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Habe immer noch das Probleme mit meiner Schaltung. Der Schalthebel geht nicht mehr in die Neutralstellung ( Mitte ) zurück, sondern bleibt Links oder rechts stehen so wie ich ihn bewege.
Er ist auch ziemlich schwergängig.
Hatt jemande schonn eine lösung dafür???
Mfg:Emo79
MKB und GKB fehlen, aus diesem Grund weiß ja auch niemand, um was für ein Getriebe es sich handelt. :nixweiss:
Reiner
Also, ist ein A4 8E EZ:08.2004 6Gang 1,9 TDI Ambition.
Ich hoffe die daten Reichen.
MfG: Emo79
Nein, schau mal hier rein
http://www.a4-freunde.com/faqs/allge...uchstaben.html
da findest du alles dazu, diese Daten trägst du dann noch bei deinen Fahrzeugdaten in deinem Profil ein. ;-)
Reiner
Motorkennbuchstabe (MKB):VF
PS: 131
ccm: 1900
Bauzeit: 11/00-12/04
Modell: AUDI A4
Bemerkung: TDI
Zylinder: 4
ich hoffe das diese daten reichen.
warum einfahc machen wenns auch schwer geht
geh runter ins auto und schau im Serviceheft Seite 1
da steht dein
MKB und GKB
dann bekommst du hier auch hilfe
ohne das keine Hilfe
ganz einfach
Guten Abend,
ich schließe mich hier mal an, da ich seit eben die gleichen Schwierigkeiten mit meinem Schaltknauf habe.
Komischerweise bleibt er hauptsächlich auf dem Weg vom 2. in den 3. Gang stecken bzw. links liegen.
Ich bin zuvor noch ohne Probleme gefahren, habe getankt und beim erneuten losfahren fing es an.
Gibt es hierzu mittlerweile einen eigenen Thread oder schon anderweitige Erfahrungen/Lösungen?
MKB und GKB sollten eingetragen sein :-)
Schau mal am getriebe ob sich da was ausgehängt hat
Ich bin in der Richtung absoluter Laie. Einfach unters Auto legen bringt da sicherlich auch nicht viel, oder?
Mir wäre es zunächst wichtig zu wissen, ob hier eine kostspielige Reparatur auf mich zu kommt oder nicht...
Hochheben lassen, Schaltgestänge anschauen. Richtig teuer wirds nur, wenn der Fehler im Getriebe liegt.
am besten einer rührt am hebel und der andere schaut
Ich hatte mal kurz das gleiche Problem, gleicher Motor gleiches Getriebe. Allerdings war es bei mir nur so, als der Wagen 2 Tage lang draußen stand (-12 Grad nachts). Erstmal hab ich den ersten Gang gar nicht mehr rausbekommen, nur mit etwas vorwärts fahren und richtig festem Ziehen am Schalthebel. Danach blieb der Schalthebel stehen wo er war bzw. ließ sich nur sehr langsam und schwer bewegen. Nach und nach wurde es wieder besser und nach ca. 10km Fahrt war alles wieder normal. Nachdem das Auto nachts wieder in der Garage stand gabs keine Probleme mehr.
Anscheinend war mein Schaltgestänge festgefroren, obwohl ich mich Frage wie und wo da Wasser reingekommen ist, wenn dann nur durch ne Regenfahrt.
Ich hab jetzt vor mal mein Getriebeöl zu wechseln und das Schaltgestänge so gut wie möglich zu schmieren und dann nochmal zu schauen ob sowas nochmal Auftritt wenn es wieder kalt wird.
MfG Toni
Danke schonmal für die Antworten!
Das Getriebeöl habe ich erst letzte Woche wechseln lassen, weil die Schaltung manchmal ein wenig hakelig war/ist. Das scheint aber eher ein allgemeines Problem dieser Baureihe zu sein - jedenfalls nichts weiter Beunruhigendes laut meiner Werkstatt (Dort fuhr ein Mitarbeiter auch eine ganze Zeit einen solchen B6).
Heute früh war das Problem bei kaltem Motor und Getriebe im Übrigen nicht vorhanden. Erst nach ca. 40 Minuten fahrt fing es wieder an (Ich fahre die meiste Zeit aber eh Landstraße und bin entsprechend eher im 5. und 6. Gang unterwegs). Der kalte Zustand scheint es also nicht zu sein.
Ich war jedenfalls kurz in der Werkstatt und aus Zeitmangel haben wir nur mal den Schaltsack "hochgehoben" und die darunter sitzende Kugel (ihr wisst sicher, was ich meine) mit etwas Fett eingesprüht. Vielleicht hilft das ja schon...
Nächste Woche muss ich ihn sowieso mind. einen Tag in der Werkstatt lassen, weil ein neues Fahrwerk verbaut wird. Da würde man nochmal genauer schauen, wenn das Problem dann noch besteht :-)
@Merlin: Wo genau sollte man denn schauen?
Hallo noch einmal,
das Fahrwerk ist verbaut und im gleichen Zug wurde noch einmal das Schaltgestänge von unten mit Öl eingesprüht. Leider bringt das bisher auch keine Abhilfe!:-(
Ich habe heute ein Video von dem Problem gemacht, es scheint wirklich mit zunehmender Temperatur schlimmer zu werden bzw. überhaupt erst aufzutreten (Bitte die vertikale Aufnahme entschuldigen):
https://www.youtube.com/watch?v=oqaX8Gwf8wo
Jetzt fiel mir auf, dass die ganze Geschichte erst nach dem Getriebeölwechsel auftrat. Könnte es damit zusammenhängen?
Ich kann mir die Sache nicht erklären, da es ja offenbar nur die Schaltrichtung von links nach rechts betrifft. Aus dem 5. oder 6. Gang springt der Schaltknauf ja nach wie vor einfach zurück...
Gibt es weitere Ideen oder Vorschläge?