Leistungsverlust, Ruckelnder Motor 2.0TFSI

Hallo Freunde,

Bei meinem A4 2.0Tfsi BGB Quattro habe ich seit kurzer Zeit (nach ein paar Tagen Standzeit - vorher 200km Autobahn ohne Probleme) das Problem, das ich einen starken Leistungsverlust habe, MKL leuchtet. Motor befindet sich gefühlt im Notlaufprogramm, lässt sich aber bis 5000+ drehen und hat ab ca. 2500 Umdrehungen ruckartig ein wenig Mehrleistung. Der Motor ruckelt außerdem leicht.

Ausgelesen habe ich ihn mit folgendem Ergebnis:

- P0340 Nockenwellen-Positions-Sensor A, Zylinderreihe 1 Fehlfunktion

Alte Fehler (habe danach gelöscht - diese kamen bisher nicht wieder):

- P0087 Kraftstoffsystemdruck zu niedrig
- P2293 Kraftstoffdruckregler

Nockenwellenversteller + Kette + Spanner habe ich bereits wechseln lassen.

Hat jemand eine Vermutung, was das sein könnte?
Bei Hilfe wäre ich euch unglaublich dankbar.

Zitat:

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Zitat von MRVN

Hat jemand eine Vermutung, was das sein könnte?

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Sagt doch der Fehlercode, der Nockenwellenpositionsgeber

Zitat:

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Zitat von mounty

Sagt doch der Fehlercode, der Nockenwellenpositionsgeber

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Erstmal vielen Dank für deine Antwort.

Aber meinst du damit hängt auch der starke Leistungsverlust zusammen? Und warum gibt es bei 2500 Touren dann einen schlagartigen Leistungszuwachs?

Wenn die Zuordnung Nockenwelle/Kurbelwelle nicht gegeben ist durch einen defekten Sensor kann es zum Notlauf kommen, also eingeschränkte Leistung. Es kann auch durchaus sein das der Hallgeber bei höheren Drehzahlen arbeitet und somit wieder Leistung zu Verfügung steht.

Ich würde zumindest den Hallgeber prüfen bzw wenn man es nicht kann ersetzen um den dann ausschließen zu können sollte das Problem dann weiter bestehen.

Alles klar, ich tausche den Sensor am Wochenende. Habe außerdem festgestellt, dass die Steckverbindung der Hochdruckpumpe bei mir gebrochen ist. Kann das auch mit dem Ruckeln des Motors / der Nicht-Leistung zusammenhängen?

Wenn das problematisch ist, gibt es diesen Stecker als Einzelteil oder muss die ganze Pumpe getauscht werden?
Anhang 332227

Da wirst du eine neue Pumpe brauchen! Kann damit zusammen hängen aber ich denke dann würden die Fehler mit dem Kraftstoffdruck wieder auftauchen.

Mit der Hochdruckpumpe hat das ganze wohl nichts zu tun. Habe diese kurz getauscht durch eine baugleiche. Nun stellt sich noch eine andere Frage: Könnte es sein das meine Steuerzeiten nicht mehr stimmen? Kettenspanner, Steuerkette und Nockenwellenversteller wurden bereits getauscht. Allerdings sagte der Freundliche nun, es könnte eventuell der Zahnriemen / Spanner sein? Ist das möglich?

Zitat:

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Zitat von MRVN

Nun stellt sich noch eine andere Frage: Könnte es sein das meine Steuerzeiten nicht mehr stimmen? Kettenspanner, Steuerkette und Nockenwellenversteller wurden bereits getauscht. Allerdings sagte der Freundliche nun, es könnte eventuell der Keilriemen / Spanner sein? Ist das möglich?

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Allerdings hat der Keilriemen bzw sein Spanner nix mit den Steuerzeiten zu tun! Wenn dann wäre das der Zahnriemen und die Steuerzeiten zu prüfen wäre ja nun keine große Sache, allerdings würde er bei falschen Steuerzeiten übers ganze Drehzahlband schlecht laufen und nicht ab 2500 wieder gut so wie du es beschreibst.

Zitat:

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Zitat von mounty

Allerdings hat der Keilriemen bzw sein Spanner nix mit den Steuerzeiten zu tun! Wenn dann wäre das der Zahnriemen und die Steuerzeiten zu prüfen wäre ja nun keine große Sache, allerdings würde er bei falschen Steuerzeiten übers ganze Drehzahlband schlecht laufen und nicht ab 2500 wieder gut so wie du es beschreibst.

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Der Zahnriemen war gemeint, sorry! Habs korrigiert

So, die Steuerzeiten wurden überprüft und waren wohl nicht 100%tig. Jetzt wird ein neuer Nockenwellenversteller eingebaut. Dieser wurde allerdings schon mal gewechselt vor knapp 2 Jahren (allerdings ohne das erneuern der Steuerkette). Kann das sein das dieser so schnell den Geist aufgibt?

Hast du immer noch Fehlerspeichereinträge?
Wenn ja welche?

Ob sowas nach 2 Jahren kaputt gehen kann ist definitiv möglich. Ob es so ist kann ich von hier aus nicht beurteilen.

So, vielen Dank euch. Die Lösung aller Probleme:

- Der Nockenwellenversteller war tatsächlich wieder kaputt und daher passten die Steuerzeiten nur in bestimmten Drehzahlbereichen
- Die Hochdruckpumpe hatte wie auf dem Foto oben zu sehen, einen Wackelkontakt. Da man diese nur als komplettes Teil tauschen kann, habe ich das ganze selbst repariert und neu verlötet / danach mit Karosseriekleber isoliert.

Der Motor läuft nun einwandfrei und zieht gut durch.

Ab und zu taucht noch der Fehler auf, dass Bank 1 zu mager läuft - allerdings nur sporadisch und sehr selten.
Das liegt aber wohl an irgendeiner Falschluftquelle, oder einem kaputten Sensor.
Aber da muss ich nochmal schauen was ich machen kann.

Hi,

darf ich fragen wie genau du das selbst repariert hast? Was genau hast du gelötet?