch die Hinweise unten zum 2.0 TFSI

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Hey,

die Seite habe ich mir schon durchgelesen und gerade das kann ich mir nicht vorstellen.
Das N276 ist nachträglich nochmal neu gekommen, weil mir der Stecker oben gebrochen war. Also ca. 2-3tkm alt. Weshalb sollte das Ventil schon defekt sein?

Habe jetzt mal die Luftmasse ausgelesen.
Im Stand schwankt es halt sehr und bleibt unter 20g/s, passt das? Die Luftmasse schwankt zwischen 11 und 20g/s im Stand.
Fahren will ich ungern.

Ich habe den Stecker des LLM mal abgezogen und getestet. Das Verhalten ist identisch.

Edit: Auch Bremsenreiniger hat nicht geholfen.

Zur weiteren Fehlerbeschreibung:
Alle 10 Sekunden in etwas tourt er von alleine auf 4000 Up/m hoch und dann wieder runter.

Soll Luftmasse im Stand 2-4 g/s. Bei dir stimmt was nicht.

Bei mir oder meinem Auto? Haha
Wird wohl der LMM sein.

Wenn er mit abgestecktem LLM NICHT auf 4000 sporadisch tourt, würde ich auch sagen dass mit dem LLM nicht stimmt. Wenn er das mit den Standardwerten des Motorsteuergerätes auch macht, geht die Fehlersuche weiter.

Heißt mit abgestecktem llm dürfte er nicht auf 4000 Touren?
Aber weshalb passt dann die Luftmasse nicht?

Fühler defekt, verdreckt, kompletter LLM defekt, das kann alles sein

Hallo zusammen,

es gibt ein Update:

Ich habe vorhin einen neuen Luftmassenmesser verbaut und es hat KEINE Veränderung gebracht.
Anschließend habe ich ein Video gemacht, um zu verdeutlichen was ich meine.
Das Auto dreht von alleine hoch. Leider bekommt man es nicht ganz, durchs Video, mit.

Link: https://youtu.be/ibUXJgAGoP8

Mir fiel noch eine Stelle auf, an der es etwas feucht ist.

Bild: http://www.bilder-hochladen.net/file...pdg-p-0aeb.jpg

Habt ihr eine Idee?

Habe gerade mal den Rail und Niederdruck überprüft.
Der Niederdruck schwankt im stand zwischen 6-6.5 Bar.
Der Raildruck liegt so bei 69 Bar im Stand.

Ich habe die Werte über die FIS-Control gelesen, da ich mit VAG-Com oder VCDS nicht aufs MStG zugreifen kann. Alles andere funktioniert.

Jetzt habe ich mir MBW 30-33 angesehen (Lamdasonde vor Kat) und die Werte ändern sich nicht! Kein einziger.

Könnte die Lamdasonde das Problem sein?

MfG

Das ist die Unterdruckpumpe die leicht undicht ist.

Wie schlimm ist und was verursacht das?
Danke!

So wie es aussieht ist das noch nicht Tragisch,die wird ja von der Nockenwelle angetrieben und da ist wohl der Simmerring nicht mehr ganz Io

Hab heute erstmal eine neue Lambdasonde bestellt. Wenn die eingebaut ist, gibt es Rückmeldung.

Hab da mal eine Frage,du hast ja auch den BGB Motor wie ist das bei dir wenn du im Leerlauf den Öleinfülldeckel aufschraubst. Wird der auch leicht Angesaugt.

Gruß Frank

Wenn der Motor wieder läuft, teste ich das gerne. Momentan ist das nur Quälerei.

Ok hätte ja sein können das dir das früher schon mal aufgefallen ist, gut wenn bei dir wieder alles io ist kannste mir ja ne PN schicken.

Hab neue Nachrichten:

Heute kam die neue Lambdasonde und ich habe diese gerade eingebaut (Vorkat).
Das Verhalten ist aber immer noch das gleiche..
Was könnte es noch sein? Oder käme ein Kabelbruch vor der Lambdasonde auch noch in Frage?
Immerhin hab ich jetzt eine neue Sonde [emoji23].

Grüße

Ich habe den Fehler wohl gefunden.
Stand mit dem Tester eben mal vorm Auto, habe MWB 33 geloggt und die Lambdasondenspannung beobachtet. Diese blieb dauerhaft bei 1,48V stehen. Anschliessend habe ich die Ladeluftstrecke nach LMM mit Bremsenreiniger abgesprüht und an einer Stelle hat sich die Spannung geändert (nach oben).
Siehe Bild.
Hat jemand eine Idee, wie man einen Quicktap Anschluss "sicherer" bzw. "dicht" befestigt bekommt? Vor der Drosselklappe habe ich auch einen, da kam keine Reaktion von der Lambda.
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Einen direkten Riss konnte ich nicht entdecken. Ich denke, dass es am Fuß vom Quicktap undicht ist.

Danke!

Ich habe eben den serienmäßigen Schlauch mit einem neuen Quick Tap Anschluss befestigt und die Symptome sind noch immer die gleichen.

Was könnte es denn noch sein?
Das KGE-Ventil oben habe ich vor kurzem erneuert, könnte es schon wieder defekt sein?
Das Tankentlüftungsventil?
Dieses Rückschlagventil oder vielleicht irgendein Schlauch?

Ich bin echt ratlos.