Hi
Hat Jemand schon en S4 tiefergelegt ohne auf Magnetic Ride zu verzichten?
zB mit dem verstellbaren Federn die MTM anbietet ?
Funktion noch vorhanden ? Probleme ?
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Hi
Hat Jemand schon en S4 tiefergelegt ohne auf Magnetic Ride zu verzichten?
zB mit dem verstellbaren Federn die MTM anbietet ?
Funktion noch vorhanden ? Probleme ?
Magnetic Ride ist keine Feder-, sondern eine Stopdämpferregelung. Gewindefahrwerk und Magnetic Ride kannste knicken. Wirst wohl nur ein paar leicht kürzere Federn verbauen können.
BTW: Schöner Name.
Kommt drauf an welche Tiefe angestrebt wird!
Die kW gewindefedern wäre evtl eine Super Lösung für dich.
:-o Nein echt das ist ne Stoßdämpfer regulierung ??? ;-)Zitat:
Zitat von Cracker Jack
Also das war mir schon klar die Frage sollte sich direkt auf Federn beziehen deswegen ja auch das Beispiel von MTM .
Mit verstellbaren Federn war kein GW gemeint sondern :
http://www.mtm-online.de/de/Audi/S4-...IT=m-3s41045qa
Vielleicht habe ich meine Frage auch falsch eröffnet , also S4 mit verbauten Magnetic ride tieferlegen ohne auf die Funktion des Magnetic Ride zu verzichten mit Hilfe von "Austausch" Federn.
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Die Problematik die ich sehe ist das durch das tieferlegen mit Federn der Arbeitsbereich des Stoßdämpfers geändert wird und ob dann das Magnetic Ride noch ne wirklichen Funktion besitzt .
Ja da biste bei den Federn schon richtig aufgehoben. Fraglich ist ob das MR Fahrwerk mit verkürzten Federn nicht negativ in seiner Kennung/ Funktionsweise beeinflusst wird.
Klar wird der Arbeitsbereich geändert! Das ganze wird evtl auch etwas straffer! Funktionieren tut das ganze trotzdem nach wie vor!
Notfalls könnte man auch die Kolbenstange abdrehen lassen! Sodass der Dämpfer trotz tieferlegung wieder in seinem Arbeitsbereich ist!
Naja die Kolbenstangen abdrehen ? Das wäre wohl ein bischen zu viel Arbeitsaufwand .... Und ich meine nicht das abdrehen sondern das auseinanderbauen des Stoßdämpfers damit man die Kolbenstange des Dämpfers in der Drehmaschine ordentlichen spannen könnte ...und ob man mal eben so nen Aufwand betreibt nur damit der Arbeitsbereich wieder vorhanden ist ...
Aber genug abgewichen und philosophiert generell hat das hier noch keiner ausprobiert ? Also das mit den verstellbaren federn ?
Ich kenne jemand der das so in einem A5 verbaut hat (auch mit der dämpferverstellung) und der ist absolut zurfrieden.
Von welchem hersteller sind die Federn ? Wie viel härter ist das fahrwerk gefühlsmäßig geworden ? vergleichbar mit H&R Cupkit oder eher Bilstein b14 ? Und funktion ist fehlerfrei vorhanden und auch spürbar ?
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Und wie viel tiefer ?
Er hat die kw gewindefedern verwendet.
Funktion laut ihm vorhanden und das ganze einen Tick straffer.
Mit was man das vergleichen kann, kann ich dir nicht sagen!
Selbst bin ich es noch nicht Gefahren habe es nur verbaut bei ihm . Die Aussagen beruhen auch auf seinen Erfahrungen nicht auf meinen.
Er fuhr das ganze ca bündig reifenkante (viel Luft war da nicht mehr)
Danke erstmal für die schnellen antworten das klingt ja eigentlich viel versprechend.Zitat:
Zitat von Lower_It
Von kw gibt es ein gewindefahrwerk mit regelierung das es so funktioniert wie orginales system ;)
Mit nur federn hört man viel 2 deutiges , viele sagen es geht viele aber auch es funktioniert nicht mehr ..
Bergi88 hat die Kombination Magnetic Ride mit Tieferlegungsfedern in seinem B8 Avant 3.2 drin und er ist sehr zufrieden.
Ein komplettes Gewindefahrwerk mit regulierung fällt weg wegen Preis . Also funktioniert die Kombi magnetic ride mit KW Gewindefedern aber die von MTM hat noch keiner probiert ?
Die Federn vom MTM sind sicherlich auch von H&R oder KW hergestellt worden, MTM baut sicherlich keine eigenen Federn, wenn dann ist die Federrate für MTM gemacht aber das wars dann auch.
Hi!
ich habe im S5 Magnetic Ride und KW Gewindefedern drin.
es ist alles ETWAS straffer geworden, aber die Härteverstellung funktioniert immer noch 1A.
nach 2 Tagen habe ich mich daran wieder gewöhnt und empfinde die weiche Einstellung wieder als weich.
Also Komfort geht dabei nicht verloren.
Bin zufrieden.
einzuges Kritikpunkt, das Knacken. Wenn man ganz einlenkt und eine Bordsteinkante (nicht hoch, 2 cm) hoch fährt dann knacken die Federn. Damit kann ICH leben, wollte es aber gesagt haben. Estwas Abfilfe schafft Fett ( oben und unten an der Feder)
Gruß Alex
Ein leichtes klackern , hat man zb immer an einem gewinde bzw federn nichts schlimmes , di federn von mtm sind soweit ich weiß , weil kw diese selber auch anbietet ;)
Zitat:
Zitat von Patrik
In meinem
B7 ist ein Bilstein B14 drinne da klackert nichts ? Im b6 war ein h&r cup kit drin da klackert nichts ? Warum sollte dann klackern normal sein ? Und bis jetzt hab ich auch nur Gewinde Federn von MTM
Und KW gefunden also denke das das die selben sind .
Audi s3 8l kw v1 beim einschlagen kurzes klacken und war weg nur im stand oder rollen
Audi A4 b8.5 h&r monotube gewinde ab und zu auch beim lenken , das hat mein händler von vorhinein gesagt das das nicht schlimm ist aber man es haben kann