Hallo
Mein Dicker hat diese Problem auf einmal bekommen. Wenn er eine Nacht steht springt er genauso schlecht an, als wenn er zwei Stunden steht! Habe jetzt schon den Dieselfilter und das Ventil getauscht. Im Fehlerspeicher ist auch nichts abgelegt! Läuft sonst normal, und hat auch oben herum Leistung.
Was kann das noch sein!? Habe schon einiges über die VP44 gelesen, aber wenn er läuft, dann ohne Probleme!!
Gruß
Tom
Guckst du hier: http://www.a4-freunde.com/forum/show...B7-2-5-TDI-BDG
oder hier: http://www.a4-freunde.com/forum/show...eim-2-5TDI-BDG
Hallo
Erstmal Danke für die Links!
Heute mal ein Update. Auto hat seid Samstag ca 19uhr gestanden. Heute morgen ca7.30uhr mal die Standheizung für ca 20min laufen lassen. Auto ist nach 1sec sofort angesprungen. Bin dann ca 2km gefahren und habe den Wagen 15min stehen lassen. Musste wieder so um die 5sec Orgeln. Was mir aufgefallen ist, das ich in letzter Zeit im MFA die "Rote" Meldung über Kühlwasser bekomme. Geht aber von alleine wieder weg. Kühlwasser ist genug vorhanden und im KI steht die Temp auf 90grad. Kann das etwas mit diesem Doppeltemp-geber zu tun haben, der hier auch oft erwähnt wird!?
Kann man sich die beiden Werte bei VCDS anschauen? Welche Kanäle hat er denn?
Deine Kühlwassermeldung hat sicher nix mit dem G62 zu tun, allerdings kann man den auslesen im Motorsteuergerät sollte er zu finden sein.
Hallo
wieder mal ein Update. Also die Meldung, das der Motor zu warm ist bzw zu wenig Kühlwasser vorhanden kommt wenn ich lange standzeiten an der Ampel habe. Fahre ich los, und etwas Fahrtwind kommt, geht die Meldung sofort weg. Den Lüfter habe ich mit VCDS laufen lassen, funktioniert beim ansteuern. Die Meldung bekomme ich, seitdem ich diese Startschwierigkeiten habe. Schalte ich bei der Meldung den Motor aus, läuft der Lüfter nicht nach.........sollte er doch eigentlich.....oder?
Diesen G62 finde ich in VCDS, nur es soll ja ein Doppelfühler sein. Hat er dann nicht zwei Nummern? Also G62 und G63 oder so?
Ja G62 und G2, wobei G2 fürs Kombiinstrument und G62 fürs Motorsteuergerät ist.Zitat:
Zitat von bibtho
Neues Update!!!!!!
Das mit der Temperatur ist gefunden.........ohne intakten Viskolüfter wirds nunmal warm;-)
Jetzt habe ich nur noch das problem mit dem "Anspringen"
Wenn ich den Doppeltemp-fühler abziehe, springt er normal an.
Damit kann ich ja die VP44 ausschließen!?
Blieben jetzt noch die Einspritzdüsen und die Kompression!?
Hallo Leute
Gestern habe ich mir eine AT-Pumpe (VP44) einbauen lassen!
Er läuft wie am ersten Tag! Gestern gefahren.....völlig anderes ansprechverhalten beim beschleunigen!
Heute morgen, sofort angesprungen, ohne Wolke oder sonst etwas!!!!
Gruß
Tom