Gibt es eine Möglichkeit, mit Originalteilen den Unterboden des A4 strömungsgünstiger zu gestalten, also die "Löcher" zu füllen (vgl. Foto)? Außer natürlich, auf V6 oder Quattro umzubauen... :-D
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Gibt es eine Möglichkeit, mit Originalteilen den Unterboden des A4 strömungsgünstiger zu gestalten, also die "Löcher" zu füllen (vgl. Foto)? Außer natürlich, auf V6 oder Quattro umzubauen... :-D
Hallo,
Ich überlege ob die Unterboden Teile vom TDI e beziehungsweise Ultra bei normalen A4 s auch passen. Hat diesbezüglich jemand Erfahrung/Informationen oder Teilenummern?
Ich vermute, dass die Einsparungen dadurch kaum messbar sind und sich nie rechnen würden. Oder ist der Hintergrund die Straßenlage bei hohen Geschwindigkeiten? Da hat nen Kumpel beim Scirocco 2 große Verbesserungen ab 270 gemerkt.
Mit Vermutungen kommen wir hier nicht weiter. Allenfalls mit Wissen oder Erfahrungen. Von meiner Seite aus so viel: ich hatte vor Jahren an meinem Audi A2 (Benziner) am Unterboden div. Teile nachgerüstet, die der 3-Liter-Version vorbehalten waren. Die Einsparung war messbar. Über den Zeitraum bis heute haben sich die Teile längst amortisiert.
Wenn es gelänge, am Frontantriebs-A4 den Teil des Unterbodens dort zu optimieren, wo beim Quattro die zusätzliche Antriebstechnik untergebracht ist, dann wäre ich schon dann zufrieden, wenn das Auto nur messbar weniger verbraucht. Eine verbesserte Fahrstabilität bei Tempo 270 brauche ich nicht. Dafür müsste ich mir dann wohl einen "Sekretärinnen-Porsche" (Scirocco) kaufen. ;-)
Bau dir doch einfach passende Abdeckungen aus Alu, Kunstoff, o.Ä. selbst.
Ich habe das komplette Gegenteil gemacht. Ich habe sämtliche Verkleidungen am Unterboden abgemacht und weggeschmissen. Stört nur, wenn man da mal ran muss. Und wirklich vor Dreck oder Feuchtigkeit tut es auch nicht schützen. Im Gegenteil, wenn die ganzen Verkleidungen weg sind, kann der Fahrtwind, das Wasser besser wegpusten.
Die dämlich angebrachte Unterbodenverkleidung vorne am Motor habe ich als erstes weggeschmissen. Weil die 3 Kunsstoffschrauben vorne am Radkasten können nerven, weil das Rad den Platz wegnimmt.
Mein Ratschlag. Mach auch die ganzen Verkleidungen runter. Spart Zeit und Nerven. Scheiß auf das Schnappsglas Kraftstoffersparnis.
An diese Möglichkeit hatte ich auch schon gedacht. Jedoch muss hier sehr viel zeitintensive Feinarbeit gemacht werden. Dazu brauche ich eine Bühne. Die Möglichkeiten habe ich nicht. Wenigstens nicht zu ertragbaren Kosten. Plug-n-Play ist da wesentlich komfortabler.Zitat:
Zitat von booorsti
Hmm, ich hatte mal einen Audi 80 B4. Der kam ohne Motorunterverkleidung ins Haus. Nachdem ich über Kleinanzeigen eine passende Verkleidung besorgt und montiert hatte, sank der Spritverbrauch auf der Autobahn erheblich (ich meine, mich zu erinnern, dass das ca. 0,5 l / 100 km waren). Das Weglassen aller Unterbodenverkleidungen dürfte am meinem A4 mindestens denselben Effekt - mit negativem Vorzeichen - haben.Zitat:
Zitat von chr-geit85
Aber gut: wenn es im Konzernbaukasten nichts Passendes gibt, muss ich eben alles so lassen wie es ist.
@rassl: welche Modellversion aus welcher Baureihe meinst Du denn? Ich würde mir ggf. gerne die Mühe machen, weiter zu forschen.
Die Motor und Getriebeabdeckung halte ich für sinnvoll, alles andere bringt nichts außer das es da drunter gammelt wenn man die nicht zweimal im Jahr alle demontiert und alles reinigt und konserviert