Ölverbrauch oder Ölverlust?!

Hallo, ich habe seit einiger Zeit leider ein Öl-Problem mit meinem Audi A4 1,8t mit BFB Motor und Multitronic-Getriebe. :thumbdown:

Hier erstmal ein paar Daten:

-mit knapp 88.000km gekauft
-spätestens alle 15.000km Ölwechsel mit Filterwechsel durchgeführt
-ca . 10.000km nach Ölwechsel ca. 250ml Öl nachgefüllt
-Ölgeruch im Inneren- daraufhin Ventildeckeldichtung wechseln lassen
-unruhiger Motorlauf im Stand- einige Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung hart/ undicht- wechseln lassen
-bei ca. 193.000km plötzlich erhöhter Ölbedarf- Kettenspannerdichtung hart/undicht- reparieren lassen
-Ölbedarf von 193.000km bis ca. 195.000km ca 150ml
-heute bei 197.300km knapp 1Liter aufgefüllt:shock:
( halte Ölstand immer bei max )

Ich fahre den Motor immer bei max 2000U/min bis 90 Grad Wassertemp. warm, in letzter Zeit max. 160Km/h schnell (Winterreifen dürfen nicht mehr),danach noch ca 15km ruhig über Land und lass den Motor dann noch kurz im Stand laufen. Fahre am Tag ca. 2x 50Km.

Hab heute nochmal im Motorraum den Motor abgeleuchtet, konnte aber kein Ölleck finden, Ölflecke unterm Auto hab ich auch keine.
An meiner Garage hab ich den warmen Motor mal kurz bis 7.000U/min hochgedreht, aber aus`m Auspuff kam erst nachdem der Motor wieder Leerlaufdrehzahl hatte, nur kurz wie so Wasserdampf raus, der auch nicht nach Öl roch.
Öl fahre ich schon länger ein teilsythetisches 10W40.

Gibt es bei dem Motor noch irgendwelche Stellen, wo die dafür bekannt sind, Ölundicht zu werden?
Soll bei der Laufleistung wirklich schon der Turbo Schrott sein?


Hab erst vor kurzem alle Lenker der Vorderachse, alle Bremsen, Stoßdämpfer hinten, Zahnriemen und Wasserpumpe und paar Kleinigkeiten machen lassen und will den Wagen eigentlich noch mindestens 100.000km fahren.:auto01::dafuer:

Der 1.8TFSI ist bekannt dafür, dass er sich gerne einen Schluck nimmt.
Allerdings ist das Problem bei Modellen ab 2008. Ob du so einen Motor hast, kann ich nicht sagen.
Der Ölverbrauch kommt dann von den fehlkonstruierten Ölabstreifringen.

Hallo, dass ist mir bekannt, allerdings ist meiner Baujahr 2007 und noch kein TFSI.

Winterreifen mit max 160km/h gibt es doch schon seit 50 Jahren nicht mehr, was sind das denn für Reifen?

Motoröl würde ich immer ein gutes vollsynthetisches 5W40 nehmen.

Ansonsten kann ich auch nicht viel weiterhelfen, wenn auf 2000 km ein Liter Öl verloren geht, dann müsste man das zumindest in der Garage an Ölflecken erkennen.

Zitat:

---

Zitat von stef

Winterreifen mit max 160km/h gibt es doch schon seit 50 Jahren nicht mehr, was sind das denn für Reifen?


Kann auch sein, dass die 180Km/h dürfen, dass weiß ich gerade nicht genau. Sind scheiß Reifen, weil ich bei jeden Steinchen nen Platen hab- sprich sind sehr weich!

Motoröl würde ich immer ein gutes vollsynthetisches 5W40 nehmen.

Ansonsten kann ich auch nicht viel weiterhelfen, wenn auf 2000 km ein Liter Öl verloren geht, dann müsste man das zumindest in der Garage an Ölflecken erkennen.

---

Mich wundert, dass der nach der Reparatur fast nix gebaraucht hat und dann plötzlich soviel!

Wenn du ein billiges 10W40 fährst, dann kann es schon ziemlich schnell zu Verkokungen im Motor führen. Müsste man halt mal nachsehen, wie es da drin aussieht.

Zitat:

---

Zitat von Matze aus PCH

Hallo, dass ist mir bekannt, allerdings ist meiner Baujahr 2007 und noch kein TFSI.

---

Hatte ich ja geschrieben, dass ich nicht wusste, ob dein Bj. auch schon betroffen ist.

Nun denn: Bei 200.000km denke ich, dass es der Turbolader ist. Das wäre mein nächster Anhaltspunkt. Wenn du ran kommst, nimm eine Ladedruckleitung vorm LLk ab und fühle mal, ob da was verölt ist. Dann weißt du mehr.
Für Ventilschaftdichtungen, Ventilführungen und Kolbenringe kam das alles etwas plötzlich, ist aber auch nicht ausgeschlossen.

Prüf mal deine KGE. Als ich die bei mir Repariert hatte ist mein Ölverbrauch auch gesunken (aktuell bei ca. 1L auf 2,5-3k km).

Kurze Zwischenfrage:
Was ist das "KGE"? und wofür ist das?

Kurbelgehäuseentlüftung. Das Teil, das für Öl im Ladeluftkühler sorgt.

Kurbelgehäuseentlüftung sollte in Ordnung sein!
Wenn ich den Öldeckel bei laufenden Motor aufdrehe und lose auflege tänzelt der, wie er soll.
Schläuche und ein Ventil wurden auch erst erneuert!

Zitat:

---

Zitat von fctriesel

Kurbelgehäuseentlüftung. Das Teil, das für Öl im Ladeluftkühler sorgt.

---

Hätte ich auch gleich drauf kommen können, besten dank:-D

Zitat:

---

Zitat von Matze aus PCH

Kurbelgehäuseentlüftung sollte in Ordnung sein!
Wenn ich den Öldeckel bei laufenden Motor aufdrehe und lose auflege tänzelt der, wie er soll.
Schläuche und ein Ventil wurden auch erst erneuert!

---

Das war bei mir auch so, obwohl die defekt war. Konkret war das L-Stück defekt. Es hatte einen riss und dort könnte der Ölnebel entweichen was im Endeffekt zu Ölverlust geführt hat.

Hm, ich werd das mal überprüfen lassen und nach dem Turbo soll die Werkstatt dann auch gleich gucken!