Zweiter Gang geht schwer rein manchmal nur mit Geräusch

Hallo,

bei meinem 1,8T mit 5 Gang ( welches Getriebe genau müsste ich noch nach schauen) hab ich im kalten Zustand relativ häufig Probleme den zweiten Gang sauber einzulegen.
Wenn ich zu schnell vom ersten in den zweiten schalte, merke ich in der Hand wie ich versuche unterschiedlich schnell drehende Zahnräder in einander zu drücken. Ich vermute mal das die Synchronringe ( oder wie das heißt) defekt sind? Mit schnell meine ich eigentlich ein normales Schaltverhalten, nicht gerade sportlich sondern einfach vom ersten in den zweiten Schalten.
Manchmal geht es besser manchmal schlechter. Im warmen Zustand meist besser.
Wenn ich vom ersten in den zweiten Schalte und das langsam dann klappt es. Nur komm ich dann von der Ampel etwas langsam weg. Also nervt es ziemlich.

Der Wagen hat jetzt 200tkm runter, Getriebeöl wurde wahrscheinlich nicht nicht gewechselt. Mit was muss ich denn rechnen die Synchronringe für den zweiten Gang zu ersetzen?


Grüße

Materialpreis liegt bei ca 200€, das teure wird das ausbauen und zerlegen des Getriebes. Würds aber trotzdem mal mit nem Getriebeölwechsel probieren, denn wenn noch keine Kratzgeräusche beim Gang einlegen auftreten kann nen Ölwechsel helfen.
Das Öl kann man ja falls doch repariert wird auffangen und wiederverwenden.

Ich schätze man braucht Spezialwerkzeug und ne Menge Ahnung um das zu reparieren oder?

Doch ein Kratzen gibt es wenn ich den Gang schnell einlege. Dann spüre ich das in der Hand und man hört es eigentlich auch. Nur ist das noch relativ im Anfangsstadium.
Wenn ich den Gang langsam einlege gehts ( noch), aber nervt wie gesagt extrem beim anfahren wenn man nicht weg kommt weil der Gang noch ne Zeit braucht bis er sauber rein geht.

Kenne ich das Problem.
Symptome sind bei mir gleich. Werde am Wochenende ein Ölwechsel machen. Kann dann gerne berichten, ob es sich "gelohnt" hat.
Wobei ich denke, ein Wechsel schadet niemals.

Wenn es wärmer ist, dann habe ich absolut keine Probleme mit dem einlegen des 2ten Ganges. Ist dies bei dir auch so?

Greetz

Ja Spezialwerkzeug ein wenig, halt Abzieher für Lager und Sprengringzangen und andere Kleinigkeiten, aber man sollte halt auch wissen was man da wie zerlegen muss.
Wie gesagt probiers erstmal mit nem Ölwechsel wenn die Gänge im Warmen nachher ohne Geräusche reingehen denn bei kaltem alten Öl kann es schon Probleme mit den unteren Gängen geben da da ja die drehzahlen der Wellen etwas höher sind.

mein getriebe (ehv 245tkm) kratzt auch, gut zu hören wenn ich im leerlauf den 3.gang einlege.
drücke ich den schalthebel weiter durch, wird es mehr, ziehe ich den hebel leicht zurück wird es weniger.

1. und 2. gang sind auch etwas hackelig, aber auch warm.
ich denke, beim zerlegen könnte noch die eine oder andere sache entdeckt werden die dann mitgemacht werden müsste.

ich glaube, besser ein günstiges vom verwerter damit man erstmal fahren kann und dann in ruhe das alte überholen wäre sinnvoller in meinen falle? :D

Ich weis der Beitrag ist schon ziemlich alt:roll: jedoch hab ich das selbe Problem!
- Also 1. und 2. Gang lassen sich schwer einlegen, manchmal geht es und dann wieder mal nicht!
- jedoch wenn ich das auto aus habe lässt sich alles super Schalten
- bin auch der Meinung das wenn es kalt ist, alles um ein zacken schlimmer ist
- aufgetreten ist das Problem mit einmal (im Winter bei minus graden)

Hab schon das Getriebeöl wechseln lassen, jetzt lässt sich alles schöner schalten aber das Problem besteht immer noch mit den 1. und 2. Gang!


1.hab im Internet gelesen das man mal versuchen soll die bremse ganz durch zu drücken und dann zu schalten!
und siehe da, ich bin der meinung das es etwas hilft !???!?! Aber wo liegt jetzt das Problem?

2. Kann man die Schaltung nachstellen lassen, wenn ja was kostet sowas ca ?

mfg
chris

1. ???
2. Das kannst du selber kontrollieren.
Schaltsack, Knauf ev. Aschenbecher, Dämpfungsscheibe und Abdeckung für die Geräuschdämmung ausbauen.
Danach den Abstand vom Gewindebolzen vor der Kugelpfanne zum Gewindebolzen von der Schaltbetätigung messen, (das Massband ca.45 Grad schräg zur Fahrtrichtung hinhalten). Das Mass sollte 85mm betragen. Falls der Wert nicht erreicht wird, die Schraube mit dem Langloch drunter lösen und Einstellen.

Ausrichtung des Schalthebels: Der Abstand des Hebels zur Kugelpfanne muss überall gleich sein, also mittig stehen. Die Einstellung erfolgt über die Inbusschraube links des Gewindebolzens der Kugelpfanne.
Wenn alles offen ist, dann die Kugelpfanne und das Gelenk zu unterst am Schalthebel mit Silikonspray einsprühen.
Sollte das nicht helfen, dann messe mal den Leerweg durch links/rechtsbewegung im 1.Gang und vergleiche das mit dem 5.Gang.
Falls das Mass nicht gleich sein sollte löse die 4 Torxschrauben der langen Trägerstangen und verschiebe die ganze Einheit bis du einen gleichmäßigen Leerweg hast.

Wenn Ölwechsel nicht hilft dann muß das Getriebe raus und zum Instandsetzer. Habe es auch erlebt, 4ten Gang wollte nur noch mit krachen rein.

http://www.a4-freunde.com/forum/show...&highlight=DAJ

Beim der Beschreibung wie man die Schaltung einstellt,ist Gaston ein kleiner Fehler unterlaufen.Die daten von ihm sind für den 8E und nicht für den 8D.
8D Facelift hat 41mm zur Karosse. Gerade gemessen. siehe Bild rechts unten. Ab Bj. 5/99 bewegungsarme Schaltung.

Gruß Steffen

@1,8TEE: Danke für die Korrektur.
Ein Blick auf die Fahrzeugdaten wäre von Vorteil...:oops:

;)


Gruß Steffen