A4 zieht nach links

Servus Gemeinde,

ich hab den Beitrag mal in die Kategorie "Fahrwerk" gepackt, weil ich dieses sehr stark im Verdacht habe.

Folgendes ist los: mein A4 zieht immer stärker nach links. Letzten Sommer wars mit totalabgefahrenen Reifen echt übel, nach dem Wechsel auf meine uralten Winterreifen wurde es nicht wirklich besser. Im Frühjahr sind neue Sommerreifen draufgekommen, was eine deutliche Verbesserung brachte. Allerdings wirds schon wieder schlimmer, immer wenn ich über eine Unebenheit fahr, drückts das Lenkrad etwas nach links. Es ist auch beim Gradeausfahren auf gutem Asphalt spürbar, aber da kann ich ja gleichmäßig "gegenhalten".

Was kann nun die Ursache sein? Stoßdämpfer mit gut 205.000 km Laufleistung? Defekt in der Servolenkung? Spur verstellt, obwohl ich nirgendwo gegengerumpelt bin? usw usw

Ich hoffe mal hier kann jemand eine Diagnose stellen anhand meiner Beschreibung. Ich wäre echt dankbar.

Achso Radlager wurden alle schon gewechselt in den 8 Jahren, die ich den A4 schon habe. Nun ist er 16, also noch nichtmal volljährig... trotzdem fangen die Zicken an.

Danke Euch

Gruß joba

EDIT:
es ist nicht der Reifendruck, der wurde nach der Montage der neuen Sommerreifen zigmal geprüft... hatte ich vergessen zu erwähnen

Können die Querlenker sein .oder die Spurstangenköpfe musste mal Kontrollieren. Aber für die Ursache der Abgefahrenen Reifen würde ich doch mal eine Spureinstellung empfehlen.

Hallo audirakete, danke Dir

Kann man sowas per Sichtprüfung machen? Allerdings weiß ich nicht wie das vorher ausgesehen hat...

Gruß joba

Als erstes den Wagen mal vorn aufbocken und schauen ob irgendwo Spiel vorhanden ist, in den Traglenkern oder Spurstangen köpfen. Wichtig ist auch mal mit nem Montierhebel zwischen zu gehen wo die Kugelköpfe der Traglenker sitzen. Hatte das nämlich letzt grad das der Wagen angehoben wurde und reichlich fühlbares Spiel im Kugelkopf fühlbar war, der Wagen dann bis das Teil da war 40km gefahren wurde und bei erneuten Prüfen vorm Tausch im ersten Moment nach dem anheben kein Spiel da war, erst nachdem mit nem Hebel etwas nachgeholfen wurde stellte sich das Spiel wieder ein. Sollte da alles Spielfrei sein dann mal eine Spurvermessung machen, die ändert sich auch durch Verschleiß da muss man nicht unbedingt irgendwo gegen fahren.

Vielen Dank für die Antwort mounty,

am Samstag kann ich wahrscheinlich auf ne Hebebühne, dann werd ich mal sehen ob ich was finde.

Werde dann berichten.
Dass einfach die Stoßdämpfer nach der Laufleistung durch sind, würde sich in anderer Form zeigen? Hab leider wenig Ahnung davon.

Danke & Gruß
joba

Defekte Stoßdämpfer zeigen sich eigentlich nicht durch einseitiges ziehen, was evtl noch sein könnte wäre eine gebrochene Feder, aber auch das sieht man dann wenn das Rad ab ist bzw der Wagen angehoben wurde.
Stoßdämpfer zeigen eigentlich eher durch Auswaschungen am Reifen bzw starkes Nachwippen des Fahrzeugs nach Bodenwellen.

So, war heute auf der Bühne.

Wenn man eines der Räder auf 3 und 9 Uhr packt und rüttelt, hört man deutliches Klacken bei jeder Bewegung, und das auf beiden Seiten. Klingt sehr nach Spiel in einem Gelenk, leider war nicht feststellbar, welches. Eine gebrochene Feder war nicht festzustellen.

Die Sache wird wohl auf einen Werkstatt-Besuch hinauslaufen, das selbst zu reparieren werde ich nicht probieren. Beim Freundlichen war ich danach auch, der Plan sieht so aus:
1. Kontrolle aller Gelenke auf Spiel, rd. 30 €. Austausch, falls ein Defekt gefunden wird. Falls nicht:
2. Vermessung des Autos, ca. 130 €. Korrektur wenn ein Fehler bzw. eine Fehleinstellung gefunden wird.
Falls das auch keine Besserung bringt, Besprechung der weiteren Schritte.

Klingt eigentlich vernünftig, oder? Muss jetzt mal gucken wie ich das terminmäßig unterkriege. Werde aber auf jeden Fall weiter berichten, speziell wenn alles oben genannte fehlschlägt.

Danke Euch allen.

Gruß joba

Das hört sich ganz nach Spurstangenköpfen an.

Ja, oder die Axialgelenke.

130€ für ne Vermessung ist aber max dann gerechtfertigt wenn die Vorspurkurve mit gemessen wird, sonst viel zu Teuer.

@ mounty
der Preis ist für Vermessung inkl. Vorspurkurve. Ich kenn leider die Preise nicht wie wahrscheinlich die meisten, da kann einem der Freundliche viel erzählen. Aber zum Glück gibts ja die A4-Freunde :-)

Aber ansonsten ist die Vorgehensweise in Ordnung, oder?

Ich werde noch entscheiden, ob ich das beim Freundlichen machen lasse oder bei einer (bestätigt guten) freien Werkstatt. Oder würdet Ihr ausrüstungstechnisch davon abraten?

Danke und schönen Abend

Gruß joba

Die Reparatur kann jede Werkstatt machen, das vermessen allerdings nicht, denn dazu brauch man Spezialwerkzeug was sich nicht jeder anschafft.

So, ich werde die kommenden Wochen mal nen Termin mit dem Freundlichen vereinbaren, damit die wie beschrieben die Sache untersuchen. Ich seh schon die Dollarzeichen in den Augen....

Aber so lassen will ich es eigentlich auch nicht, fährt sich komisch. Und wenn sich die neuen Reifen dabei einseitg abfahren, hab ich mir selber ein Bein gestellt.....

Ich werde berichten. Danke an alle

Gruß joba

Servus Gemeinde,
lange ists her dass ich dieses Thema aufgemacht hab.
Heute hab ich mein Auto zurückbekommen, fährt sich viel besser nach der Reparatur, das seitliche Ziehen ist weg (glaub ich - hab erst 2 Kilometer oder so gefahren).

Nachdem mein Freundlicher keinen Bock hatte, bin ich zu einer freien Werkstatt. Mein Freundlicher hat 3 Gelegenheiten verstreichen lassen, trotz Auftrag meinerseits, das Fahrwerk zu checken (Inspektion, Reparatur der AHK, nochwas...). Aber lassen wir das, meine Zufriedenheit sinkt seit einiger Zeit beträchtlich. Daher die Freie... bin auch ganz zufrieden, Preis lag recht deutlich unter Voranschlag :-)

Gruß joba

Interessant wäre was nun gemacht wurde.

Allerdings ��

Wird bei der Achsvermessung die VAS 1907 SChraube verwendet?

Wenn nein, sollte das getan werden. Damit wird das Lenkgetriebe in exakte Stellung (Geradeaus) gebracht.
Dann kann man kontrollieren, ob das Lenkrad stimmig ist. Wenn nein, kann man das korrigieren.

Erst dann Spur/Sturz einstellen