B7 2.0 Tfsi BGB welche Kolben???

Ist ein Metallgussblock mit unbeschichteten Laufbuchsen.

Dann kann man passende Kolben von Wössner oder Wiseco im Übermaß in 83mm verbauen nach Bohren und Honen.

Nochmal zu dem Thema Wössner Kolben mit 9,2:1 Verdichtung..

Man könnte doch die Lager und Pleuel verstärken.
Und das ganze mit dem S3 8p Turbolader + Einspritzdüsen fahren?
Oder nicht?

Mit einer Verdichtung in diesem Bereich solltest Du Leistungen von rund 300-350PS beim (T)FSI fahren können.

Der Lader vom S3 bringt als K04(?) Lader ca 240PS in der Spitze. Das ist mit der Verdichtung natürlich kein Problem. Es kostet aber auch motorische Effizienz, denn durch die geringere Verdichtung sinkt auch der Wirkungsgrad und damit letztlich die mit dem Lader mögliche Spitzenleistung, das Spitzendrehmoment und der Verbrauch wird im Vergleich ein bisserl höher ausfallen.

Grundsätzlich könntest Du auch gleich H-Schaft Pleuel verbauen, für weitere Maßnahmen.

Also, Ja es soll der K04 aus dem S3 8P mit 265ps sein. Der ist noch erschwinglich und scheinbar mit leichten Anpassungen einfach zu verbauen.
Alternativ könnte ich mir auch einen seperraten Turbokrümmer, mit T3 Turboflansch, kaufen und an diesen einen Race Bearing Turbo T3/T4 hängen (leistet bis zu 400ps). Aber da muss man mehr anpassen und der kostet ca doppelt so viel und die Unterhaltskosten steigen auch mehr an..
Und Pleuel wollte ich dann auch direkt mit tauschen.
Hat hier denn schon jemand den Umbau auf S3 Lader und Düsen gemacht?

Bei 400PS und dem dafür nötigen Ladedruck sollte die Verdichtung dann aber noch ein Stück runter. So um 8,7:1 beim Direkteinspritzer.

400 Ps waren ehh keinesfalls eingeplant.
Ich denke es wird dann eher der s3 Lader + Düsen.
Muss ich dass dann noch zwingend abstimmen lassen?
Und wenn ja, hat evl jemand eine Idee wo ich das machen lassen kann?
Mein eingeplanter Fachmann dafür ist leider ausgefallen -.-

Klar muss komplett abgestimmt werden. Die Hauptarbeit ist Schreibtischarbeit in Winols und dann wird am Wagen mehrfach geloggt und danach nachprogrammiert. Es ist nicht ganz wenig Aufwand und kostet halt auch ein paar Euronen.

Und plane auch einen 200 Zeller KAT, idealerweise einen HJS mit einer dazu passenden Downpipe(Vorderrohr/Flexrohr oder wie auch immer) und eine durchsatzfreudige Abgasanlage in wenigstens 63,5mm mit ein.

Wenn es eingetragen werden soll, sprich mit dem Sachverständigen auch über das Drumherum. Also ggf. Reifen mit passendem Geschwindigkeitsindex, eventuell einer etwas größeren Bremse usw.
Kupplung sollte ne 240er sein, aber die hat der Motor ja vermutlich schon. Vlt mit stärkerer Druckplatte.

Für 260-270PS reicht vermutlich die Serienspritpumpe. LMM auch vom S3.

Das hört sich doch langsam nach einem Plan an.

Jemand eine Idee wo ich die Programierarbeit machen lassen kann?
Am besten noch in NRW.