A4 8D2 B5 1,8 ADR Zahnriemenwechsel- Problem mit Zündung - Fehler Hallgeber G40

Hallo, Bei der Forumsdurchsuche leider nichts brauchbares gefunden was mir weiterhelfen würde....

A4 8D2 B5 1,8 ADR 92kw Bj: 09/1997

Ich habe gestern den Zahnriemen gewechselt, Nockenwelle auf OT , Kurbelwellenscheibe auf OT , alle spasst soweit, jedoch läuft jetzt der Motor nicht mehr richtig und hat Fehlzündungen usw.

Wenn ich den Steuerriemen um 1 Zahn versetze nach links oder rechts, wird es noch schlimmer und bringt nichts (selbstverständlich VORHER mit der Hand durchgedreht), also sollte die Position des Zahnriemens schon stimmen.

Jetzt meine Frage, wenn man von vorne auf die Zahnriemeneinheit drauf schaut, ist links oben das Nockenwellenrada, ganz an unterster Stelle Das Kurbelwellenrad, dazwischen Umlenkrolle und Hydraulisches Spannelement mit Rolle und ganz Rechts mittig eine ca. 10 cm im Durchmesser große Zahnrolle, ist das nur eine Führungsrolle/Umlenkrolle oder hat diese Rolle bzw. Umlenklager eine bedeutung zwecks Zündung ??

Desweiteren habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen und der schreibt den Fehler: G40 Hallgeber Kurzschluß nach Masse ODER Hallgeber Abnehmerscheibe verdreht.
Ich blicks nimmer, könnte es sein das während des Zahnriemenwechsels der Hallgeber kaputt gegangen ist, oder hat es doch etwas mit der Rechten Welle (ist das die Zwischenwelle?) zu tun ?? Die Spannung am Stecker zum Hallgeber liegt korrekt an (5V und 12V)

Bin um jeden Rat oder Tipp dankbar.... BITTE um HILFE

Was du meinst ist die Zwischenwelle, die hat sich sicher verdreht so das der ZZP total daneben steht

danke für die schnelle Antwort, leider ist in der Beschreubung keinerlei Hinweis auf die Zwischenwelle dass sie nicht verstellt werden darf und auf dem Radl ist auch keinerlei Markierung.... wie stelle ich die Zwischenwelle wieder korrekt ein ? sodass die Zündung wieder passt ??

Es gibt Dinge die werden vorausgesetzt, und das wäre das man weiss das beim Zahnriemenwechsel keines der Räder verdreht werden darf wo der Zahnriemen im Eingriff ist, im Zweifel markiert man sich das ganze

Hier ist eine Grundeinstellung der Zündung nötig, muss da aber leider passen da ich den Aufbau bei diesem Motor nicht kenne

Hast du noch einen Hochspannungsverteiler ??? Nee, oder?

Die Zündspule sitzt genau auf den Kerzenstecker auf Zylinder 3 und 4, Zwei Zündkabel/Stecker gehen dann von da weg zu Zylinder 1 und 2

Die Zwischenwelle treibt nur die Ölpumpe an hat garnichts mit der Zündung zu tuhen. Hattest du die Zündkabel ab?? 1 und 2 kann man schnell vertauschen, trotz das Zahlen drauf stehen

Ah ok, jetzt weiß ich welchen Motor du hast. Die Zündkabel kann man bei ihm nicht vertauschen. Stimmen denn die Steurzeiten, nachdem du den Motor mit der Hand 2 mal durchgedreht hast?

Danke für die Auskunft mit der Zwischenwelle dass sie nur die Ölpumpe antreibt, jetzt kann ich das schon mal als Fehlerquelleausschlissen...

Ja, dieZündkabel hatte ich ab, da ich alle Zündkerzen entfernt hatte wegen dem leichteren durchdrehen von Hand. Anhand von der Zündkabellänge kann ich sie nicht vertauschen, da das Kabel vom 2ten Zylinder nicht zum ersten reicht. Was am ersten Zünkerzenstecker fehlzt, ist die Gummitülle die am Stecker dran ist, die hat sich aufgelöst, kann aber doch nicht die Ursache sein !!??

Audischrauber2012 ich habe den selben Motor. das kabel für den 2. Zylinder ist länger wie das für den 1. d.h. die haste wenn du nicht auf die Zahlen achtest schneller vertauscht wie du gucken kannst

Zitat:

---

Zitat von sbox30

Die Zwischenwelle treibt nur die Ölpumpe an hat garnichts mit der Zündung zu tuhen. Hattest du die Zündkabel ab?? 1 und 2 kann man schnell vertauschen, trotz das Zahlen drauf stehen

---

Und woher bekommt der Hallgeber sein Signal?

Habe leider keinen ADR im Umkreis wo ich mal schauen könnte

Und warum soll er meim Riemenwechsel die Zündspulen ausbauen?

Zahnriemen heist Wartung und manche machen dann die Kerzen mit

die Steuerzeiten stimmen soweit überein, jedoch ist der Pfeil an der KW um 3 mm nach rechts versetzt, Wenn ich jedoch den Zahnrimen um 1 Zahn zurückversetze, so ist dann die Markierung um 3 mm nach links versetzt und der motor läuft in der stellung garnimmer. Ein Millimeter genaues einstellen ist nicht möglich, da dies ja vom Zahnriemen abhängig ist, der Zahnriemen sammt Spannrolle passt jedoch, das habe ich kontrolliert. Auch habe ich den alten Riemen nochmals eingebaut um zu testen, jedoch ist das Problem jetzt auch beim Alten .....

Wie steht denn die Markierung hinten am Schwung?

Also da der Hallgeber G40 beim ADR Motor an der Einlassnockenwelle sitzt, vorn am Zylinderkopf angebaut, er schlecht läuft und Fehlzündungen bringt behaupte ich das die Steuerzeiten nicht Stimmen.
Welches Baujahr hast du genau bzw welchen Baumonat? es gibt 2 verschiedene Zahnriemensätze bzw Spannrollen/Spanner Ausführungen.

Ansonsten mal den Hallgeber abbauen und nach der Rotorblende schauen, nicht das da was im argen liegt auch wenn man da normal nicht bei muss fürn Zahnriemenwechsel.

PRÖBLEM GELÖST !!!!!!!!!!!!!!

Baumonat ist der neuere mit 1 Zahn mehr inkl. passende spannrolle dazu, das passt. Rotorblende sitzt fest wie es gehört

Am Schwungradl nach entfernen vom Gummistöpsel ist keine Markierung

Danke für eure Zahlreiche mithilfe.

Ich habe mich doch nur auf die schnelle vom längeren Zündkabel verleiten lassen OHNE auf die Zahlen zu schauen diese am 1 Zylinder anzustöpseln.....
Nochmal DAnke für die Rege Mithilf und Besonderen Dank an sbox30

Grüsse Pepi

Gerne geschehen. Ich bin selber drauf reingefallen wo ich meinen Motor getauscht habe, da steht man ganz schnell mit qualmendem Gehirn da