Ölpumpe beim A4 B5 1,8T ( Mythos oder Wahrheit??? )

Nur sporadisch wird die Pumpe bei deinem nicht mitdrehen, denn bislang habe ich noch nicht bei dem Motortyp von einer defekten Antriebswelle der Ölpumpe gelesen oder gehört.
Sicher kann theoretisch weiterer Schaden entstehen, aber wie will man sonst die Fehlerursache ermitteln, dann müsste man auf Verdacht alles neu machen.

Es gibt Modelle mit Öldruckmanometer im Kombiinstrument oder man rüstet sich eines nach.

Der Öldruckschalter schaltet zwischen 1,2 und 1,6 bar

Sicher kann man bei älteren Motoren mit verschlissenen Lagern dickeres Öl verwenden, dein 5W30 würde ich pers eh nicht fahren aber das ist nur meine pers Einstellung, wenn der Motor gesund und die Ölversorgung OK ist muss er auch mit dem 5W30 gut und ohne Probleme laufen.

Zitat:

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Zitat von AudiA4Fan

Wenn der Vorbesitzer aber die kack Longlife plörre drauf hatte?

Also ich werde wenn ich Lust habe mir Freitag/Samstag den spass mal gönnen.

Werde wenn alles klappt auch Fotos machen!

Gruß

Olli

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Ich gehe mal davon aus, dass alles geklappt hat und Du auch Fotos gemacht hast. Prima - freut mich.
Stimmt, Du hattest ja nicht geschrieben, dass wir die Fotos auch sehen dürfen. Dank - vielmals.

"Nur sporadisch wird die Pumpe bei deinem nicht mitdrehen, denn bislang habe ich noch nicht bei dem Motortyp von einer defekten Antriebswelle der Ölpumpe gelesen oder gehört."

Wie kann es dann sein , das das ( vermutete) hydro nageln im stand mal 30 sec da ist und dann wieder für 30 sec ganz weg ist ?
Wenn das ölsieb zu wäre, müsste er dann doch dauernd nageln, was er bei der fahrt auch tut.
Oder könnte es sein, das durch den geringeren sog im stand manchmal das sieb frei wird ?
Könnte man dann vieleicht erstmal mit motorclean probieren ?

(Nur dazu müsste der motor ja 15 min laufen, oder ginge das auch mit weniger, zb. während einer öldruck messung, die ja bestimmt auch 5-7 min dauern soll, wenn der motor 80 grad warm werden soll ...
und Lagerschäden will ich ja keine verursachen oder verschlimmern.
Sollte ich evtl erstmal schauen wie die Lagerschalen an der Nockenwelle aussehen ?
Schönes Woe !

@ manfred5: wohl der falsche Thread B-) ?

@Mgkw: nein - nicht der falsche Thread. Ich wollt mich (ironisch) nur bei dem jenigen bedanken, der Fotos ankündigt und diese dann nicht einstellt. Ganz so nach dem Motto, absaugen, wissen wollen, Vorteile haben und selber nichts liefern. Ich finde das nicht gut, gerade bei Foren geht das m.E. nicht. Foren leben davon, daß sich jeder engagiert.

Habe hier im forum gelesen das ein zahnrad der ölpumpe bei ausgeschlagenem lager bei warmem motor am gehäuse ankommen kann , und dann wohl manchmal blockiert , oder so ähnlich ...
Gibts da vll erfahrungen ?
Ksnn man lager evtl einfach wechseln ?


@manfred: timmt, vor allem wenn fachwissen vorhanden ist, bist trotzdem im falschen thread .
ich bin nicht Olli
ps: 2 Beiträge in 3 jahren is jetzt auch net sooo viel ;-)

Zitat:

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Zitat von Mgkw

Habe hier im forum gelesen das ein zahnrad der ölpumpe bei ausgeschlagenem lager bei warmem motor am gehäuse ankommen kann , und dann wohl manchmal blockiert , oder so ähnlich ...
Gibts da vll erfahrungen ?
Ksnn man lager evtl einfach wechseln ?

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Wie soll das gehen? Weißt du wie die Ölpumpe aufgebaut ist? Schaue dir doch erst einmal den Aufbau deiner Ölpumpe an dann wird dir sicherlich klar das das mit dem Blockieren nicht geht.

Zitat:

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Zitat von Mgkw

@manfred: stimmt, vor allem wenn fachwissen vorhanden ist, bist trotzdem im falschen thread .
ich bin nicht Olli
ps: 2 Beiträge in 3 jahren is jetzt auch net sooo viel ;-)

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Meine ironisch Anmerkung galt dem "AudiA4Fan", der mit Olli unterschrieben hat. Also, ich verfolge den Nicht-Bilder-Macher nicht weiter - wohl aber das Thema.

Ich muß an meinem 1.8 ADR (zugegeben kein 1.8T) die Ölpumpe im Auge behalten. Mit seinen 160 TKM geht der Öldruck manchmal wenn es sehr heißt ist auf unter 1,5 Bar im Standgas. Das macht Sorgen.....

Netten Gruß
Manni

@mounty:
stand hier im thread weiter oben, zitat von gui1988:

"OU mann´, ich´verfolge den
Thread ja schon länger..
Fugge meinst du du bist bei
deinem Tuner in guten
Händen? Wenn die Bauteile
wie Pleuel Kurbelwelle usw
Blau anlaufen heist es hohe
Temperaturen, sprich keine
bzw wenig Schmierung, Die
Ölpumpe ist und bleibt eine
Schwachstelle, egal wie gut
oder schlecht das Öl ist. Es
gibt auch Ausnahmen wo
die Pumpe länger gehalten
hat.
Ich habe meine Pumpe
defekte Pumpe mal genauer
angeschaut. In der Pumpe
selbst sind 2 Zahnräder mit
jeweils einer Welle die
entgegengesetzt dreht.
Durch höhere Laufleistungen
des Motors schlagen die
Kugellager der Wellen aus
am Zahnrad, des heist das
Zahnrad streift am Gehäuse
der Ölpumpe und blockiert
sich. Dabei will sich die Welle
im Zahnrad weiterdrehen
und es wird kein Druck mehr
erzeugt. Deswegen ist oft
der fall das bei Kaltem Motor
sowas nicht auftaucht,
sondern wenn das Material
warm ist und bei hoher
Drehzahl.
Die Fehlkonstruktien liegt
daran das die Antriebsräder
auf die Wellen aufgepresst
sind und nicht aus einem
Gussteil sind, und wenn die
Lager ausschlagen die
Zahnräder am Gehäuse
blockieren und sich die
Wellen aber weiterdrehen.
Ich hoffe alle haben es
verstanden
LG Gui"

Nochmal es geht nur dann wenn sich dabei gleichzeitig die Antriebswelle der Ölpumpe ihrer Verzahnung entledigt und dann durchdreht. Dann aber wird das Zahnrad auch nicht mehr angetrieben und die Pumpe ist ohne Antrieb, also kein Öldruck.

Hier mal der technische Grundaufbau eine Zahnradölpumpe wie sie bei deinem verwendet wird: http://www.kfz-tech.de/Biblio/Schmie...hnradpumpe.htm

PS: es gibt eine Zitat Funktion in diesem Forum und man muss auch nicht den kompletten Text zitieren!

Habe heute mal das öl abgelassen, es war total sauber und auch in der wanne sind keine ablagerungen , sieb scheint auch sauber zu sein, habe aber nur mit einem dünnen stab durchs ablassloch "getastet".
Aber: das öl riecht stark nach benzin.
Kann dieses verdünnte öl die ursache für das nageln der hydros und des steuerkettenspanners sein sein , und die öldruckwarnung ?
Im standgas waren die geräusche jedoch manchmal komplett weg; nach kaltstart waren die ersten km geräuschfrei, es kam immer erst wenn er warm wurde.

Grüße !

Hallo, ich würde mir gern den grösseren empfohlenen Ölfilter einbauen, laut Vw ist jedoch nur der kleine vorgesehen, kann man den OE nr. 068115561F nehmen ?

Zitat:

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Zitat von Mgkw

Hallo, ich würde mir gern den grösseren empfohlenen Ölfilter einbauen,kann man den OE nr. 068115561F nehmen ?

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Ja

Super, Danke !
Die vw mitarbeiter kennen sich da ja leider meist nicht aus.

Im Et Programm erscheint eigentlich beim 068 115 615 F dann auch folgender Hinweis:

Achtung: Bei Modellen mit den
Motorkennbuchstaben: AEB,APU,ANB,AWT,AWM
wird dieser groessere Oelfilter verwend.
Beachte Oelstandsmenge (plus 0,4 Liter)

Der größere Ölfilter ist erst ab B6 seienmäßig verbaut.Deshalb weis das ETKA nicht für den B5.Fahre ihn auch in meimen 1,8T.

Hab jetzt den von Mann hier, teilnr.W940/66, der entspricht ja dem OE 068115561F.

Möchte dann auch gleich den Öldruck messen, weiß vieleicht jemand wo beim Arg der öldruckschalter sitzt , und ob ein 26.- Euro Messgerät von Amazon taugt? Oder sind die Werte völlig abwegig?

Danke Manni für deinen Zuspruch.
(Deine ganzen 3 Beiträge zeigen deinen Einsatz deutlich).


Welches Wissen wollte ich abgreifen?
Dank einer ELSA Anleitung und etwas technischen Verständnis, war es wirklich kein Problem die Ölpumpe zu tauschen...

[QUOTE=AudiA4Fan;2263164]Danke Manni für deinen Zuspruch.
(Deine ganzen 3 Beiträge zeigen deinen Einsatz deutlich).

Ich bin nicht manni.


Welches Wissen wollte ich abgreifen?

Musst dich selba fragn

Dank einer ELSA Anleitung und etwas technischen Verständnis, war es wirklich kein Problem die Ölpumpe zu tauschen..."

kannst ja mal online stellen, vieleicht freuen sich mehr darüber!

Ps: meine frage betraf die öldruckmessung ,
wie soll man denn an den völlig verbauten öldruckschalter am ölfilterflansch dran kommen?
Keiner einen schimmer ?

Den Ölkühler nennst du völlig verbaut? :-? Einfach den Ausgleichsbehälter losschrauben und zur Seite legen, dann kommt man bestens dran.

Außerdem dürfen soweit ich weiß aus urheberrechtlichen Gründen keine Auszüge aus ELSA oder ERWIN gepostet werden

Wenn ich Manni schreibe, dann meine ich auch Manni.

Dich wollte ich da gar nicht mit einbeziehen.

Wie Nico schon schreibt, darf ich solche Anleitung nicht hochladen bzw bekomme ich die auch nur über Dritte.
Habe also keinen Direkt zugang dazu.
Diese Anleitung ist auch kein selbstläufer. Man(n) sollte schon schrauben können.


PS.

Warum einen Öldruckmesser für 26 € kaufen, wenn dir das eine Werkstatt für nen ein kleines Trinkgeld macht?