Hallo, bin am überlegen ob ich mir nicht auch ein Chiptuning für den 2.8er gönne. Hat das jemand von euch gemacht und kann berichten ? sowohl positiv als auch negativ...
Gruss
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Hallo, bin am überlegen ob ich mir nicht auch ein Chiptuning für den 2.8er gönne. Hat das jemand von euch gemacht und kann berichten ? sowohl positiv als auch negativ...
Gruss
Schau dich doch mal hier rum ...letztens noch drüber geredet.....Beim Tuner gewesen vor kurzem du kannst wenn , die Drosselklappe bearbeiten lassen und dazu die Software anpassen für 400-500Euro kommt drauf an von Tuner zu Tuner unterschiedlich teuer ...vorher am besten ne Edelstahlanlage drunter und müsstest so 15ps min. dann haben vielleicht allerhöchstens 25ps... aber mehr nicht ...
Gruss Chris
Und am besten vorher auf dem Prüfstand und nachher :-)
wo kann man die Drosselklappe bearbeiten lassen ?
Chiptuning bringt nichts beim Sauger !:motz: Ist nur rausgeschmissenes Geld. Nen gescheite AGA, Fächerkrümmer und Rennkats bringen da schon etwas mehr.;-)
Wenn du noch was übrig hast von deinem Geld, dann kannst dir den Kopf bearbeiten lassen etc....
Genauso ist es! :daumen:
Abgasanlage habe ich eine von BN-Pipes verbaut.
Fächerkrümmer finde ich nirgendwo einen.
Metallkats sind dann schon besser aufzutreiben.
Kopfbearbeitung im SInne von ? Kanäle ströumngsgünstig optimieren und Brennraum bearbeiten ?
Gruss
Ich weiss. Wo genau steht der MKB und GKB. Bisher brauchte ich die noch nicht.Zitat:
Zitat von Aggregat 4
Naja, ob du die brauchst oder nicht spielt keine Rolle.
Der Forenbetreiber wünscht es so und es steht auch ganz klar in den Regeln...;-)
Die findest du im Serviceheft
http://www.a4-freunde.com/showwiki.p...kennbuchstaben
Richtisch.Zitat:
Zitat von A4Quattro2.8
Hast schon mal bei Supersprint geschaut wegen nem Fächerkrümmer ?
Hab es mal nachgetragen ;)
Zitat:
Zitat von Geronimo77
Ja, habe ich, SUpersprint hat den aus dem Programm genommen und gebraucht findet man ihn nicht.
Der Tuner bearbeitet die Drosselklappe anschliessend tut er die Software anpassen und fertig....Zitat:
Zitat von A4Quattro2.8
Gruss Chris
welcher tuner ?
Woher kommts du denn in Witten ist ein guter Tuner Uni Tronic.Zitat:
Zitat von A4Quattro2.8
Gruss Chris
Wenn dann setz dich mal mit der Firma in Verbindung bevor du da einfach was zusammen Frickelst. http://www.flow-improver.de/index.html
Gibs da nicht was gescheites ? SOwas wie ne Einzeldrosselanlage ? Was weiss ich, 48er Klappenteile von VGS oder so ?
Gruss
Wieviele Sauger hast du denn gechipt oder chippen lassen um solche Aussagen von dir gegen zu können? Ich halte von solchen Aussagen mal überhaupt nichts!Zitat:
Zitat von Geronimo77
Wenn du uns eines besseren belehren kannst, dann leg mal los.;-)Zitat:
Zitat von Black_A4
Ich kenne niemanden der behaupten kann das (nur) Chiptuning beim Saugmotor spürbare Mehrleistung bringt.:roll:
Ich muss Geronimo77 recht geben. Also mir wurde immer gesagt, Chiptuning eigenet sich nur für Diesel. Was ja schonmal nur bedingt stimmen kann, weil eine Optimierung kann bestimmt jedem Motor zu mehr Leistung verhelfen. Kann auch nicht wirklich mitreden da ich immer nur Saugertuning betrieben habe, auf die herkömmliche Art. 2 Beispiele:
Golf 1 1.8l 107 PS
40er Webervergaser,
Schrick 284°
Kopfbearbeitung
Supersprint 4in1
100 Zeller Metallkat
Supersprint Komplettanlage
Ergebnis waren 134 PS
Projekt 2:
Golf 1 1.8l 107 PS
45er VGS Einzeldrosselklappen
Ansaugbrücke auf maximum geweitet und mit Kopf verglemt
Maximal bearbeiteter Kopf
Nockenwelle (Sonderanfertigung 314°, innen hohl, geschmiedet)
ALU Ventildeckel HTN
Grössere Ventile
Andere Einspritzdüsen
MBE Steuergerät und Kabelbaum
Umbau auf Einzelzündspulen
Block 1.8l auf 1.9l
leichtere Pleul
leicherte Kurbelwelle
Aluölwanne
Supersprint 4in1 ( Einlässe um 1 cm geweitet, Auslass auf Gruppe A geändert)
100 Zeller Metallkat
Supersprint Komplettanlage
grosser Ölkühler
grosser Wasserkühler
auch alle anderen Aggregate angepasst
Ergebnis 210 PS
Was ich damit jetzt sagen wollte, außer das ich absolut keine ahnung vom Chiptuning habe. Für möglich halte ich es schon das chiptuning was bringt, aber nur wenn auch andere Komponenten optimiert wurden. Nicht um sonst habe ich für den Golf ein frei programmierbares Steuergerät gekauft. Sowol was die Luftzufuhr als auch den Abtransport angeht muss sicherlich was getan werden. Hubraumerweiterung sollte beim 2.8l 30V nicht nötig sein. Aber auch ich kennen niemanden der überhaupt chiptuning beim Sauger betrieben hat. Daher habe ich auch niemanden der mir davon berichten kann. Also wenn du infos hast, immer raus mit der Sprache. Ich hab ja schon von diesem Flow-Impover Zeuge gehört, was auch immer das beinhaltet, ich finde es überteuert :D Wollte ja ne Carbon Airbox verbauen, aber davon wurde mir abgeraten. Und fächerkrümmer finde ich keinen für meinen Motor. Aber 2 200Zeller werde ich wohl verbauen...
Gruss
Sollte logisch sein dass es nicht so viel bringt wie beim Turbo aber dass es überhaupt nichts bringt ist falsch. Und wend du beweise brauchst dann such mal im Netz, gibt mehr als gunug BeispieleZitat:
Zitat von Geronimo77
Was ich anmerken muss:
Die bieden Projekte die du geschrieben hast.... Sind doch lange lange vor der Zeit in der man mit nem "Chip" in das Motormanagement eingreift, oder?
Wenn man einen Vergaser hat.... Was sollte man dann noch großartig regeln können? Zündzeiten.... Abgaswerte?....
Bei "unseren" neuen Plastikbombern ( ACHTUNG: IRONIE! ) sieht es "etwas" anders aus. Klar mag es beim Turbo Benziner sowie Turbo Diesel mehr an Leistung bringen, aber nur weil die Masse ( Tuner) sich mit diesen befasst heißt es nicht gleich im Umkehrschluss nen Sauger kann man _nicht chippen_. Alleine das Chiptuning beim Sauger kostet zwar schon viel, aber dafür hat man auch nen "Leistungsgesteigerten" Sauger, und keinen Turbo der erst obenraus drückt.
Ebenso ist klar dass man mit den Veränderungen ( wie z.B. Einspritzventile, Abgaskrümmer, Ansaugbrücke, Auspuffanlage, Nockenwelle, geplanter Kopf, größere Ventile, geweite Kanäle, bessere "Zuluft" etc...) mehr an Leistung rausholen kann. Oder im Vergleich zu einem deiner Projekte müsste es dann heißen: " eine Nockenwelle bringt nichts, nur wenn mehr verändert wird"....
Gibt halt welche die den Serienmotor wie in diesem Fall etwas "weniger mehr" Leistung rauskitzeln wollen. Und wenn man daran denkt kann man _nie_ alles machen, weil es den Geldrahmen in den meisten sprengt. Ebenso sollen die A4's Alltagstauglich bleiben, was die Sache Tuning auch etwas mehr einschränkt.
Soviel von meiner Seite.
Woifal
Wo ich dir recht gebe ist bei der sache mit dem Vergaser, da bringt elektronik nicht sonderlich viel. Aber bei der Renneinspritzung sind es schon ein paar sachen mehr. Aber das ist ja in sofern was anderes weil ein komplett anderes Steuergerät verbaut ist das freiprogrammierbar ist. Was mich halt generell wundert das nicht so viele möglichkeiten angeboten werden überhaupt was zu machen. Selbst ein Fächerkrümmer ist nicht aufzutreiben. Alltagstauglich soll er natürlich bleiben, da stimme ich dir zu 100% zu. Soll kein Auto werden das nur ab und an mal bewegt wird, sondern jeden Tag im Alltag. Aber ist die Leistung beim Chiptuning spürbar. Es wird oft von ca 20ps geredet. Wie verhält es sich mit dem Spritverbrauch. Fahre ihn im moment mit 10-11 Litern, auch wenn ich mal flotter unterwegs bin.
Gruss Manuel
Also wenn du ein freiprogrammierbares Steuergerät verbaust.... dann machste doch in der Regel auch noch andere Sachen wie Kopf planen, Kanäle weiten...und das Programm.... Und was kostet ein frei programmierbares Steuergerät, wielange dauert es bis der ACK dann wieder so läuft wie er soll, und wer gibt dir die garantie dass alles so passt?
Das sind immer wie Sachen mit denen man auch rechnen muss und teils vom schlimmsten ausgehen muss. Und die "Softwareanpassung" von Firmen die auch mit Leistungsprüfständne arbeiten haben für mich nen besseren Ruf und ich mehr Vertrauen als z.B. der typische EbayChip. Wobei billig nicht gleich schlecht sein muss.....aber anderes Thema.
Fächerkrümmer.... evtl gibts ab nächstes Jahr wieder welche weil ich mich etwas im Winter beschäftigen werde. Und ein "echter Fächerkrümmer" ist es auch nicht, sondern relativ nur ein Rohrkrümmer.
Die Leistung des Chipstunings... ich nehme an dass man sie spüren wird, aber 20 PS sind halt nicht die große Zahl und Kraft die einen vorwärts reißt.
Spritverbrauch... Habe meinen A4 B5 Avant Quattro 2.8 30V ACK mit den 195iger Winterschlappen nicht über 13.8 Liter gebracht, und dies bei extremer Fahrweise. Jetzt nach ca. 500 Km normaler Fahrweise ( trotz/mitsamt 235/35/19"" Sommerräder!) pendel ich auch so zwischen 9+ L ( ganz humane langsame Fahrweise) und 11 L ( sportliche Fahrweise mit einhaltung der meisten Geschwindigkeitsbegrenzungen :D ).
Vom Verbrauch... kann man sehen wie man will:
1. Variante:
Durch die Mehrleistung läuft der V6 untenrum stärker => keine hohen Drehzahlen mehr => Weniger Sprit
2. Variante:
Durch die Mehrleistung läuft er schneller und zieht besser an => noch schneller als Serie => noch mehr "drehen lassen und heizen" => Mehr Sprit
Ich für meinen Teil weiß dass es eig das falsche Auto für mich ist. Der ACK ist eine Drehmomentsau der oberen Etage aber die spritzigkeit geht meinem ab. Aber mal sehen was man alles rausholen kann aus ihm. Ist ja "normalerweise" ein Cruisermotor... ich benutz ihn halt für "Extremsportliche Fahrweise". Kann mich aber eig darber auch nicht beklagen.
Nicht zu vergessen ist auch dass es ein "fast 3 Liter " Motor ist ;)
Grüße
Das mit dem Freiprogrammierbaren Steuergerät war nur auf den Golf bezogen. Werde im Audi keines verbauen. Worüber ich nachdenke ist eine verbesserte luftzufuhr. Fächerkrümmer, Metallkats und halt ein ordentliches Chiptuning, aber das dann wohl besser zu guter letzt. Weiss nur noch nicht wie ich die Luftzufuhr optimiere. Bzw. on K&N 57i Kit bzw Carbon AirBox was bringen. Und kats weiss ich auch noch nicht welche... Sollte für etwas spritzigeres fahren reichen...
Ja das mit der Luftzufuhr ist schon auch so ein Thema..... wobei man sich wohl mit dem Schaltsaugrohr schon große Gedanken machen könnte, denn eventuell wäre eine Veränderung an ihr schon rein theoretisch sinnvoll. Fächerkrümmer gibts so wie gesagt leider nicht mehr "offiziell" am Markt, ausser man treibt irgendwo Restbestände auf oder nen gebrauchten. Metallkats würden wohl 200 Zeller reichen. Ich persönlich würde dann gleich die Köpfe mitrunterreißen und alles komplett machen. Wie schon erwähnt Kanäle weiten, insofern da was geht, Einlass sowie Auslass " optimieren", Abgasanlage dann komplett von dem Rohrquerschnitt vergrößern ( hat davon jemand Ahnung ob die originale den V6 schon einschnürrt?!? ), .....
Grüße
Woifal
Hi Jungs habe heute mit einem Tuner geredet der hat das studiert Motortechnik und soweiter ....
wer dort mal anrufen will http://www.schroeder-motorsport.com/
Der junge ist echt top. aber natürlich halt dementsprechend preise :-) Der macht alles selber hat alle Maschinen dort um alles am Motor zu bearbeiten Macht gerade einen A4 1.8T auf 300ps. zb. Macht euch selber einen Eindruck wenn ihr möchtet .
Hat mir für einen Kopf zu bearbeiten 3000,-Euro gesagt aber nicht mal eben 0815 der macht es richtig wie gesagt hat er Studiert und berechnet alles mit Formeln nach Motor, normalerweise würde es bischen mehr kosten aber wir haben uns gut verstanden, hat er bischen günstiger angeboten :-) . Auch für ne Auspuffanlage rechnet er aus was für ein Querschnitt am besten ist,er sagte muss am Anfang klein anfangen aufjedenfall damit die überhaupt was bringt an leistung es würde nichts bringen einfach eine mit 63,5 Durchmesser drunter zu knallen
Und auf meiner Frage zu einem Fächerkrümmer sagte er kein problem er bearbeitet den Originalen ..
Die auspuffanlage ohne Kat kostet 1500Euro extra auf den Motor abgestimmt mit Kat um die 2300Euro
Mir wäre das im moment zu viel geld. Aber wenn ichs hätte würde ich ihm mein auto geben für ein paar tage .
Gruss Chris
Mal was anderes, hat einer von euch vielleicht die Möglichkeit einen Kopf zu zersägen? Also mit so einer Bandsäge. Weil ich hab noch zwei ACK Köpfe da die ich gerne geteilt hätte um zu sehen wie die Kanäle aussehen und wieviel man wo wegnehmen kann. Ich würde die Köpfe dann kostenlos zur Verfügung stellen