mahlzeit wie bekomm ich am besten das radlager vorne neu weil das röhrt schon mächtig
sollte man evtl direkt alle neu machen oder is das quatsch
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mahlzeit wie bekomm ich am besten das radlager vorne neu weil das röhrt schon mächtig
sollte man evtl direkt alle neu machen oder is das quatsch
es kommt drauf an welche Ausstattung Du zur Verfügung hast, man kann es beim :grin: machen lassen die machen es im eingebautem Zustand, heißt die Pressen das alte Lager aus und das neue Lager ein, ohne das Radlagergehäuse auszubauen.
Was das Kostet weiß ich nicht einfach nachfragen.
Wenn Du alles zur Hand hast, kann man die Radlager auch selber wechseln, ich habe die Radlager an den Radlagergehäusen im ausgebautem Zustand gewechselt, mit einer entsprechenden Presse und den erforderlichen Hülsen zum Aus-und Einpressen ging es ruck zuck.
Danach ist aber eine Achsvermessung erforderlich, war mir egal weil ich eh auf S4-Radlagergeh. umgebaut habe.
Ob Du alle wechseln lassen willst, mußt Du wissen aber solange die anderen noch I.O. sind würde ich diese auch nicht wechseln lassen.
wofür die spur einstellen
weil ich das Radlagergehäuse komplett ausgebaut habe, und dabei alle Schrauben gelößt habe, deswegen stimmen die Maße nicht und daher die Achsvermessung.
achso ja klar!
wat kostet son bepisstes lager
welchen MKB hast Du oder welche Schlüsselnummer...?Zitat:
Zitat von ThiemannTuning
Nehmen wir mal an Du hast einen ADR...
http://www.autoteile-shopping.de/def...IWO=&shop=audi
dann kostet Dich ein Radlager von FAG gerade mal 40€.
Radlager wechseln wäre echt ne schöne Arbeit wenn man eben nicht unbedingt ne Presse daheim rumstehen haben müsste :-D
Vordere Radlager haben schon zu DM Zeiten immer ca. 100DM gekostet....wenigstens etwas wo die Preise stabil sind :lol:
Ich würde wenn ich jemand mit ner Presse kennen würde auch immer die Radlagergehäuse ausbauen und schnell umpressen und wieder einbauen.
MFG Cris
Hallo zusammen,
ich möchte diesen Thread gerne noch einmal aufgreifen.
Fahrzeug: Audi A4 1998 - 2.8 193 PS Quattro - Avant
Ich war der Ansicht, dass mein vorderes linkes Radlager defekt ist. Die Achsmanschette radseitig ist sowieso kaputt. Deswegen war ich heute bei einem Freund auf der Bühne. Es ist aber so, dass das hintere linke Radlager defekt ist und vorne links, wegen der defekten Achsmanschette, das Kreuzgelenk.
Wir haben versucht, die Radnabenschraube zu lösen. Also die zentrale Schraube, die in die Antriebswelle geschraubt wird.
Für die Schraube braucht man ja einen schon recht grossen Sechskant. Wir haben uns ziemlich einen abgebrochen um die Schraube zu lösen. Ohne Erfolg.
Erst mit normaler Ratsche, dann mit einer Ratsche die gut 600mm lang ist, zwischendurch immer wieder mit Schlagraubern, 2 Stück mit Akku und auch ein grosser 230V von Güde.
Keine Chance. Zu guter letzt haben wir dann Ratsche mit Rohr probiert. Aber auch hier nichts. Also ich dann schon das Auto, mit auf dem Rohr draufstehen, hinten angehoben habe, habe ich es dann gelassen.
Mit wieviel Nm wird diese verdammte Schraube angedreht? Das da beim Querlenkerwechsel (beim Vorbesitzer) mal ein Spezialist dran war, haben wir schon bei der oberen Schraube vom Bremssattel gemerkt. Auch da haben wir ne halbe Stunde dran rumgemacht, bis die draussen war. Ich vermute der hat den Schlagschrauber auf voller Leistung gehabt, beim Zusammenbau.
Wie bekomme ich nun diese Schraube raus, und natürlich auch die für den Radlagerwechsel hinten?
Muss ich mir da noch ein Getriebe besorgen um die richtigen Nm da drauf zu bekommen? Ich bin für jeden Tipp Dankbar. Auch wenn es noch spezielle Tricks gibt, bin ich dafür offen.
Danke und liebe Grüße
Olli
Wenn so nichts geht, ein Drehmomentverstärker besorgen, gibt es vielleicht bei XXL zu leihen. Wenn es eine M16 Schraube ist, wird die mit 190NM und 180grad Drehwinkel angezogen.
Knochen nehmen, langes Rohr drauf, so hab ich meine alle 4 lösen können.
Wenn es nicht reicht, Wagenheber am Hebel ansetzen und mit der Hydraulik lösen.
Qualitativ hochwertiges Werkzeug ist hilfreich, ich nutze eine 3/4 Zoll Ratsche und da kommt ein 1,5 Meter langes Rohr drauf, Sechskant sollte sauber sein das die Markennuß sich nicht rund dreht, Auto auf die Räder und dann Feuer frei.
Mit Baumarkt oder PlingPling Werkzeug kommt man nicht weit