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Wasserpumpe tauschen für Anfänger - komme nicht weiter!
Hallo,
ich habe mir vor einigen Monaten fest in den Kopf gesetzt, die nächsten Reparaturen an meinem B5 selber zu machen. Habe leider überhaupt keine Erfahrung und bin kompletter Anfänger. Die ersten Kleinigkeiten, wie z.B. den Dehnschlauch der Servolenkung zu tauschen habe ich auch schon hinter mir. Jetzt kommt die erste - für mich - größere Sache. Die Wasserpumpe ist undicht und muß getauscht werden. Ich habe mir das "So wirds gemacht" Buch aus dem Delius Klasing Verlag besorgt und erstmal gelesen und gelesen. Heute habe ich dann in der Garage von meinen Eltern einfach angefangen. Gestartet bin ich mit: Kühlmittelpumpe aus/einbauen. Ich komme da nun an einigen Stellen nicht weiter. Mir fehlt einfach die Erfahrung. Es wäre schön, wenn mir jemand ein wenig auf die Sprünge helfen könnte. Schloßträger ist runter. Keilriemen ist entspannt und auch runter.
Anhang 317140
Jetzt kommen da in der Anleitung an paar Sätze, die für mich einfach nicht weit genug gehen. Ich habe von den entsprechenden Teilen Bilder gemacht.
- "Riemenscheibe an der Servopumpe abschrauben, dabei mit Dorn von hinten an der Riemenscheibe gegenhalten."
Ich löse also diese drei Schrauben vorne, und dann?
Anhang 317141Anhang 317142
Was genau ist die Riemenscheibe? Nur das vordere Teil, wo man jetzt noch den Riemen der Wasserpumpe sieht oder gehört der hintere Teil, wo der Keilriemen drüberläuft mit dazu? Wie bekommt man diese Scheibe nun ab? Wenn man die Schrauben raus nimmt, mit einem Gummihammer von hinten (aus Richtung Servopumpe) mit brachialer Gewalt die Scheibe abprügeln? Ich habe Angst, daß ich mir die Servopumpe zerstöre. Oder muß ich noch mehr Schrauben lösen? Die Scheibe läßt sich kein Stück bewegen. "Riemenscheibe an der Servopumpe abschrauben" klingt für mich nach "Schrauben raus und Scheibe abnehmen." Schrauben sind draußen. Scheibe interessiert das kein Stück.
- "Kühlmittel ablassen und Kühlmittelregler ausbauen."
Wie genau baut man den Kühlmittelregler aus? Der Anschlußstutzen ist ab.
Anhang 317143Anhang 317144
Jetzt steht da "Kühlmittelregler und Dichtring abnehmen." Was genau ist da mit "abnehmen" gemeint? Das Ding läßt sich kein Stück bewegen. Ich soll jetzt also mit z.B. einem flachen Schraubendreher den Dichtring "kaputt" machen um den Regler dann herausziehen zu können? Am Regler selbst gibt es nichts, wo man ein Werkzeug ansetzen könnte, ohne den Regler beim "abnehmen" völlig zu zerstören.
- Spanner für Keilrippenriemen mit 3 Innensechskantschrauben vom Halter abschrauben
Es sind drei Innensechskantschrauben. Die obere ließ sich problemlos lösen. Die unteren beiden sind vergammelt.
Anhang 317145Anhang 317146Anhang 317147Anhang 317148
Wie bekommt man solche Schrauben gelöst? Einen Schlitz hereinflexen und mit einem großen Schraubendreher versuchen? Beim Einbau dann einfach neue Schrauben kaufen?
- Halter für Generator, Hydraulikpumpe abschrauben und herausheben
Also die Schrauben sind draußen.
Anhang 317149
Der Halter läßt sich aber jetzt keinen Millimeter "herausheben". Was genau ist da mit "herausheben" gemeint? Das Teil soll man wirklich mit den Händen da herausheben können? Ich bekomme das keinen Millimeter bewegt.
Bitte helft mir. Vielen Dank.
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Komme langsam weiter. Den Spanner für den Keilriemen bekomme ich nicht losgeschraubt. Ich habe da nun mit einer Flex Schlitze reingeschnitten und mit einem Schraubendreher mein Glück versucht. Bringt nichts. Schraubendreher rutscht auch ab.
Anhang 317152Anhang 317153
Ich leihe mir morgen für ein paar Stunden ein Schweißgerät und versuche da mal Muttern drauf zu schweißen. Habe ich noch nie gemacht. Gibt's irgendwas zu beachten? Der Verleih meinte nur, ich müßte mir die Elektroden dazu kaufen. Muß ich da auf irgendein bestimmtes Material achten? Es scheint auch so zu sein, als müßte man den Spanner garnicht demontieren. Stand so in dem Buch. Scheint nicht nötig zu sein. Die Schrauben will ich aber so jetzt nicht drin lassen und durch neue tauschen. Die Riemenscheibe von der Servopumpe dürfte man auch nicht demontieren müßen. Die Riemenscheibe gibt es auch garnicht als einzelnes Teil zu kaufen. Ist immer Bestandteil der Servopumpe. Ich glaube, was wirklich gemeint ist, ist die Riemenscheibe der Kühlmittelpumpe. Das Gegenhalten bezieht sich auf die Riemenscheibe der Servopumpe. Könnte aber auch Schwachsinn sein. Kühlmittelregler ist auch draußen. Was mich ein wenig wundert ist dieses weiße Zeug überall. Hier mal Bilder vom Anschlußstutzen.
Anhang 317154Anhang 317156Anhang 317157Anhang 317155
Ist ähnlich wie Gips. Kalk ist es nicht. Jemand ne Ahnung was das ist? Überall wegputzen? Das würde ein paar Tage dauern. Wie das da reingekommen ist, ist mir auch ein Rätsel.
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Kaufe dir eine Gripzange für die abgenudelten Schrauben und setze die auf den Köpfen an .Anhang 317159
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Bin vollständig unerfahren. Das will ich ja gerade ändern. Danke für die ganzen Tipps. Habe jetzt erstmal eine Gripzange bestellt und versuche es erstmal damit. Schweißen nur als letztes Mittel, weil ich das halt wirklich vorher erstmal ein wenig ausprobieren müßte. Beim nächsten Mal übe ich sowieso erstmal an nem Wagen auf dem Schrottplatz, bevor ich direkt an meinen drangehe. Ich lasse aber nie wieder jemand anderen an meinem Auto herumschrauben, ohne dabei zusehen zu können. Der Wagen wurde 20 Jahre lang nach Serviceplan durchgewartet und hat auch immer schön alle Reparaturen bekommen. Bei Audi. Der TÜV läuft Ende August aus. Schläuche von der Servolenkung sind undicht. Hab ich schon hinter mir. Die Wasserpumpe ist undicht. Die habe ich seit gerade eben in einer Tasche um die morgen mit zum Händler zu nehmen. Bremsklötze müßen gemacht werden. Habe ich noch vor mir. Die Achsmanschetten müßen noch gemacht werden. Habe ich auch noch vor mir. Wenn da irgendwas nicht gut geht, schmeiße ich den Wagen weg. Ob ich das dann kann, weiß ich nicht. Ich hätte dann zumindest alles versucht. Sieht bisher garnicht so schlecht aus. Man muß bei der Sache bedenken, daß der Wagen vor 2 Jahren erst eine große Inspektion hatte und ohne Beanstandung durch die Hauptuntersuchung gekommen ist. Neuer Kühler, neuer Zahnriemen. Was da in den letzten Wochen alles kaputt gegangen ist, passt da irgendwie für mich nicht zusammen. Die Schläuche von der Servolenkung müßten eigentlich schon lange undicht gewesen sein. Es wurde immer nur Öl nachgefüllt. Und so weiter. Vor 2 Jahren wurde ein neuer Kühler eingebaut, weil der alte undicht war. 2 Jahre später zerlegt es die Wasserpumpe. Ich würde jetzt fast auch wetten, daß dieses weiße Zeug dafür verantwortlich ist, daß die Heizung nicht mehr warm genug wird. Das könnte aber auch Einbildung sein. Von den ganzen Verkleidungen fehlen irgendwie auch über die Hälfte der Schrauben und Clipse. Plastikabdeckung klappert, wenn man über Kopfsteinpflaster fahren muß. Völlig unnötig und auch vermeidbar. Ich habe komplett die Schnautze voll. Für die ganze Kohle, die ich in den Wagen reingesteckt habe, hätte ich mir auch direkt eine kleine Werkstatt in der Garage einrichten können. Das mache ich jetzt. Für den Wagen evtl. zu spät.
Das Buch kann ich so übrigens nicht so wirklich empfehlen. Ist interessant, wenn man sich ein bisschen schlau machen will und sein Auto ein bisschen besser kennen lernen will. Die Anleitung zum Ersetzen der Wasserpumpe ist aber beispielsweise fehlerhaft und auch unvollständig. Da sollte man echt lieber direkt den Reparaturleitfaden von Audi ausdrucken. https://erwin.audi.com Mit einer 30€ Flatrate ist das sogar günstiger als das Buch.
Was mich aktuell total nervt, sind diese verdammten 6er Innensechskantschrauben. Und zwar so gut wie alle, mit denen ich jetzt zu tun hatte. Ich habe die Wasserpumpe jetzt ausgebaut und konnte kontrollieren, wo überall Kühlwasser hergelaufen ist. Natürlich sind da ein paar Liter über den Zahnriemen drüber gelaufen. In dem Buch steht dazu, daß das Kühlmittel das Material, aus dem die Riemen sind, angreift und man den Zahnriemen dann besser wechseln soll. Hier im Forum gibt es dazu sogar ein Video. Super Sache. Wenn ich da sehe, wie leicht der die Schrauben herausdreht, werde ich nachdenklich. Wieso sind meine Schrauben alle so vergammelt? So viel älter als der Wagen aus dem Video ist meiner nicht. Wenn überhaupt. Da ist bei mir irgendetwas komplett falsch gelaufen.
Ich habe mit dem Händler vereinbart, daß ich alle ausgebauten Teile mitbringe, damit der die richtigen Ersatzteile bestellen kann. Wollte also den Zahnriemen auch noch mitnehmen. Und wieder scheitert es an 6er Innensechskantschrauben.
Anhang 317196
Habe mein Werkzeug angesetzt und bekomme die wieder kein Stück in den Griff. Weder mit Knarre und Nuß, noch mit nem Sechskant mit Rohr (rechte Seite).
Anhang 317197
Wenn ich den Sechskantschlüssel mit dem Rohr ansetze, dann verbiegt sich das Teil um mehr als 50 Grad bei entsprechender Kraft. Das heißt, da wirken Tonnen auf die Schraube (Hebel). Was ist an diesen Schrauben so besonders, daß ich die ums Verrecken nicht gelöst bekomme? Liegts am Werkzeug oder an mir? Der Zahnriemen wurde vor 2 Jahren getauscht. Der ist also noch gut und muß nur wegen des Kühlmittels nochmal runter. Wieso hat denn vor 2 Jahren jemand da die alten Schrauben wieder reingedreht? Man würde doch erwarten, daß man da neue Schrauben verwendet hätte. Ist für mich unbegreifbar.