Kaufberatung A6 Avant 4G (ab 10/2011)

Hallo,
ich benötige wegen Nachwuchs einen größeren Audi als meinen A4. Daher liegt es nahe auf den A6 umzusteigen.
Ich bin mir nur nicht sicher, welcher Motor Sinn macht. Ich fahre täglich nur 10 km (Stadt) auf Arbeit und an den WE´s mal längere Strecken. Daher wäre ein Benziner sinnvoll - allerdings kaum Angebotsvorhanden. Also bleib ich beim Diesel. Hier meine Frage? Ist der 3.0 TDI mit 204 PS und multitronic die Mehrkosten an Unterhalt wert im Vergleich zum 2.0 TDI mit 177 PS (auch gern als MT). Wer hat beide schon mal gefahren?

Danke vorab

würde den 3.0er tdi wenn dann empfehlen. Kumpel verbraucht mit seinem keine 7l im Schnitt. Die kisten werden echt sparsam.
Leistungstechnisch ist der 2.0er tdi vollkommen ausreichend für den a6, zieht eben aber keine Butter vom Brot.

Benziner gibts doch zuhauf. Der 2.0er tfsi keine alternative????
Also ich finde zwar 4 Zylinder passt nicht zum a6, aber der 2.0er tfis wäre eben von den steuern her günstiger.
Wieviel fährst du den im Jahr?

Kurzstrecke ist eben für nen Diesel schlecht. Daher grundsätzlich eher ein Benziner

danke erstmal.
also der 2.0 tfsi wäre auch ne alternative - stimmt. fahre im Jahr nur noch um die 8000km - wegen jobwechsel - daher lohnt der tdi nicht wirklich, aber bin halt bisher immer diesel gefahren.

wie sind die erfahrungen mit einem 2.0tfsi? besser Schalter oder MT? einen benziner mit 80.000 km kann man doch getrost kaufen?

steuerlich macht das ja nur ca. 100-120 aus.

fahre beide probe. Ich finde 4 Zylinder Benziner und Automatik passt nicht.
Leider kann ich zu dem 2.0er tfsi im 4g nix sagen. Im A4 B8 gibts ja das ein oder andere mal Probleme mit zu Hohem Ölverbrauch.

Bei 8tkm im Jahr definitiv keinen Diesel. Gerade auch wegen dem DPF!

ok, das schränkt natürlich die suche nach einem passenden A6 unheimlich ein. benziner sind fast gar nicht am markt... da werd ich wohl noch eine weile warten, suchen und sparen...

2.8er fsi. Der motor ist recht unfällig. Wenn er nicht so viel verbrauch wie im 4f wäre es ne alternative

danke.. ich schau mal...

aber so ein schöner V6 3.0TDI ist trotz allem sehr reizvoll.

sicher, aber nix auf dauer. Ich bereue es nen 6 Zylinder Diesel mit DPF gekauft zu haben. Glücklicherweise merke ich es bei der MT sobald sich der DPF regeneriert. Ich fahre dann nach der Arbeit solange bis die Regeneration zu Ende ist.

Nervt aber auf Dauer. je nach Fahrprofil reinigt sich der dpf zwischen 500-1500km im groben und natürlich je Beladungszustand.

Also auf Dauer tust du dir mit nem Diesel keinen gefallen

Zitat:

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Zitat von Budi

2.8er fsi. Der motor ist recht unfällig. Wenn er nicht so viel verbrauch wie im 4f wäre es ne alternative

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Bevor du die Schlaftablette nimmst such nach dem 3.0TFSI ;-)

Zitat:

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Zitat von Budi

sicher, aber nix auf dauer. Ich bereue es nen 6 Zylinder Diesel mit DPF gekauft zu haben. Glücklicherweise merke ich es bei der MT sobald sich der DPF regeneriert. Ich fahre dann nach der Arbeit solange bis die Regeneration zu Ende ist.

Nervt aber auf Dauer. je nach Fahrprofil reinigt sich der dpf zwischen 500-1500km im groben und natürlich je Beladungszustand.

Also auf Dauer tust du dir mit nem Diesel keinen gefallen

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Könnte ich das bei meiner kleinen Kuh auch bemerken? S-tronic.. Fahr unter der Woche auch nur kurze Strecken und am Wochenende dann mal 200-250 km..

bei der mt hab ich das glück dass das auto dann automatisch 1400 Umdrehungen hält. Auch beim abtouren. Erst wenn er wirklich steht geht die Drehzahl runter. Neben dem erhöhten Spritverbrauch brummt das Auto zudem im Stand ziemlich. Also der Motor läuft ziemlich rauh

also ist der 3.0 tdi wirklich nichts beim täglichen Einsatz von frühs 7km und nachmittags 7 km Arbeitsweg. ich fahre allerdings das gleiche mit meinem A4 2.0 TDI, da habe ich bisher nur im Winter das Gefühl. das er das nicht so mag mit der kurzen Strecke.


Lg

Für die Kurzstrecken hab ich auch einen 2L u für die Bahn den A6 :D