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hi leute,
wer es schonmal bei dem 1.8er durchgekaut hat, den bitte ich, eine gute anleitung zu basteln, damit das wechseln der dichtungen grob gesagt ein kinderspiel wird ;-)
am besten gleich das passende werkzeug mit angeben :cool:
es soll auf der auffahrrampe geschehen, ich weis es ist eigentlich unmöglich, aber hier im forum soll es jemand oder einige geben, die alles machen auf den rampen!
würde mich freuen
mfg
ich habe es Letzte Woche hinter mir, gucke mal hier, sind ein paar Fotos davon:
http://picasaweb.google.com/atb.real...KKLaderAusbau#
am besten du schickst mir mal deine Festnetznummer und ich erkläre dir das alles bei eine Zigarette, das ist einfach so viel zum schreiben :kschuettel:
und wenn du das dann gemacht hast, dann kannst ja mal eine Doku erstellen, ich mache heute Abend noch ein paar Bilder.
in enteffekt reichen 2 Wagenheber, einmal original und einmal Hydraulisch
ganz schnelle Anleitung wenn man VOR dem Auto steht:
1. mit wagenheber oder ähnlichen (wie bei mir, eine kleine Rampe) Auto auf der rechten Seite hoch (je nach tieferlegung) so das man ein wenig Platz hat zum drunter Krabbeln
2. die untere Spannrolle von der Klima abmachen, damit man an das da hinter liegende blech kommt -> abmachen (siehe meine Bilder)
3. alle schrauben lösen (genau gucken es sind 2 genau über den aggregatenträger, links und rechts, links sieht man nicht wirklich), getriebeschrauben lösen, quasi im Getriebe [die 2 Löcher wo man rein lunzen kann] sind noch 2 schrauben versteckt, hinter der Schwungscheibe (motor drehen bis eine einkerbung in der schwungscheibe ist und man die 2 schrauben mit einem langen aufsatz abbekommt)
4. motorlager rechts oben und unten lösen, links reicht unten locker zu drehen und oben komplett ab
5. hydraulischen wagenheber am klimakomplressor mit einen Holz stück ansetzen und weit nach oben drücken, bis das hosenrohr an die karosse stößt
6. rechtes motorlager komplett rausnehmen und dann durch die entstandene öffnung die ölwanne rausnehmen
7. neue dichtung einsetzen, silikon dichtmittel benutzen (raupe nicht dicker als 2-3 mm)
8. alles wieder einbauen, darauf achte, das die motorlager wieder richtig einrasten (die frömpel, wenn du einen in der hand hast, siehst du was ich meine)
mit den ganzen tips würde ich sagen für einen nicht kfz`ler 4 stunden arbeit
dann wünsche ich allen mal viel spaß :daumen:
hi,Zitat:
Zitat von Realmausi
wenn man eine nachgerüstete klima hat, kann man dann auch dort ansetzen beim hochheben?
mfg
@ Realmausi
in deinem fotoalbum, wie kommt man so auf die rampen drauf? (Bild 26)
:nixweiss:
da wo die 2 dicken bolzen mit der halterung lang gehen, also ein großes stück holz verwenden (also auf dem Bild genau am teil links neben dem Pfeil)!
Ölpumpe wechseln, ist noch ein ganz anderes thema gewesen bei mir :motz: müsst ihr mal gucken, ob ihr den motor nicht noch weiter nach oben bekommt als ich, bei mir hing das ganze an der 70mm downpipe.
ach naja dann kann ich es gleich schreiben:
1. versuchen die Ölpumpe durch hin und her drehen und ziehen rauszubekommen, wenn dann ein metallisches geräusch ertönt, ist die pumpe entweder draußen oder aber sie liegt jetzt auf dem agregatenträger auf :thumbdown: -> wenn dies der fall ist gehts weiter zu schritt:
2. Ölpumpe wieder nach oben drücken, dann die Ölpumpe auseinander nehmen (2 schrauben 8`ter nuss, wenn ich mich nicht irre) dann fällt das Gehäuse auch schon auf den Kopf :lol: mit dem kleinen schaufelrad hinterher ;-), dann ist nur noch die Welle selber da und ihr dreht und zieht sie nach unten, wenn dann ein metallisches geräusch ertönt, ist die Welle entweder draußen oder aber sie liegt auch auf dem agregatenträger auf :thumbdown: -> wenn dies der fall ist gehts weiter zu schritt:
3. jetzt braucht ihr am besten jemanden der ganz kurz hilft, da einer die Welle rausholen muss und der andere den motor auf der rechten seite ruckartig nach oben zieht (ihr müsst vertrauen in euren Wagenheber haben :lol:) und dann habt ihr die welle auch raus, das gleich Spiel natürlich dann anderstrum, neue pumpe zerlegen und die ganze reinfolge rückwärts :daumen:
viel spaß, so war es jedenfalls bei mir :roll:
mit 2 Wagenheber und dann Rampe drunter geschoben :hihi:
geht auch nicht so hoch, deshalb 2 Wagenheber zuerst mit einem Hydraulischen ganz hoch, dann ein dicker Pflasterstein drunter und mit den Original wagenheber, weiter hoch :daumen:
Zitat "5. hydraulischen
wagenheber am
klimakomplressor mit einen
Holz stück ansetzen und
weit nach oben drücken, bis
das hosenrohr an die
karosse stößt"
hält der kompressor das gut aus ? Gibts keine bessere möglichkeit? (ohne motorheber)
wieweit kann mann die schrauben des agregatträgers herausdrehen, ohne das dieser evtl samt motor runterkracht?
Grüsse
Der Motor muss abgefangen werden, notfalls per Kantholz auf die Kotflügelkanten und Spanngurt
Hallo,
ja schon klar, muss ja wo befestigt sein;
kann man dann den agregatträger ganz abmachen ?
Dann müssen neue Dehnschrauben rein und der Wagen vermessen werden.Zitat:
Zitat von Mgkw
Der muss nicht ganz ab, nur soweit wie möglich runter gelassen werden
Wieweit kann mann die schrauben rausdrehen ?
Verstellt sich dadurch nicjt auch die Spur? Kann man mit markierungen arbeiten?
Sind da wircklich dehnschrauben ? Wozu ?
Danke fur die Hilfe !
Audi schreibt als Hinweis:
Um eine Achsvermessung zu vermeiden, darf der Aggegrateträger nur an der vorderen Seite gelöst bzw abgesenkt werden!
Weiterhin wird darauf hingewiesen:
Grundsätzlich sind alle Schrauben und Muttern die zur Befestigung des Aggregateträgers dienen nach dem Lösen nicht mehr wieder zu verwenden und neu zu nehmen!
Gut, danke, das ist die amtliche version, bei radschrauben SOLLTE das vermutlich auch so sein...
diemeisten werden wohl die gleichen wiederverwenden.
Leider weiss ich aber immer noch nicht, WIEWEIT die vorderen schrauben herausgedreht werden können, und- die hinteren müssen doch auch gelöst werden, sonst kippt er nicht runtet, oder seh ich das falsch ?
Würde es nämlich allein machen müssen, und es sollten ja zum pumpenausbau laut Anleitung 2 sein.
Die Schrauben sind 105mm oder 110mm lang, sollte also reichen. Wie weit er sich absekt bzw. runter drücken lässt musst halt mal ausprobieren. Wenns nicht anders geht, dann einfach entsprechend abstützen, alle vier Schrauben lösen und dann eben die Spur neu einstellen lassen.
Aber versuch am besten zum anheben irgendwo eine Motorbrücke zu organisieren.
Geht alles alleine, die hinteren Schrauben löst du soweit wie nötig, das die Ölwanne grade so raus gefummelt werden kann
Ginge es denn auch folgendermassen:
mit zwei Bordwagenhebern den Wagen rechts und links hoch,
dann den Motor mit Holz ( vom Boden aus) abstützen, und durch ablassen des Wagens den Motor 10-15 cm herausheben , bzw. , er bleibt einfach auf den Holzteilen stehen.
Vorher noch ziegelsteine unter die Räder zwegs besserem stand.
Evtl noch ein Kantholz als Motorbrücke zur Absicherung.
Kann mir vieleicht jemand netterweise ein paar Anzugsmomente für schrauben sagen ? Für
Achsträger, Motorlager, ölwanne, ggf. Ölpumpe, Pleuellager, kw lager, nockenwellen lager, usw ?
Wäre echt hilfreich .
Ps. Es dürfte doch reichen je eins dieser lager zu öffnen ?
Danke schonmal !!