Re: Spur und Sturz bei Tieferlegung

Hallo an alle,

habe letzte Woche meinen 98 A4 quattro mit 40. HR Federn vorne und hinten tiefergelegt.
Wollte jetzt mal wissen ob ich Spur und Sturz neu einstellen lassen muß. Mein Kumpel meinte das es beim A4 nicht der Fall ist. Stimmt das?

Steht zwar immer im Gutachten drin ist aber nicht nötig, erst wenn die Spurstangenköpfe verstellt worden sind und das ist normalerweise bei einem Fahrwerks Einbau nicht nötig.

Reiner

ich habe meinen B6/8E vorne mit Apex um ca.20mm tiefer gemacht. Muß ich auch nicht einstellen lassen? Es gibt momentan keine laute Reifenabrollgeräusche oder schräges Ablaufen der Reifen, allerdings zieht er sehr stark den Spurrillen nach. Nun weiß ich nicht ob es an den relativ abgefahrenen Reifen (235er Pirelli Z Rosso) oder ob ich vielleicht doch nachstellen muß

Das nachlaufen von Spurrillen hängt mit der Breite der Reifen zusammen und hat nichts mit der Fahrwerkseinstellung zu tun. Wenn du weist das vorher die Spur stimmte brauchst du diese auch nicht neu einstellen zu lassen, und das Thema Sturz brauch man ja wohl nicht anzusprechen da dieser nur durch verschieben der Ganzen Vorderachse beeinflusst werden kann.

Reiner

es ist eben erst seit der leichten Tieferlegung so auffällig, daß er mir das Lenkrad immer aus der Hand reissen will, vorher fand ich`s eigentlich relativ unauffällig. Aber wenn man irgendwann etwas als störend empfindet, dann achtet man mehr darauf und es stört einen ständig. Auf der BAB läuft er super gut geradeaus, nur eben in der Stadt. Jetzt kommen ja demnächst die Winterschuhe drauf, wenn er dann auch noch so zieht, dann werde ich eben einstellen lassen.

Grundsätzlich steht ja wohl in jedem Gutachten das eine Achsvermessung zwingend erforderlich ist. Sonst ists Essig mit der Eintragung.

Wenn nix an der Vierlenkerkonstrucktion abgebaut wurde,sonder nur der Dämpfer raus und rein das reicht normalerweise eine bei zb. ATU, Pitstop, Quick ..... so um die 50 Euronen

Anderfalls hilft nur noch Audi und bringste so 260 Euronen hin.

Hab nach meinem Fahrwerkseinbau 2 mal die Spur einstellen lassen und hatte laut dem Bericht auch unterschiedliche Werte. Also das man nix machen muss kann ich mir jetzt eher weniger vorstellen und das der ATU mir irgendwelche Werte aufschreibt, nur um Geld zu machen halte ich auch für sehr sehr unrealistisch...

Und wer sagt dir dass die Spur vor dem Fahrwerkseinbau stimmte. :?

Reiner

hi leute

für mich gib es drei gründe eine achsvermessung zu machen nachdem am fahrwerk gearbeitet wurde:

1) einfach um zu sehen ob das fahrwerk noch korrekt eingestellt ist bzw. vorher war.
( eine vermessung ist halt billiger als neue reifen wenn die spur nicht stimmt )

2) ich habe zwar nicht nachgemessen beim a4 aber eigentlich hat jedes fahrwerk sogenanntes
bumpsteer ,bedeutet nix anderes als das sich der spurwinkel ändert beim einfedern.
das sich was ändert liegt einfach daran das die anlenkung der querlenker bzw. spurstangen
unterschiedlich ist und sie deshalb auch unterschiedliche radien beim einfedern haben.
( fahrwerke ohne bumpsteer sind zwar möglich aber im großserienbau eher wunschdenken)

3) für mich der wichtigste punkt. wenn ich schon hunderte oder sogar tausende von euros
ausgebe für ein fahrwerk,dann will ich nicht mit den serien werten rumeiern.


mfg dirk

@DST
genau der Bumpsteer ist meine Angst an der Geschichte; wie gesagt, er läuft nun ordentlich den Spurrillen hinterher. Tieferlegung beträgt 20mm.
Wie ist das eigentlich, hat so ein Auto 0Grad Spur, oder fährt so was mit Vor- oder Nachspur?

Jetzt wird gleich jeder lachen, aber ich fahre mit Spielzeugautos im Maßstab 1:5, und da sind die Spuränderungen relativ fatal.

Also mein TÜVer wollte den Wisch von der Spureinstellung sehen, nachdem ich neue Fahrwerksfedern eintragen lassen wollte!

Gruß
Timmos

@Mogli_A4

Der B6/8E hat zb. 10 Minuten Vorspur, und auch ein richtiges Auto reagiert auf verkehrte Werte sensibel.

@Timmos

Das ist klar wen der Prüfer hartnäckig ist so steht es ja auch im Gutachten, hat aber nichts damit zu tun ob es notwendig ist oder nicht.

Reiner