Mein neuer Alter dreht seit 3 Tagen nur noch bis 5000 !!!

Guten Abend,

bin neu hier im Forum und habe die letzten Tage schon viel gelesen nur so richtig schlau bin ich noch nicht?
Aber erst mal ein paar Infos ;)
Fahre seit 2 1/2 Wochen einen B5 1,6 AHL BJ98. Habe den gebraucht gekauft aus 2. Hand in einen guten Zustand hier und da ein paar Kratzer aber sonst gut gepflegt
Der Wagen wurde Werkkstatt gepflegt habe auch sehr viele Rechnungen von ca 2000- 2017 was schon alles gemacht wurde und ist im Januar neu übern Tüv gekommen und hat 124tkm runter.
Zahnriemen und Wasserpume wurden vor 2 Jahren gewechselt...
Letztes Jahr Lamdasonde, Lmm und Zündspule...

Nun zu meinem Problem.
Die ersten 2 Wochen lief der Wagen sehr gut und sauben nur einmal ruckelte es kurz bei ca 190 aber hab mir nix bei gedacht war wie ein Aussetzer.
Dann 6 Tage später auf der Heimfahrt von Holland kam ich nicht mehr über ca.170 und ca.5000-5100 u/min:(
Er lässt sich seitdem auch schlechter startenspringt oft auch erst beim zweiten mal an.
Hab den dann mal auslesen lassen bei einem Bekannten mit Vcds und herauskam der Hallgeber.
Er meinte das wäre der Nockenwellen Sensor soweit so gut.
Jetzt hab ich aber gelesen das es auch sein kann das das eventuell auch nicht der Fehler ist sondern auch ein Übergesprungener Zahnriemen könnte das auslösen. Wo hat der Motor die Makierungen damit ich das mal ausschließen kann und kommt man da so dran ohne den in Sevicestellung zu bringen?

Vielleicht hatte ja auch mal einer ein ähnliches Probelem ;)

MfG Andre

Was soll am Hallgeber kaputt gehen?
Schau mal nach deinen Zündkerzenstecker ob die einen Riss haben.
Das hatte ich vor kurzem auch.
Da ist mir der Funke nicht auf die Kerze sondern irgendwo in den Block gegangen und dadurch lief der Wagen nicht richtig.

Die Zündkabel sehen nocht recht neu aus. Sind welche mit Metall Ummantelung da kann man ein Riss schlecht sehen.
Schau mir das morgen nochmal an.

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Hab noch vergessen zu erwähnen das er sich auch ein wenig komisch unter 5000 u/min fährt.
Fühlt sich an wie minimale Aussetzer hin und wieder beim beschleunigen und bei konstanter Fahrt.
Und ich mein die Leistung ist ein bisschen weniger geworden.

Zündkerzen hast du nicht aufgeführt.
Vielleicht ist das dein Problem.

Ansonsten wirst du nicht drumrum kommen die Front in SS zu bringen um OT zu kontrollieren.

Zündkerzen hab ich rausgehabt sind hellbraun grau gewesen.
Ehrlich ? Nur um die Markierung zu sehen.
Dann muss ich das wohl machen lassen das ist mir eine Hausnummer zu groß :-(
Zu Deiner ersten Antwort...
Warum sollte der Hallgeber bzw. Nockenwellen Sensor nicht kaputt gehen können oder ein falschen Signal liefern?

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Ist doch nur ein Sensor und die Spinnen auch mal rum kenn ich noch von meinem alten Franzosen :)

Wenn, dann ist es das Kabel das kaputt geht und nicht der Sensor.

Ok aber im Endeffekt verrichtet der Sensor damit seinen Dienst nicht mehr ;)
Kabel alleine lässt sich ja auch schlecht wechseln liegt ja auch hinter dem Nockenwellenrad.
Bekommt man den mit einem Trick so raus ohne Demontage des Zahnriementriebs?

Das Kabel geht nicht in den Motor, sondern vom Sensor ( 3 Poliger Stecker ) zum Steuergerät.
Sitzt rechts neben dem Nockenwellenrad.
Und das kann man Messen.
Benutz mal Sufu.

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Sorry ich nehme es zurück.
Ich sehe grad das du einen anderen Motor hast als ich.

Zitat:

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Zitat von Royroy5

Wenn, dann ist es das Kabel das kaputt geht und nicht der Sensor.

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Es kann auch der Sensor kaputt gehen, hatte ich beim ADR schon das die Halterung des Magneten kaputt gebrochen war und der Maget an der Rotorblende der Nockenwelle klebte und mit drehte.

Beim AHL muss da auch nix in Servicestellung um die Steuerzeiten zu kontrollieren, da muss nur die Zahnriemenabdeckung weg um die Markierung am Nockenwellenrad sehen zu können. Die Markierung an der Schwungscheibe kann man durch ein Lock in der Getriebeglocke sehen.

Das kann natürlich auch passieren.
Aber ich denke das kommt nicht so oft vor.

@mounty...
Ah ok dann muss ich mal schauen wo ich das Loch finde... und wo kann ich die Riemenscheibe auf OT drehen bzw. darf ich auch an dem Nockenwellenrad auf OT drehen?
Wie ist das denn mit dem Sensor ist der so rauszubekommen hab gelesen die Schraube wäre zu lang und stößt beim rausdrehen an das Nockenwellenrad!?
An die Schraube komme ich wenn ich das richtig gesehen habe durch das Nockenwellenrad dran zum lösen aber nur schräg.
Die Symptone sprechen aber für den Sensor oder? Vcds hat den Hallgeber ausgespuckt.

Zum Motor durchdrehen drehst du an der Kurbelwelle bzw deren Schraube zur Befestigung des Schwingungsdämpfers/Riemenscheibe.

Guten Morgen,

komme ich denn da ohne weiteres dran kenn mich mit den Audi noch nicht so aus habe vorher ein peugeot gefahren;)
Habe eben mal den Stecker vom Nockenwellensensor abgezogen und den Wagen dann gestartet und was soll ich sagen startet genauso schlecht wie mit Stecker dran. Also kann man doch dann sagen das entweder der Sensor oder das kabel das vom Steuergerät kommt ein weg hat oder? wie kann ich den Sensor durchmessen und wie das Kabel das vom Steuergerät kommt?

Vielleicht hilft dir diese Anleitung: Anhang 324757

Vielen Dank das bringt mich schon mal weiter dann kann ich das am We mal durchmessen... aber eine Kleinigkeit verstehe ich nicht. Wenn der Sollwert erreicht wird ist der Hallgeber kaputt? Da steht ja wenn der Sollwert erreicht wird Hallgeber wechseln!?

Gehe mal davon aus das es heißen soll: Werden die Sollwerte NICHT erreicht, tauschen sie den Hallgeber. Auch in den Rep Anleitungen sind ab und zu mal Fehler drin.

Das Kabel/Stecker das vom Steuergerät kommt hat mir eben mein freundlicher Nachbar durchgemessen wie in der Anleitung und da ist alles ok... ca 4,9 Volt ;) also bis da kommt Strom. Nur den Hallgeber kann er nicht durchmessen aber ich denke ja das der dann wirklich durch ist. Hast Du den schon mal gewechselt und wenn ja gibt es da ein Trick ohne zerlegung des Zahrriementriebs?

Nö am AHL hab ich noch nich geschraubt, aber mach doch erstmal die Zahnriemenabdeckung weg dann sieht man mehr, denke der Zahnriemen muss dafür nicht angefasst werden. Der Hallgeber sitzt doch wenn ich es richtig sehe von hinten in der hinteren Zahnriemenabdeckung.

Hab ich schon abgehabt den Deckel und ich seh auch den Sensor und ja da ist noch ein Deckel von der hinteren Abdeckung vor aber so wenig Platz das ich befürchte das das Nockenwellenrad runter muss :( oder kann man das vielleicht ca 1 cm samt Riemen nach vorn ziehen wenn man die Schraube vom Nockenwellenrad auch ca. 1 cm rausgedreht??? Sitzt das Rad auf eine Nut?

So problem behoben der Audi springt wieder normal an zieht richtig durch und dreht auch wieder über 5000 :) War der Nockenwellensensor. Hab 50 Euro fürs tauschen bei meinem Schrauber bezahlt :) hat den auf OT gestellt dann den Riemen entspannt und nur oben vom Rad genommen. Der Riemen ist ja erst vor ca 25 Neu (2 Jahre) drauf gekommen + Wapu und Spanner. Sagte ist nicht nötig das alles zu erneuern.