Von Audi (-20mm) Sportfahrwerk auf original Dämpfer mit -55/40???

hi,

hab mal wieder ein anliegen und zwar hab ich bei mir jetzt alle querlenker gewechselt und fahre am freitag zum spureinstellen und mach anbei einen stoßdämpfertest.

ich habe das audi "sportfahrwerk" mit -20mm. die dämpfer sind jetzt schon 140.000 tkm gelaufen. und mir ist das ganze ein bisschen zu hart....

tieferlegen will ich auch (nur mit federn) auf 55/40. ich weiß das wiederspricht sich

tiefer <> komfort

aber trotzdem

tiefergelegt auf 55/40 wird so oder so es ist nur die frage ob mit neuen -20mm audi sportdämpfern (falls meine hinüber sind) oder mit den originalen dämpfer? was bringt den besseren komfort?

vielen dank

Hallo,

also meine Erfahrungen sind die, daß es besser ist, wenn Du ein komplettes
Sportfahrwerk nimmst.
Meine Dämpfer (auch vom 20mm Original-Sportfahrwerk) machen Probleme, seit ich
Eibach Sportline Federn verbaut habe. Deswegen habe ich jetzt noch die Stoßdämpfer
bestellt, was mich vom Preis her, nachträglich natürlich teurer kommt.
Hätte ich gleich ein komplettes Fahrwerk genommen, wär´s günstiger gewesen.

Ist wie gesagt nur ein Tipp von mir, aber bei der von Dir gewünschten
Tieferlegung wären dazu abgestimmte Stoßdämpfer wohl besser...........

Ja lieber komplett!

@marie: Was machen Deine Stoßdämpfer denn für probleme?

Hallo !

Also gleich nach dem Einbau hatte ich Geräusche beim Einfedern.
Der Vergleich mit "kaputten Bettfedern" kommt dem schon recht nahe....... ;-)

Bin also zu PREMIO, die das eingebaut haben.
Die haben sich auch echt Mühe gemacht und fast ne Stunde nach der Ursache gesucht.
Ihre Vermutung: "Querlenker".
Sie boten mir an, daß ich die Querlenker ja günstig besorgen kann und sie übernehmen
den Einbau kostenlos.

Hier im Forum hat man mir dann gesagt, daß das beim B6 eigentlich ungewöhnlich ist.
War also am Montag nochmal in meiner Werkstatt um die Ecke.
Die haben dann festgestellt, daß der Anschlagpuffer vom Stoßdämpfer beim Einfedern
wohl auf´m Gehäuse des Stoßdämpfer´s aufliegt und so dieses Geräusch (nervt schon
ordentlich) entsteht. Ihr Tipp: "neue, zu den Federn passende Stoßdämpfer"

Bin halt kein Techniker, aber ich vermute halt, daß die eingebauten Stoßdämpfer
nicht für diese Tieferlegung (VA 45/50;HA 35/40) ausgelegt sind...........

naja das wundert mich schon!

Einige User Fahren auch Eibach Sportline mit den 20mm Dämpfern, ohne Probleme: dannya4, gommo...

Hatte mich auch vorher hier im Forum durchgelesen und mich informiert.......

Habe jetzt halt die Stoßdämpfer bestellt (bei TIJ-Power) und hoffe, daß das
nervende Quietschen nach dem Austausch weg ist.

Hab wohl einfach Pech gehabt :motz:
Wie Du selbst sagst, haben andere ja kein Problem damit.

Zitat:

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Zitat von Marie07

(VA 45/50;HA 35/40) ausgelegt sind...........

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was sind das für werte in den klammern entweder oder....


und was ist mit original dämpfer mit 55 VA und 40 HA

ein komplettes fahrwerk die sind für meinen geschmack viel zu hart. mir ist es egal wie er in der kurve liegt ist ein frontkratzer.

ein komplettes Fahrwerk zb sachs oder eibach ist eben nicht härter als das was du vor hast, sondern deutlich besser abgestimmt und eben nicht so hart!

Zitat:

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und was ist mit original dämpfer mit 55 VA und 40 HA

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Wenn, wie du schreibst, deine Dämpfer schon 140.000 km weg haben würde ich das auf keinen Fall machen. Auch scheint mir es nicht gerade seriös wenn jemand 55/40 Federn für org. Stoßdämpfer anbietet. Auch hier setzt die Physik grenzen... 40/40 halte ich für das maximum was man machen sollte.

Zitat:

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ein komplettes fahrwerk die sind für meinen geschmack viel zu hart

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Einen Tod muss man sterben. Den Karre tieflegen und fahren wie auf einen Sofa ist nun mal nicht möglich... jedoch gibt es Anbieter die der Sache schon ziehmlich nahe kommen, wenn das Geld locker sitzt! ;-)

Coolfroschi

Zitat:

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Zitat von Coolfroschi

Wenn, wie du schreibst, deine Dämpfer schon 140.000 km weg haben würde ich das auf keinen Fall machen. Auch scheint mir es nicht gerade seriös wenn jemand 55/40 Federn für org. Stoßdämpfer anbietet. Auch hier setzt die Physik grenzen... 40/40 halte ich für das maximum was man machen sollte.

Einen Tod muss man sterben. Den Karre tieflegen und fahren wie auf einen Sofa ist nun mal nicht möglich... jedoch gibt es Anbieter die der Sache schon ziehmlich nahe kommen, wenn das Geld locker sitzt! ;-)

Coolfroschi

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ich würde mir ja die -20mm dämpfer neu kaufen oder die serienmäßigen, deswegen hab ich ja gefragt...

von gwfw halt ich nichts falls du das meinst. ich weiß dass der b5 nicht gleiten kann wie ein a8 mit luftfahrwerk oder mercedes cls, cl

aber er sollte schlaglöcher, gullideckel und einfache fahrbahnunebenheiten einfach besser schlucken, dass nicht das ganze auto wackelt. es kommt so wie es jetzt ist eher einem schlagen gleich.

wie gesagt die dämpfer sind 140tkm gelaufen und jetzt sind alle querlenker neu (hat ein bisschen was gebracht)...

Also beim Thema "hart" oder "weich" wird es schon etwas schwierig, finde ich.
Jeder empfindet das doch etwas anders, oder ?

Nach allem was ich bisher gehört und gelesen habe, ist das Original-Fahrwerk
(20mm) nicht gerade als weich empfunden worden.
Ich selbst fand es auch nicht so komfortabel, aber hart ist wieder etwas anders.
Ich bin mir aber sicher, daß ich mit meinem Eibach Fahrwerk (wenn es dann fertig ist)
einen besseren Komfort haben werde, als wenn ich nur die Federn von Eibach +
Dämpfer von Audi drin habe.

Bei der Kombination, die Du im Sinn hast (55/40) wird der Komfort zu vorher auf
jeden Fall nicht besser werden.............

Im übrigen sind die Werte in Klammern (VA 45/50; HA 35/40) die Werte, die
vom Hersteller Eibach angegeben werden.
Das ist die Tiefe, die erreicht werden "kann", aber nicht unbedingt erreicht wird.
Wenn Du also schon 20mm tiefer bist, dann geht er vorne nochmal 25/30mm und hinten
15/20mm tiefer.
Keiner wird Dir ne Garantie geben, daß Du mit den Federn oder Fahrwerk so tief kommst,
wie es angegeben ist. Da gibt es schon Abweichungen !!

Zitat:

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Zitat von Marie07

Keiner wird Dir ne Garantie geben, daß Du mit den Federn oder Fahrwerk so tief kommst,
wie es angegeben ist. Da gibt es schon Abweichungen !!

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Richtig, liegt allein schon am unterschiedlichen Fahrzeuggewicht!

Eben ! :daumen:

Bei mir waren es vorne ca. 20mm und hinten ca. 15mm.
Damit muß man rechnen.........
oder eben für ein Gewindefahrwerk ;-) ;-)den Geldbeutel aufmachen.