Ebay Kleinanzeigen Motor kaufen tipps

Hallo
Ich benötige einen Neuen Motor Zylinderkopf defekt.
Zylinderkopf 3 und 4 Riefen.

Jetzt habe Ich bei Ebay paar Motoren gefunden 2.0tfsi BUL.
Was muss Ich da beachten falls ich sowas kaufen würde.
Alle um die ca 80000km komplett ausser Klimakompressor.
Mit Garantie Vom Händler.
Die sind glaub alle ohne tauschen.
jemand erfahrung mit den Händler

Gruß Jens


https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...nt=app_android



https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...nt=app_android


https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...nt=app_android

keine Erfahrhrung, aber / weil
- alle drei Händler erst im letzten viertel Jahr aktiv.
- alle drei identischer Preis.
- Händler 1 und 2 hat identische Bilder eingestellt, owohl über 200km auseinander.
- Impressum als gewerblicher Verkäufer ist mangelhaft
muß nichts heissen, für mich aber ein Grund genauer hinzuschauen.
Viel Glück

Dein Zylinderkopf hat Riefen? Ich denke du meinst die Zylinder Lauffläche ;-)

Aber zu deiner Frage an sich.
Ich halte von solchen Gebraucht Motoren eigentlich nichts.
Ich glaube den Verwertern die Laufleistung nicht.

Haben schon mehrere Motoren auf Kleinanzeigen gekauft, und die Händler haben alle was von Garantie erzählt und auch immer Scheckhefte vorgezeigt.
Als wir dann in die Motoren reingesehen haben war immer recht schnell klar dass die deutlich mehr gelaufen hatten.

Und wenn man dann im Nachhinein auf die Händler zugegangen ist, haben sie immer alles geleugnet. Von Garantie war dann nicht mehr groß die Rede.

Lass lieber deinen Motor instandsetzen. Da muss ja nur aufs erste Übermaß gebohrt werden.
Das ist dann was Gescheites und so gut wie neu und kostet nicht viel mehr als ein Gebrauchter Motor. Da weisst du wenigstens was du hast.

Nur mal so am Rande, die TFSI Motoren haben in der Regel Alu Druckgußblöcke mit Alusil Buchsen. Da kann man auf normalem Wege nix nachschleifen oder honen. Zumindest kann das kein normaler Motorenbauer, weil die Hartbeschichtung der Laufbuchsen nicht mal eben so einfach aufzubringen ist.

Wenn diese riefig Laufbuchsen sind, dann ist der Motor Schrott. Die Schichtdicke der Laufschicht beträgt nur wenige Mikrometer.

Auf den Bildern, zumindest bei dem letzten Angebot sehen die Motoren aber nach normalen Stahlgußblock aus.

Sein BUL ist kein Alublock.
Die 3 Inserate auf Kleinanzeigen sind übrigens alle vom selben Anbieter, siehe polnische USt-ID.

Zitat:

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Zitat von VeteranA4

Sein BUL ist kein Alublock.
Die 3 Inserate auf Kleinanzeigen sind übrigens alle vom selben Anbieter, siehe polnische USt-ID.

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Okay
deswegen das eine Bild gleich.
Wo steht das mit der Polnischen Nummer

Zitat:

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Zitat von Stefan2.0TDI

Aber zu deiner Frage an sich.
Ich halte von solchen Gebraucht Motoren eigentlich nichts.
Ich glaube den Verwertern die Laufleistung nicht.

Lass lieber deinen Motor instandsetzen. Da muss ja nur aufs erste Übermaß gebohrt werden.
Das ist dann was Gescheites und so gut wie neu und kostet nicht viel mehr als ein Gebrauchter Motor. Da weisst du wenigstens was du hast.

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Ja Schreibfehler Zylinderlauffläche.
Motor machen lassen ist bei 5000€ ca.
Ich schau das einen gebrauchten bekomme,neue Riemen drauf Neue Zylinderkopf dichtung.

Aso wenn man sich anmeldet bei kleinanzeigen sieht man erst mehr.
Ja Polnische Steuernummer.
Und Motor eingesprüht seh Ich jetzt erst.

Gebrauchte Motoren ist reine Glücksache, da weiß man nie was man bekommt. Garantie kannst Du vergessen. Die bekommt man wenn überhaupt nur bei renommierten Instandsetzern. Dann koste der Motor aber auch mehr, die Motoren sind auch selten.

Zitat:

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Zitat von Perry Rhodan

Nur mal so am Rande, die TFSI Motoren haben in der Regel Alu Druckgußblöcke mit Alusil Buchsen. Da kann man auf normalem Wege nix nachschleifen oder honen. Zumindest kann das kein normaler Motorenbauer, weil die Hartbeschichtung der Laufbuchsen nicht mal eben so einfach aufzubringen ist.

Wenn diese riefig Laufbuchsen sind, dann ist der Motor Schrott. Die Schichtdicke der Laufschicht beträgt nur wenige Mikrometer.

Auf den Bildern, zumindest bei dem letzten Angebot sehen die Motoren aber nach normalen Stahlgußblock aus.

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Das stimmt so nicht. Erstens gibt es keine Alusil Buchsen, wenn ein Alumotor Buchsen hat dann sind die aus Stahl. Du kannst den ganz normal bohren bzw. hohnen um die Riefen rauszubekommen. Danach muss nur geäzt werden. Das Problem ist eher, dass es meist keine Übermaßkolben gibt, wobei das beim 2,0 TFSI auch kein Problem sein sollte.

Die Laufbuchsen wurden bei Audi nur in den RS Modellen verbaut, der 3,2 V6 Liter hatte Nikasil als Beschichtung. Es gab das Nikasil und Lokasil Verfahren. Beides hat sich aber nicht bewährt und ist schon länger wieder eingestellt.
Bei einigen Audi V6 und V8 z.B die RS Motoren sind aufgrund der dünnen Steege zwischen den Zylinderwänden Übermaß Kolben technisch nicht möglich.

Der EA888 ist ein Graphit-Graugussblock mit Beschichtung.

Zitat:

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Zitat von Sportler_69

Bei den Audi V6 und V8 Motoren sind aufgrund der dünnen Steege zwischen den Zylinderwänden Übermaß Kolben technisch nicht möglich.

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Bitte lass Vorsicht walten mit solchen Aussagen oder grenze es ein Baujahren ein. Beim 2.7er gibt es sehr wohl übermaß Kolben und dann kann der Motor immernoch 1000PS ab..Also so dünn können die Stege nicht sein (zumindest was den V6 betrifft).

Die Steege von V6 und V8 haben doch ähnliche Maße wenn ich nicht irre. Und für den V8 gibt's Übermaßkolben. Allerdings ist die Beschichtung tatsächlich ein Problem. Aber hieß die nicht Nikasil? So wie hier beschrieben?

https://www.a4-freunde.com/forum/sho...=1#post2146881

Zitat:

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Zitat von Johann Cronstedt

Die Steege von V6 und V8 haben doch ähnliche Maße wenn ich nicht irre. Und für den V8 gibt's Übermaßkolben. Allerdings ist die Beschichtung tatsächlich ein Problem. Aber hieß die nicht Nikasil? So wie hier beschrieben?

https://www.a4-freunde.com/forum/sho...=1#post2146881

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Klar betrifft das nicht alle V6 und V8. Bei den RS Motoren aber alle Es ist wohl technisch möglich den Motor für Übermaß aufzubohren, die Instandsetzer empfehlen es aber nicht weil die Haltbarkeit nicht gegeben ist.

Schaut mal hier vorbei, da wird alles erklärt. Da ist auch eine Instandsetzung von einem 2.0 TFSI dabei.

https://www.redhead-zylinderkopftech...torenrevision/

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Ja genau Nikasil, habe geändert;-)

Oder du kaufst dir ein Unfallfahrzeug ( natürlich wenn du den Platz hast ) dann kannst du ausschlachten und Teile verkaufen somit ist der neue Motor fast umsonst.

Wenn du Zeit, Geld und Platz hast.

Habe einen überholten gekauft.
Mit garantie

Zitat:

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Zitat von Johann Cronstedt

Die Steege von V6 und V8 haben doch ähnliche Maße wenn ich nicht irre. Und für den V8 gibt's Übermaßkolben. Allerdings ist die Beschichtung tatsächlich ein Problem. Aber hieß die nicht Nikasil? So wie hier beschrieben?

https://www.a4-freunde.com/forum/sho...=1#post2146881

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Die V8 aus dem B7 haben Alusil Blöcke und da ist überhaupt nichts beschichtet. Die Laufbahnen sind geäzt damit die Siliziumchristalle freigelegt sind. Fleisch für das nächste Übermaß wäre auch da aber Audi verkauft lieber einen neuen Motor statt für Reparaturmöglichkeiten zu sorgen.

Zitat:

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Zitat von Black_A4

Die V8 aus dem B7 haben Alusil Blöcke und da ist überhaupt nichts beschichtet. Die Laufbahnen sind geäzt damit die Siliziumchristalle freigelegt sind. Fleisch für das nächste Übermaß wäre auch da aber Audi verkauft lieber einen neuen Motor statt für Reparaturmöglichkeiten zu sorgen.

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Aber der BBK ist doch im B6 und B7 gleich. Und laut Audi sind die beschichtet. Hast du da mal ne Quelle? Würde das mal nachlesen wollen.