A4 TDI BRD stottert im 5. und 6 Gang zwischen 1700 und 2000 UPM

Hi,

nun hat es mich schon wieder erwischt :-(. Gestern fing mein BRD im 6. Gang zwischen 1700und 2000UPM plötzlich zu stottern an, ab 2000Upm war alles wieder normal. Es fühlte sich so an wie damals als der PD-Kabelbaum defekt war. Dieser ist jetzt knapp 10tkm verbaut, der kann doch nicht schon wieder im A..sein ? Was komisch ist das das Stottern nur im 5. hier wirklich ganz selten, und im 6. Gang auftritt. Beim PD Kabelbaum hatte ich das auch im 3. Gang...
Des weiteren sind auch die Startschwierigkeiten welche ich eigentlich beseitigt hatte, auch wieder da. Diese treten nur am Morgen wenn der Wagen kalt ist auf, bzw. wenn er länger steht. Evtl liegt es auch an den kalten Temperaturen momentan max -5 C.
Glühkerzen,PD Kabelbaum, PPD-Elemente neue Version T von Conti sind auch vor 10 tkm gewechselt worden, Fehlerspeicher ist leer und sämtliche Werte schauen vernünftig aus.
Bin schön langsam total am Ende mit der Karre, da fast kein Monat vergeht wo er nicht irgendein Wehwehchen hat.

Evtl. hat ja noch von Euch jemand ne Idee..

MFG

Tom

Wieviel Km hat denn der Wagen runter? meiner ruckelt auch und habe den kabelbaum der PDE´s letzte woche gewechselt, AGR sauber gemacht und ruckelt trotzdem, ich denke mal bei mir kommt es vom vollen Partikelfilter(55g), vielleicht is deiner ja auch voll? hast schon mal ausgelesen?

Hi, meiner hat jetzt knapp 120 tkm, Partikelfilter hat 39g Aschemasse. Daran dürfte es nicht liegen. Meine Vermutung ist evtl. noch der Schwung da Chip mit ca. 190 ps und knapp 400NM programmiert wurde, hatte aber bisher keine Probs. Auch die neueste Software 9973 ist im Steuergerät... Wobei mir das ruckeln bzw. stottern wie damals beim PD Kabelbaum vorkommt. Evtl. ist der Kabelbaum nur noch mist und dieser hat schon wieder ein Problem bzw. Kontaktproblem welches auf die niedrigen Temperaturen zurückzuführen ist. Da ich den ganzen Sommer keine Probs hatte....

MFG

Wann war der letzte Freibrennvorgang?

Hatte damals auch mit meinem BRD in 5 und 6 Gang ganz leichte Ruckler, war aber selten und ich glaube es lag mit dem Freibrennen.

39g für den gechippten BRD ist in Ordnung. Ich hatte bei 125.000km ca 34g.

Hi, der letzte war vor 220 km, beladen ist er momentan bei den 220km mit 29g, also sollte er so alle 3-400km regenerieren....

Am Filter liegt es meiner Meinung nach nicht. Das Stottern tritt auch nur bei Vollast auf, also Gas voll durch von ca 1100 upm, im 6.Gang bei 1700upm gehts dann los bis ca 2000upm. Ab 2000upm hört das Stottern auf. Meine Vermutung entweder wieder der pd Kabelbaum oder der Schwung, da das Stottern ja am max. Drehmoment auftritt.
Mfg

Achso... unter Volllast. Ne... bei mir unter Teillast. Dann wird's wohl anderes sein.

Hi, also morgen muss ich sowieso zum Freundlichen um einen Termin für den Zahriemenwechsel auszumachen. Diesen werde ich nach dem Mannometer zum testen der Tandempumpe VAS 5187 fragen.

Copyright Beachten!!

http://www.google.de/imgres?hl=de&sa...9,r:5,s:0,i:99


Mit diesem kann der Druck zwischen Tandempumpe und PD Elementen geprüft werden. Dieser sollte soweit ich mich erinnern kann, bei ca. 10 Bar liegen. Mal schaun ob der Druck über Nacht gehalten wird.....

Garantiert das hier der Fehler liegt, was zumindest das momentan schlechte Startverhalten und evtl. auch das Stottern hervorrufen würde ;-).
Vermutlich liegt es daran das ich damals als ich die PD Elemente gewechselt habe keinen Druck wie es von VAG vorgegeben ist, auf die PDE ausgeübt habe. Hierzu gibt es auch ein Spezialwerkzeug welches die PDE während des Festschraubens in den Zylinderkopf drückt...

Ich halte Euch auf dem Laufenden, da es hier ja zig BRD Fahrer gibt welche auch über ein schlechtes Startverhalten klagen...

MFG

Tom

10Bar?

So viel, bist du dir da Sicher?

Ja, ist korrekt!

Schau mal auf den link in meinem letzten Post.. Sind sogar mind. 10,5 Bar... ;-)

hi, habe heute meinen Audi vom Zahnriemenwechsel und der Druckmessung der Tandempume wieder bekommen. Die PDE Dichtungen halten den Druck. Somit kanns nur der Kabelbaum der PDE sein. Werde ich auch wieder bei Gelegenheit wechseln...

mfg tom

HI, habe heute Nachmittag den PD Kabelbaum gewechselt, leider ohne Erfolg das Stottern ist noch immer da, jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende :-( .
Ich kann immer noch nicht glauben das es der Schwung ist, wobei wenn es zu stottern beginnt schüttelt sich der Ganze Wagen. Sobald er dann über ca. 2400 upm drüber ist ist es vorbei mit dem Stottern.
Kupplung funktioniert auch einwandfrei und rutscht nicht durch.....

Auch der Fehlerspeicher bleibt leer. Laut VCDS ist alles in Ordnung.

Einzige Möglichkeit wäre noch das OBD Tunning wegmachen zu lassen. Evtl. verschwindet dann das Stottern da das Drehmoment sinkt. Ist echt ein beschissener Fehler :-(
Fällt euch noch was ein ?

Ach ja, keinerlei Kühlwasser bzw. Öl.-Verlust ist zu verzeichnen....

MFG

Tom

Dieselfilter hab ich auch noch gewechselt, brachte auch keine Abhilfe. Nächste Woche fliegt das OBD Tunning raus, dann lass ich mich mal überraschen :-(

Das wäre mal richtig interessant, ob es wirklich am Motortuning liegt.

Bin auch schon gespannt hoffe das mein Tuner morgen Nachmittag Zeit hat, werde dann sofort berichten ob es Abhilfe gebracht hat....

Hi, komm gerade von meinem Tuner , Chip ist raus aber das Stottern ist immer noch da :-(. Er ist auch mit dem Wagen gefahren und tippt zu 90% auf den Zweimassenschwung :-(

Mittlerweile hab ich getauscht/ geprüft:

-PD Kabelbaum neu
-Dieselfilter
-Druck der Tandempume bzw richtige Abdichtung der PPD Elemente geprüft.
-Fehlerspeicher ist leer
-PDE wurden letztes Jahr im April getauscht, haben jetzt ca. 15tkm drauf
-Glühkerzen wurden mit den PPDE getauscht.
-Audi hat das aktuellste Softwareupdate aufgespielt 9973
Somit kann es nur noch am Schwung liegen :-(

werde jetzt noch ein paar Wochen so rumfahren und weiter beobachten.

Falls ich den Schwung wirklich wechsle sollte doch die Kupplung auch neu rein oder ?
Ich will keine originale Kupplung mehr , da ich keine Lust habe diese wieder nach 100tkm zu wechseln.
Könnt ihr mir evtl. ein paar Empfehlungen geben welche Kupplung ein wenig mehr aushält als die Originale und was man für den Wechsel alles an Teile benötigt, wo kann man diese Teile zu einem guten Preis kaufen ?


MFG

Tom

Hi, du schreibst 'stottert'. Kannst du es eingrenzen auf den Motor (es fehlt kurzzeitig Leistung) oder fehlt der Vortrieb.
Ich hatte beides schon, aber es konnte jeweils genau zugeordnet werden. Ein Defektes ZMS würde mich bei dir aber nicht wundern bei der Leistung resp. den NM.
Du schreibst ja auch, dass du es beim Beschleunigen von unten raus bis ca 2000 rpm hast. Da baust du den LD auf und hast vermutlich ab 1800 rpm max LD und somit max NM. Wenn das ZMS hinüber ist solltest du es aber auch im 3. + 4. Gang merken.

Du solltest auf alle Fälle noch LOG Fahrten machen und dabei den LD die Einspritzmengen und die LM sowie die rpm loggen. Und das im 3. und 5. Gang.

Wenn das alles im Rahmen ist, kann es eigentlich nicht von Motor kommen.....

Wenn du das ZMS machst dann Bau auf alle Fälle eine verstärkte Kupplung ein. Ggf kannst auch auf ein EMS umbauen, aber dazu redest besser nochmal mit deim Tuner, ob das bei deiner Abstimmung erforderlich ist.

Die BRDs sind ja ziemlich bekannt mit ZMS...
Aber auf gut Glück zu tauschen kostet doch ganze Menge Geld.

Kann gut sein dass das Tuning am ZMS Schaden mitschuld ist.

Wenn das Drehmoment brachial einsetzt, belastet das das ZMS sehr stark.
Ist ein PD Problem, die CR´s sind da nicht so, weil die eher gleichmäßig beschleunigen.

Zitat:

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Zitat von D31n1

Hi, du schreibst 'stottert'. Kannst du es eingrenzen auf den Motor (es fehlt kurzzeitig Leistung) oder fehlt der Vortrieb.
Ich hatte beides schon, aber es konnte jeweils genau zugeordnet werden. Ein Defektes ZMS würde mich bei dir aber nicht wundern bei der Leistung resp. den NM.
Du schreibst ja auch, dass du es beim Beschleunigen von unten raus bis ca 2000 rpm hast. Da baust du den LD auf und hast vermutlich ab 1800 rpm max LD und somit max NM. Wenn das ZMS hinüber ist solltest du es aber auch im 3. + 4. Gang merken.

Du solltest auf alle Fälle noch LOG Fahrten machen und dabei den LD die Einspritzmengen und die LM sowie die rpm loggen. Und das im 3. und 5. Gang.

Wenn das alles im Rahmen ist, kann es eigentlich nicht von Motor kommen.....

Wenn du das ZMS machst dann Bau auf alle Fälle eine verstärkte Kupplung ein. Ggf kannst auch auf ein EMS umbauen, aber dazu redest besser nochmal mit deim Tuner, ob das bei deiner Abstimmung erforderlich ist.

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Hi, ich kanns nicht genau eingrenzen ob es vom Motor kommt....Wie schon gesagt tritt das Stottern nur bei Betriebswarmen Motor auf ( Wasser auf 90C). Wenn er damit anfängt momentan nur im 4.-6 Gang, darunter nicht, dann beschleunigt er nur recht träge, ich trete momentan meistens vor lauter Wut das Gas voll durch dann stottert er 3-4 sek. und hört dann ohne Gaswegnahme wieder auf und beschleunigt ganz normal weiter...
Das Obd Tunning war ja nicht wirklich lange drin, ca. 15 tkm. Wobei das nicht wirklich was aussagt. Ich finde das es nicht wirklich stark war, da es mir nicht fehlt seit er wieder original ist.
Ich habe diese Woche auch mal eine Logfahrt gemacht, alle Werte schauen normal aus. Ladedruck Soll/ Ist stimmt überein. Luftmassenmesser springt nicht wild umher. Luftmenge steigt und sinkt beim Gasgeben/Gaswegnahme. EOBD Werte sind i.o
Lehrlaufruheregelung ist bei allen 4 Zylindern fast gleich und in der von VCDS angegebenen Tolleranz. Ich mache morgen mal ein Logfile, und versuche auch eins während des Stotterns zu machen. Evtl findet ihr noch einen Wert der nicht passt.
Kühlwassertempgeber liefert vernünftige Werte. Mehr fällt mir nicht mehr ein. Partikelfilter Aschemasse liegt bei 39 g.
Ich kann aber gerne mal ein Logfile online stellen, evtl. findet ihr noch was...?

Das Tunning mach ich nicht mehr, jetzt bleibt er original. Ich habe mir mal ein Angebot bzgl Zweimassenschwung und Kupplung komplett mit Ausrücklager machen lassen, komme auf knapp über 1000€ . Dies wäre eine verstärkte Sachskupplung bis 550NM und ein Luk Schwungrad. Ausrücklager ist original ZF. Angebot für das Einbauen habe ich noch nicht, was meint ihr wird das kosten ?

MFG

Tom