HILFE!!! 2.0tdi bpw vom weißen qualm zum PDE tot (welche PDE nun Seite 4)

moin moin.ich habe mal wieder eine frage...mir fiel heute früh auf das mein 2.0tdi bpw einen papst gewählt hat. zumindest raucht er weiß...vor einiger zeit hatte ein kumpel schon mal erwähnt, dass beim beschleunigen weißer rauch kam. heute früh fiel es mir an ampeln in der stadt auf (kühlwasser hatte 90° und war nicht in sibirien) hab darauf hin auch das erste mal bewusst darauf geachtet.wenn ich los fahre lässt er schon ne gute wand stehen. allerdings bin ich dann auf die bahn und konnte da nix mehr sehen...aufn rastplatz raus ihn laufen lassen und geschaut kam kein qualm 1-2min im standgas fing er wieder an. er nimmt weder öl noch wasser. im öl ist kein wasser und umgedreht auch nicht.wenn ich nicht ganz ruhig fahre also nicht immer unter 2000u/min kommt nix raus erst wenn er ne kleine weile im standgas läuft...
mein partikelfilter ist voll das weis ich wird am we auch wahrscheinlich gemacht zusammen mit ölwechsel und diesel+luftfilterwechsel. könnte das weiße rauchen durch den vollen filter kommen? er läuft im standgas nicht unrund, hat für mich keinen spührbaren leistungsverlust, verbraucht nicht mehr wie sonst. komm mit 65l rund 1100km...
dpf war bei 188tkm bei 63gr. wird, wenn alles klappt am we gemacht. sagt mir bitte das es nur daran liegt...
leitwerk vom turbo ist erst vor 30tkm mitn ausgleichswellenmodul frisch rein gekommen.

Kühlwasser kontrolliert? Wird es weniger?

ja hab ich geschaut...so wie er raucht müsste es bald leer sein. war aber zwischen min und max. hab ich noch nix nachkippen müssen seit 50tkm die ich ihn habe.

das erste mal wo es mir mein kumpel gesagt hat war vor 4wochen. letzte woche viel es mir im mcdrive auf das er qualmt fällt mir gerade mal so ein...so bald ich ihn bissel ran nehme seh ich nichts mehr.dann kommt auch im stand erstmal nichts. erst wenn er im standgas rund ne minute oder 2läuft hab nicht auf die uhr geschaut

leute ich brauch hilfe... mach ich oben den deckel ab rotzt der raus wie blöde. wie hoch sollte der druck in etwa im inneren sein?

Ich finde es ja schon fahrlässig mit einem vollen DPF zu fahren, wenn man das auch weiß...
Ist es wirklich weiß oder eher grau oder sogar blau?

die gründe dafür will ich hier nicht breittreten, kein ruckeln etc. war da auch kein spührbarer leistungsverlust.
qualm ist weiß minimal vllt blau

Ich würde ja erstmal den DPF erledigen und dann schauen ob er noch qualmt. Wenn der DPF voll ist steigt der Abgasgegendruck und somit auch die Abgastemperatur die dann für unschöne Sachen sorgen kann.

also könnte der abgasdruck so hoch sein das er quasi zurück drückt?

was könnte schon passiert sein? wenn die temperatur zu hoch war?

ich habe keinen ölverlust und auch kein kühlwasser... der qualm ist weiß hab einen bekannten gefragt den ich heute paar km hinter mir hatte und er meinte auch war definitiv weiß

mal angenommen die kge ist recht zu...wie viel luft darf da oben aus dem öldeckel kommen?

Hallo!

Hatte bei meinem mit 165tkm das selbe Problem. Nach dem ich dann den Ventileldeckel getauscht habe war wieder alles in Ordnung. Und das nun seit ca 40tkm.
Fg

soo nun ist der dpf gemacht. zwar noch nicht programmiert aber raucht immer noch...kge hat eig such funktion. zum kotzen drecks karre

http://www.diesel-power-concept.de/s...er-TDI-8V.html bringt das was in hinsicht darauf wenn die injektoren hin sind bzw verdreckt. da ich ihn eig chippen wollte?

Warte mal bis er angelernt ist!

Momentan spielt das MSG vermutlich komplett verrückt weil die eingetragenen Werte garnicht zum Ist Zustand passen.

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Höchst unseriös!!!
Eine PD Einheit zerlegen kann nicht jeder. Oftmals werden die Teile dabei beschädigt.

Zudem sind 250PS absolut lachhaft.
Dafür muss viel mehr an der Hardware angepasst werden.

Finger Weg sag ich da nur!

okay du machst mir hoffnungen...
ich weis das die pde nicht so ohne sind. hätte sie daher eh beim boschservice reinigen lassen. nur das anlernen kann ich auch noch nicht ohne vcds...darum war der gedanke die vom bosch service umbauen zu lassen. das die 250ps nur mit den geänderten düsen quark sind weis ich ;) mir gings nur darum das ganze trotz chip vllt etwas haltbarer zu macheb

so hab pde auslesen lassen 1und 2. lagen bei -0.35 3.bei +0.7 und vierter bei -0.2quetsch

Sieht ja nicht gut aus.

in der labeldatei waren aber +2,8 und -2,8 als grenzwerte gegeben wenn ichs richtig in erinnerung habe.

Hi paty109
ich kann dir nur die empfehlung geben, bevor du jetzt die PDE's austauschen lässt etc.
kauf dir beim freundlichen einen neuen Ventildeckel!
der kostet ca 140 Euro und ich bin mir ziemlich sicher das dein Problem danach erledigt ist.
Zumindest war es bei mir der fall!!!!
MfG

naja das mit dem ventildeckel teste ich heute, müsste ja weg sein wenn ich ihm die möglichkeit gebe über den trichter vom ölmessstab seinen druck abzubauen sollte der qualm somit weg sein oder?

mein lader ist auf einmal auch extrem laut, obs am dpf liegt weis ich nicht. vorher ist es mir nicht so aufgefallen.
die rumpfgruppe hab ich aber erst bei 166tkm mit dem ausgleichswellenmodul gemacht:/
programmiert wurde er gestern. hatte einige fehler im speicher vom ladedruck bis hin zum luftmassenmesser.
werde heute mir mein vtg mal vornehmen und schauen ob es im warmen auch noch schön durch zieht. ist halt nur die frage ob der hub von meinen spritzen überhaupt langt, um sie über die gesamte strecke zu bewegen.3
wasserverbrauch kann ich mittlerweile komplett ausschließen, hab dadurch das der agr kühler ab war beim dpf aus und einbau das wasser bis max aufgefüllt und alles entlüftet und es bleibt bei max.

Ich denke DPF ist raus?
Der Lader wird dadurch klar lauter. Element 3 tanzt doch aus der Reihe.

ja ist er auch warum? wurde auch darauf programmiert, kann somit auch als grund für den rauch wegfallen.

ja im plus wert deutet wenn ich mich nicht irre auf verkokung hin oder?

Unbedingt auch mal schauen ob die Stopfen in den Schlepphebeln noch drin sind.

Wenn da einer raus ist, würds mich auch nicht wundern wenn die Werte aus der Reihe tanzen.