Verteilergetriebe Ölwechsel

Hallo Leute,

ich habe heute bei meinem 3.0 TDI quattro B7 mit Tiptronic (09L / GCX) das ATF gewechselt. Soweit so gut.

Bei der Gelegenheit wollte ich das Öl im Verteilegetriebe auch erneuern, vllt ginge dann ja das Rubbeln in engen Kurven weg.

Ich finde aber keine Ablassschraube.... :-x

Da wo sie sein sollte, ist nur ein leeres Gewinde. Ohne Bohrung und ohne Ablassschraube.
Anhang 289196

Hier:
http://workshop-manuals.com/audi/a4_..._differential/

steht auch, dass es keine Ablassschraube mehr gibt und man dass VTG ausbauen muss um Öl abzulassen.
Inkl. Kardanwelle und Auspuff ab.... :motz:

Hat das einer von euch schonmal gemacht? Soll ich mir jetzt selber ein Loch an die Stelle bohren? Gewinde wäre dafür da... ;-)

Grüße
Boris

Korrekt, es gibt keine Ablasschraube dafür und das Öl soll nach Audi nur bei einer Reperatur gewechselt werden.

Ich würde das Öl auspumpen und neues wieder reinpumpen. Habe ich auch noch vor.

Ein wenig schrubbern ist normal. Hierzu gibt es eine Produktinformation von Audi zum 09L-Getriebe. Wenn es lauter ist soll ein Ölwechsel probiert werden. Wenn das nicht hilft, dann kann nur noch das Mittendifferential ausgewechselt werden. Würde aber auch auf korrekt eingestellte Spur & Sturz prüfen.

Vielleicht bohre ich mir das Loch selbst. Den Dom gibt es noch, Gewinde ist auch schon drin, da sehe ich eigentlich kein Problem.
Reicht ja ein kleines 5er Loch. Die Späne fallen nach unten, und wenn man vorsichtig durchsticht, passiert auch dem Torsen nix.

Der Thread ist zwar schon alt, aber da ich auch das ÖL vom Torsendifferential wechseln möchte die Frage:
Hast du das Loch selbst gebohrt und falls ja, hat das geklappt?
Alternativ würde ich versuche das Öl über die Einfüllöffnung abzusaugen.

Rückmeldung: Habs durch die Befüllöffnung abgesaugt nachdem ich die vorgesehene "Ablaufbohrung" nicht gefunden habe. Hat ganz gut geklappt. Öl sah auch recht dunkel aus insb. verglichen mit dem neuen fast klaren.
Das schrubbern beim abbiegen ist auch weniger geworden.